stadia.gr/forum

worldofjustice · Posted: Wed Apr 18, 2007 10:39 am Post subject:

fkxan
Φίλε worldofjustice, συγνώμη για την παρανόηση, εννούσα τα χρήματα που προορίζονται για την κατασκευή του τραμ να δοθούν για τη αναβάθμιση του στόλου των λεωφορείων.

Κανένα πρόβλημα, αλλά έχουν δεσμευτεί χρήματα για το ΤΡΑΜ Question

Αυτό κι αν είναι είδηση!

sin1891pge · Posted: Sat Apr 21, 2007 8:21 am Post subject:

Πήγα στη μίνι Περιμετρική
Τα έργα έχουν σταματήσει εκεί που φαίνεται στις εναέριες φωτογραφίες
Συνάντησαν αρχαία στην επιφάνεια, ενώ σκάβουν δέκα μέτρα βαθύτερα
Βάζουν στο πλάϊ κολώνες για στήριξη αλλά υποχώρησε ο εξωτερικός τοίχος της αυλής του Σχολείου. Εκατό μέτρα πιό κάτω είναι γνωστός αρχαιολόγικός χώρος που περνάει μέσα από τον δρόμο. Διακόσια μέτρα παρακάτω σταματάει ο δρόμος πριν φτάσει στο μεγάλο Υδραγωγείο.
Άλλα διακόσια μέτρα πιό πάνω κατασκευάστηκε γέφυρα για να επιτρέπει την συγκοινωνία Αρόης - Ασυρμάτου, πάνω από τον παλιό δρόμο. Ο παλιός δρόμος στην μία άκρη του στηριζόταν πάνω στο Τουρκικό Υδραγωγείο που σώζεται σε άριστη κατάσταση 2 με 3 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του δρόμου της Περιμετρικής που το τέμνει στο ύψος της Πρεβεδούρου Αρ. 160. 100 μέτρα πιό πάνω έχει κοπεί το βουνό και κατασκευάζεται το τούνελ.
Ο δρόμος που πήγαινε από την πίστα στο Ραντάρ έχει κοπεί. Τα πρανή έχουν κλίση κοντά στις 90 μοίρες και νομίζω ότι μετά θα θάψουν το τούνελ.
Τα εδάφη εκεί δεν έχουν πέτρες καθόλου και είναι πολύ εύκολο το σκάψιμο. Το τούνελ βγάζει στην άλλη άκρη στο Ζαβλάνι και λίγο πιό κάτω ενώνεται με τον ήδη έτοιμο δρόμο.
Στην διάνοιξη της Κανακάρη στο σχεδιάγραμμα που είδα πιό πριν, το τρίτο τμήμα πρέπει να είναι λάθος. Η οδός που είναι συνέχεια της Κανακάρη (η Ρόδου) είναι ένα δρομάκι με πλάτος ένός αυτοκινήτου. Μάλλον θα περάσει δύο δρόμους πιό πάνω κόβοντας λόφο και όχι σπίτια

worldofjustice · Posted: Sat Apr 21, 2007 11:47 am Post subject:

Πολύ καλές οι πληροφορίες σου sin1891pge, δεν έφερνες και καμιά φωτογραφία ?

Για το τρίτο τμήμα της κανακάρη, πιθανότατα έχεις δίκιο, αλλά δεν γνωρίζω λεπτομέρειες. Αυτό που λες βέβαια φαίνεται αρκετά λογικό.

--------------------------------------

και:

Υπόγεια Γκαράζ (από Πελοπόννησος)

Επαναφέρει η Δημοτική Αρχή την προοπτική δημιουργίας υπόγειου χώρου στάθμευσης 450 θέσεων στα Ψηλαλώνια , όπως και άλλων δύο πάρκινγκ , μέσω της Σύμπραξης Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα . Προβλέπεται η χρησιμοποίηση μέρους του υπόγειου χώρου που αντιστοιχεί στην πλατεία ( κατ� εκτίμηση 9 . 000 τετραγωνικά μέτρα )

Υπόγειος χώρος στάθμευσης 450 θέσεων στο Δασύλλιο . Από τη συνολική έκταση του Δασυλλίου διερευνάται η δυνατότητα δημιουργίας υπόγειου σταθμού έκτασης 4 στρεμμάτων .

Πολυώροφος σταθμός αυτοκινήτων στη θέση Μιαούλη και Βλάχου .

Το προτεινόμενο δημοτικό οικόπεδο είναι εκτάσεως 950 τετραγωνικών μέτρων και περικλείεται από τις οδούς Βλάχου , Μιαούλη και Αθανασίου Διάκου . Πρόκειται για το πάρκινγκ που ήταν μισθωμένο σε ιδιώτη μέχρι πρότινος ( έγινε έξωση ) και για το οποίο προτείνεται η δημιουργία ενός πολυώροφου σταθμού οχημάτων .

Ενδεικτικά το κόστος υλοποίησης και των τριών πάρκινγκ αγγίζει τα 20 εκ. ευρώ, ενώ εκτιμάται ότι, εάν όλα πάνε καλά και δεν προκύψουν καθυστερήσεις, σε περίπου τρία χρόνια θα είναι έτοιμα να λειτουργήσουν.

και από σημερινή
http://www.simerini.gr/?category=1&newsid35=6738&section=32

Psilalonitis-1982 · Posted: Mon Apr 23, 2007 1:23 pm Post subject:

fkxan · Posted: Wed Apr 25, 2007 4:51 pm Post subject:

Καλησπέρα,
worldofjustice οι δηλώσεις του Λιάπη είναι οι εξής για το τραμ της Πάτρας:

Psilalonitis-1982 · Posted: Wed Apr 25, 2007 11:55 pm Post subject:

Psilalonitis-1982 · Posted: Thu Apr 26, 2007 9:24 am Post subject:

Ενδιαφερον το σχετικο αρθρο στη Βικιπεδια:

Beethoven · Posted: Thu Apr 26, 2007 1:18 pm Post subject:

Από ΕΠΟΑΛΑΑ για παραγλαύκειες
• Η κατασκευή δύο οδικών αρτηριών, μήκους 3,76 χλμ. εκάστη, που αναπτύσσονται εκατέρωθεν της κοίτης του ποταμού Γλαύκου, μονής κατεύθυνσης και διατομής δύο κύριων λωρίδων κυκλοφορίας, η κάθε μία, από τη ΧΘ 0+540 (τέλος της ανισόπεδης σύνδεσης παραγλαύκιων οδών με το νέο λιμένα) έως τη ΧΘ 4+300 (Κόμβος οδού Πατρών – Αχάϊα Κλάους).
• Η κατασκευή των υπολειπομένων εργασιών του Κόμβου Κ5 στην περιοχή της συμβολής του με τον ποταμό Γλαύκο.
• Η κατασκευή Ανισόπεδου Κόμβου στην περιοχή του Νέου Λιμένα Πατρών.
• Η κατασκευή Ισόπεδου Κόμβου στη διασταύρωση της οδού Πάτρα – Αχάϊα Κλάους με τον ποταμό Γλαύκο.
• Η κατασκευή δύο Ισόπεδων Κόμβων στη θέση διασταύρωσης των παραγλαύκιων αρτηριών με την Ε.Ο. 111 (Εθνική Οδός Πάτρας –Τρίπολης) αφενός και την οδό Ευβοίας – Λεύκας αφετέρου.
• Έργα διευθέτησης της κοίτης και της εκβολής του ποταμού Γλαύκου σε μήκος περίπου 4 χλμ. αναγκαίων για την υποδομή υλοποίησης των αρτηριών.
• Εργασίες αποχέτευσης – αποστράγγισης, Η/Μ, σήμανσης – ασφάλισης, φωτεινής σηματοδότησης, πρασίνου και άρδευσης πρασίνου.

Εντυπωσιακό, ΑΚ στο λιμάνι, αν και δεν θα είναι κλειστός δρόμος αφού θα έχει και ισόπεδους κόμβους τουλάχιστον θα είναι μια αξιοπρεπής οδός συν την κάλυψη Διακονιάρη η Πάτρα θα αλλάξει εικόνα. Αλλά αυτή η μίνι περιμετρική καρκινοβατεί.

worldofjustice · Posted: Thu Apr 26, 2007 4:36 pm Post subject:

Κάπου 100 δημόσια έργα έχουν αναβληθεί τις τελευταίες εβδομάδες , επειδή απέχουν από τις δημοπρασίες οι Εργολήπτες Δημοσίων Έργων της Πάτρας .

Η αποχή μας είναι ένας τρόπος να ασκήσουμε πίεση για την επαναλειτουργία των λατομείων (του Αράξου). Παράλληλα όμως είναι και φυσικό επακόλουθο , αφού όλα τα εργοτάξια υπολειτουργούν » εξηγεί ο Χρήστος Πατούχας πρόεδρος του Συλλόγου Εργοληπτών Πάτρας .

Psilalonitis-1982 · Posted: Sat Apr 28, 2007 1:23 pm Post subject:

Φωτο απο το πρωτο ελληνικο ηλεκτροκινητο τραμ.
Πατρα, Ανω πολη, αρχες του 20ου αιωνα.
Το βαγονι της γραμμης Αγιος Διονυσιος - Ταμπαχανα
διασχιζει την οδο Γερμανου στο υψος της ιστορικης πλατειας Αγιου Γεωργιου
(οπου ο Παλαιων Πατρων ορκισε τους επαναστατες στις 24 Μαρτιου 1821).
Διακρινονται πολλα απο τα νεοκλασσικα που διασωζονται ακομα
ενω στο βαθος αχνοφεγγει ο Παναχαϊκος.

sin1891pge · Posted: Mon Apr 30, 2007 7:42 pm Post subject:

Είχα σημειώσει κάπου τα έργα της Μικρής Περιμετρικής

3.200 μ. με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτος 11 μέτρα με νησίδα
Τρεις εργολαβίες
1. 1-960 μ. Κόμβος Κουρτέση (Απρ 2004)
2. 960-1.700 μ. σήραγγα πίστα κρος ασυρμάτου 740 μ. (Ιουν 2004)
3. 1.700 - 3.200 μ. έως Πλατεία Γιαννιά (=Μαρούδα)
Υπογειοποίηση περιμετρικής αντίκρυ πολυκατοικιών Χελά στα Κρητικά

worldofjustice · Posted: Sat May 05, 2007 1:17 am Post subject:

Ικανοποίησε το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης το αίτημα του Δήμου Πατρέων για ανταλλαγή οικοπέδων που ανήκουν στους δύο φορείς , ώστε να ανεγερθεί το νέο Αστυνομικό Μέγαρο στην μικρή Περιμετρική και το Πάρκο Παιδείας Τέχνης και Πολιτισμού δίπλα στο νέο Αρχαιολογικό Μουσείο . Με ευχαρίστηση δέχθηκε ο Ανδρέας Φούρας τα νέα . Απομένουν όμως ενέργειες σε σχέση με τα Υπουργεία Δημόσιας Τάξης και Πολιτισμού .

Το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης έκρινε ότι το ακίνητο συνολικής επιφάνειας 5 . 500 τ . μ ., που βρίσκεται στη μικρή Περιμετρική , « κρίνεται κατάλληλο από πλευράς θέσης και επιφάνειας » για να στεγαστούν υπηρεσίες της ΕΛ . ΑΣ .

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Psilalonitis-1982 · Posted: Sat May 05, 2007 5:52 am Post subject:

Ιδιαιτερα ικανοποιητικη εξελιξη.
Η ενταξη του Παρκου σ εναν ενιαιο χωρο με το νεο Αρχαιολογικο Μουσειο
θα δημιουργησει ενα μεγαλο συνολο πολιτισμου και αναψυχης
και συγχρονως ενα απο τα σημαντικοτερα σημεια αναφορας στη πολη.
Αρκει να προχωρησουν συντομα οι μελετες του εργου και η εκτελεση
κι εδω η δημαρχια Φουρα θα δωσει εξετασεις.

AUGalos · Posted: Thu May 10, 2007 1:50 pm Post subject:

Σχέδια για προαστιακό στην Πάτρα και 2 νέους κόμβους στη μεγάλη περιμετρική Exclamation

http://www.mypatra.gr/PATRAZINO/TEXT/?ID=2013

Γνωρίζει κανείς κάτι Question

Pelops · Junior Member Joined: 05 Jul 2005 Posts: 199

Φίλε AUGale θέμα προαστιακού με την παρούσα κατάσταση του δικτύου είναι λίγο αστείο να τίθεται.
Είχε ξαναγίνει τέτοια προσπάθεια πριν λίγα χρόνια και απέτυχε εντελώς.
ΟΤΑΝ (μετά το 2011) ολοκληρωθεί η νέα διπλή ΚΑΙ με ηλεκτροκίνηση γραμμή τότε θα μπορούσε όντως να υπάρχει ελπίδα για ένα ανταγωνιστικό προς τα λεωφορεία μέσο μεταφοράς. (προς το παρόν το ΚΤΕΛ έχει το απόλυτο μονοπώλειο).
Όταν λοιπόν είναι έτοιμη η νέα γραμμή ένας προαστιακός που θα πιάνει από διακοφτό μέχρι Πάτρα είναι κάτι απόλυτα εφικτό (με δεδομένο ότι οι χρόνοι διαδρομών θα έχουν μειωθεί κατά πολυ + το ότι θα υπάχουν συχνά δρομολόγια και με σύγχρονους συρμούς)

Για τα βραχνέικα μου φαίνεται περίεργο μιας και δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη (και χρηματοδότηση) για επέκταση της νέας γραμμής μετά την πόλη των πατρών.

worldofjustice · Posted: Thu May 10, 2007 8:58 pm Post subject:

Θεωρώ πως οποιοδήποτε σταθερό μέσο δεν συνδέει Πανεπιστήμιο και ΤΕΙ είναι καταδικασμένο σε μαρασμό. Οι μετακινήσεις στην πόλη δεν δικαιολογούν ανάπτυξη τέτοιου μέσου μεταφοράς χωρίς να περιλαμβάνονται αυτοί οι δύο κόμβοι.

Αν προαστιακό εννοούν να δρομολογήσουν ειδικά γρήγορα τρένα στις προβλεπόμενες γραμμές, ίσως κάτι να γίνεται, αλλά θα πρέπει να αυξηθούν τουλάχιστον οι σταθμοί.

Η καλύτερη ιδέα είναι η χρησιμοποίηση της υπογειοποιημένης γραμμής του ΟΣΕ όπως προβλέπεται ως μίνι ΜΕΤΡΟ. Δηλαδή το κόστος κατασκευής του υπόγειου σιδηρόδρομου θα έχει αναληφθεί από άλλον φορέα τυπικά και η γραμμή θα καλύπτει μόνο τα ετήσια έξοδα της χωρίς αποσβέσεις.

vag3721 · Posted: Thu Jun 07, 2007 8:59 pm Post subject:

Προ ενός μηνός βρέθηκα στην Πάτρα για πρώτη φορά στην ζωή μου.
Μου άφησε πολύ κακή εντύπωση σαν πόλη.Και απο άποψη ομορφιάς,αλλά και υποδομών.
Δεν είδα καμία ωραία συνοικία,ωραίους δρόμους,κάποιο σημείο για περίπατο,κάποιο πάρκο ή κάποια ωραία πλατεία,ούτε πολλά άλλα πράγματα που υπάρχουν σε πολλές πόλεις.Ούτε καν η θάλασσα που θα μπορούσε να δώσει λίγη ομορφιά,το λιμάνι την καταστέφει εντελώς.
Είδα εγκατελειμένα κτήρια και εργοστάσια,οι πολυκατοικίες του κέντρου μου θύμησαν Πατήσια,ενώ οι καλές γειτονιές(Αγυιά όπου έμεινα) μου θύμησαν Περιστέρι.Ούτε και η ζωή(νυχτερινή και μη) μου είπε κάτι.Δεν ξέρω αν είναι ετσι όπως τα λέω,διότι αυτά είναι και κάπως υποκειμενικά,αλλά αυτά μου έμειναν.
Όσο για τις υποδομές(οι οποίες είναι θέμα αντικειμενικό),έχω να πώ ότι η πόλη είναι πολύ πίσω.Απο δρόμους εντό πόλης,απο λεοφωρεία,απο ρυμοτομία,ο Σιδηρόδρομος κλπ.

worldofjustice · Posted: Thu Jun 07, 2007 10:55 pm Post subject:

Δυστυχώς.

Υπάρχουν όμως όμορφα μέρη, αλλά σαν σύνολο η πόλη δεν αφήνει καλή πρώτη εντύπωση (και δεύτερη και τρίτη...).

Psilalonitis-1982 · Posted: Fri Jun 08, 2007 12:19 am Post subject:

Μου πλακωσες τη καρδια, φιλε vag - δεν ειναι μονο αυτα η Πατρα.
Ουτε ειναι ακριβες οτι δεν εχει καλη ρυμοτομια και ωραιες πλατειες.
Οι ομορφιες της ειναι λιγωτερο φανερες απο τα αρνητικα
οπως συμβαινει σε καθε πολη που δεινοπαθει απο τη δικτατορια του αυτοκινητου
και τη μη επιλυση χρονιων προβληματων απο τις ανευρες δημοτικες αρχες.
Για το θαλασσιο μετωπο και τη προσδοκομενη βελτιωση του εχω μιλησει σχετικα.
Οσο για τις πολυκατοικιες συμβαινει οτι σ ολες τις πολεις.
Μολις τα τελευταια χρονια αρχισαν να αποκτουν μερικως καποια αισθητικη.
Κλεισμενα εργοστασια ηταν φυσικο να δεις σε μια πρωην βιομηχανικη πολη.
Οπως και παλια κτιρια σ ενα αστικο συγκροτημα εκατονταδων χιλιαδων κατοικων.
Δεν γνωριζω καλα το Περιστερι, αλλα δεν νομιζω να εχει σχεση με την Αγυια
(εστω και λογω θαλασσας).
Μιλωντας για λιγο πρασινο, ξεχνας οτι βρισκομαστει στην Ελλαδα.

Δεν ειδα ν αναφερθεις σε καποια απο τα ενδιαφεροντα σημεια
καθως και στην ιδιαιτερη αστικη αρχιτεκτονικη του κεντρου
και των παμπολων (αλλα σκορπιων) νεοκλασσικων κτιριων.

Θα σου συνιστουσα κι αλλες επισκεψεις.
Και βολτα στο κεντρο ενα πρωινο αργιας.

PAVEL_13 · Posted: Fri Jun 08, 2007 1:47 am Post subject:

Μαλλον βιαστική επίσκεψη έκανες φίλε μου. Εγώ για να συμπαθήσω τη Πάτρα (γιατί κακά τα ψέματα τη συμπαθώ) έκανα 2 χρόνια....

Η Πάτρα σφύζει από μέρη που πρέπει να τα ξέρεις για να τα νιώσεις. Είναι λίγο εσωστρεφής.

Το λιμάνι είναι ένα πάρα πολύ καλό στοιχείο που δίνει χαρακτήρα στη πόλη. Το ότι μπορώ το βράδυ να πάω και να αράξω με τη παρέα στο μώλο στη προβλήτα είναι μια απίστευτη εμπειρία.

Το λιμάνι όμως θα φύγει. Ήδη το νέο είναι υπό κατασκευή. Αρκετοί δρόμοι της Πάτρας αλλά και η πανεπιστημιούπολη στο Ρίο είναι υπο κατασκευή. ( κάποια στιγμή θα πάω βολτούλα ποδηλατική στην μίνι περιμετρική-απλά έχω εξατασική και είναι βαρειά βαρειά η π***** της κατάληψης...)

Αυτό που νομίζω ότι χρειάζεται το παραλιακό μέτωπο της Πάτρας είναι μια κάπως τολμηρή κίνηση (μιλάω από συνθετική πλευρά) ανάπτυξης μιας ιδέας στο λιμάνι που να μην θυμίζει καρακιτσαριό του κερατά όπως πολύ φοβάμαι ότι θα γίνει. Υπάρχουν στη σχολή μου πολλές ενδιαφέρουσες μελέτες για το λιμάνι που γίνονται κάθε χρόνο από τους φοιτητές του τμήματος που αφορούν τον αστικό σχεδιασμό του παραλιακού μετώπου μερικές ιδεες αρκετά εφαρμόσιμες.

Για παράδειγμα εγώ προσωπικά ασχολουμαι με τη δημιουργία ενός κινηματογραφικού Multiplex στα standards των village για παράδειγμα στην προβλήτα του λιμανιού ακριβώς μπροστά από τους Μύλους Αγίου Γεωργίου στην προέκταση της Νόρμαν. Επίσης αρκετοί άλλοι φοιτητές δουλευουν ανάλογο θέμα. Αν γίνει ένας διαγωνισμός και μεταξύ αυτών προταθούν και οι δικές μας εργασίες πιστεύω θα ήταν ένα βήμα μπρος για την ανάπτυξη του μετώπου.
Ειδικα΄εαν σχεδιάζονται από φοιτητές που έχουν ζήσει τη Πάτρα από τα μέσα της και γνωρίζουν και βλέπουν τον χαρακτήρα της και τη δυναμική της.

Αλλά ασχολείται κανείς με αυτά τα πράματα?
Ο εργολάβος να ναι καλά που θα κάνει όλη τη παραλία σα τον κήπο της αυλής του.

Αυτά και σόρρυ για το μέγεθος του ποστ....

Very Happy

Psilalonitis-1982 · Posted: Fri Jun 08, 2007 9:14 am Post subject:

Φιλε PAVEL_13, πιο μεγαλη σημασια απο το μεγεθος ενος ποστ
εχει το περιεχομενο του.
Και τα δικα σου διαβαζονται παντα με ενδιαφερον
γιατι εχουν κατι να πουν.

Σωστα τα λες.
Η Πατρα ειναι σαν καποιες γοητευτικες αλλα εσωστρεφεις γυναικες.
Πρεπει να "κανεις σχεση" μαζι της για να τη γνωρισεις καλα...

worldofjustice · Posted: Fri Jun 08, 2007 1:34 pm Post subject:

Μπράβο Pavel, και Psilaloniti, ακριβώς αυτός είναι ο κατάλληλος χαρακτηρισμός. Η Πάτρα είναι εσωστρεφής, θέλει το χρόνο της. Από την άλλη δεν μπορώ να παραβλέψω ότι ισχύει απόλυτα η πρώτη ματιά που δίνει όπως λέει ο vag, γιατί κι εγώ έτσι αισθάνθηκα όταν την πρωτοείδα και έκανα καιρό να την συνηθίσω. Το ίδιο άκουγα και από πάρα πολλά άτομα που καταριόντουσαν τη μοίρα τους με την πόλη που έμπλεξαν (φοιτητές). Μετά τα πράγματα βέβαια βελτιώθηκαν.

Να σημειώσω δύο πραγματάκια. Το λιμάνι δεν πρόκειται να φύγει. Οι θέσεις του καινούργιου λιμένα - όπως έχει σχεδιαστεί - δεν επαρκούν για την εξυπηρέτηση της κίνησης, αναγκαστικά ένα μεγάλο μέρος θα παραμείνει στον παλιό χώρο. Τουλάχιστον έτσι είχαν τα πράγματα πριν φύγω και δεν έχω ακούσει κάποια αλλαγή.

Μια καταπληκτική αρχιτεκτονική πρόταση για το Λιμάνι από τους φοιτητές αρχιτεκτονικής της Πάτρας είχε γίνει σε έκθεση που είχε διοργανωθεί για την Πολιτιστική Πρωτεύουσα

http://i77.photobucket.com/albums/j64/ilymperopo/patras_water_1-1.jpg

AUGalos · Posted: Fri Jun 08, 2007 1:54 pm Post subject:

Ερώτηση προς τους υπόλοιπους φίλους από Πάτρα:

Ο λόγος που έκλεισε ο κόμβος της Εγλυκάδας στη μεγάλη περιμετρική είναι για τα έργα σύνδεσής του με την παραλιακή μέσω της κάλυψης του χειμάρου Διακονιάρη ή κάνω λάθος? Έχει πάει κανείς κατά κει να μας πει πως πάνε τα έργα?

Psilalonitis-1982 · Posted: Fri Jun 08, 2007 4:28 pm Post subject:

johnmit · Posted: Sat Jun 09, 2007 2:18 pm Post subject:

Χρειαζεστε οπως και δηποτε εναν ικανοτατο,δραστηριο και με πυγμη δημαρχο με σωστες,παγειες και επιμενων αποψεις,με αξιους συνεργατες να τον πλαισιωνουν,να εμπνεουν σεβασμο στους πολιτες ακομη κι αν πρεπει οι τελευταιοι να εγκαταλειψουν το σπιτι τους για χαρη της καλης ρυμοτοποιησης και ομορφιας της πολης.

Αυτο εχει καταφερει ο δημαρχος Ηρακλειου Γιαννης Κουράκης! εκλεγηκε με 73 τα εκατο(μεγαλυτερο ποσοστο πανελληνιως) για δευτερη τετραετια.
τον θαυμαζω για το μεγαλο εργο που επιτελει στην πολη. σχεδον καθε 2 μερες ή καθε βδομαδα εκφραζονται σχεδια προς αμεση υλοποιηση για εργα ζωτικοτατης σημασιας για το Ηρακλειο ή ανακοινωνονται οι αναδοχοι των εργων. Η πολη εχει μετατραπει σε ενα απεραντο εργοταξιο που μπορει να κουραζει ολους μας,αλλα εν τελει σιγουρα και παντα μας ικανοποιει.

Εναν τετοιο δημαρχο χρειαζεστε και μπραβο στους φοιτητες που καταβαλλουν προσπαθειες για τον καλοπισμο και τη λειτουργικοτητα της πολης. Exclamation