stadia.gr/forum

superas · Posted: Tue May 08, 2007 1:33 pm Post subject:

Αν και δεν έχω πάει ποτέ στην Κρήτη πιστεύω ότι οι Κρητικοί δεν πρέπει να απαιτήσουν τίποτα λιγότερο από έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο με χαρακτηριστικά Εγνατίας για τον ΒΟΑΚ. Όλα τα υπόλοιπα μεγάλα νησιά της Μεσογείου διαθέτουν κλειστούς αυτοκινητοδρόμους, δεν μπορεί η Κρήτη να παραμένει με σχεδιασμό δρόμου ΝΕΟ. (Κύπρος, Σικελία, Σαρδηνία)

worldofjustice · Posted: Tue May 08, 2007 3:00 pm Post subject:

Σωστός, αλλά όσο η Κρήτη ήταν πράσινη εδώ και 20 χρόνια το ΠΑΣΟΚ δεν έκανε ένα πραγματικά μεγάλο έργο (και σε εποχές που όλος ο υπόλοιπος Ελληνικός χάρτης πλην αθηνών και πάτρας γινόταν μπλε). Να δω τώρα τι θα κάνει η ΝΔ στο προπύργιο του αντίπαλου κόμματος (όχι ότι η ΝΔ έχει κάνει κανένα έργα της προκοπής στα δικά της "άντρα").

Τους έφτιαξε ένα δρόμο από τα Χανιά στον Κίσσαμο και έχουν να το λένε. Ήμαρτον ρε σεις.

pilotos · Posted: Tue May 08, 2007 4:22 pm Post subject:

fkxan · Posted: Tue May 08, 2007 5:57 pm Post subject:

Καλησπέρα,
Θα ήθελα να κάνω 3 ερωτήσεις.
1ον Στον ΒΟΑΚ έχει παραδοθεί ολόκληρο το τμήμα πέριξ του Ηρακλείου; Στο διαδίκτυο διάβασα ότι σχετικά πρόσφατα δημοπρατήθηκε ο Α/Κ Παπαναστασίου (μήπως ξέρει κανείς που είναι; ). Στη συμβολή του ΒΟΑΚ με τη λεωφόρο Κνωσσού έχει κατασκευαστεί Α/Κ; Η Ιεράπετρα δε θα συνδέεται με αυτοκινητόδρομο με τον ΒΟΑΚ;
2ον Αυτές τις ημέρες διάβασα σε εφημερίδα πανελλαδικής κυκλοφορίας για το οδικό δίκτυο της Κέρκυρας (είχε συναντηθεί η κα Γκερέκου με κάποιον αρμόδιο). Υπάρχουν μελέτες για την κατασκευή οδικού άξονα βορρά-νότου; Θα ξεκινάει από τη Λευκίμμη και θα καταλήγει στο Σιδάρι; Τι διατομή θα έχει; Προσωπικά, πιστεύω ότι το οδικό δίκτυο στο νότο, όπως και κάποια κομμάτια στο βορρά, όπως κοντά στην Κουλούρα για παράδειγμα, χρήζουν άμεσης βελτίωσης.
3. Τα έργα στο τμήμα Σχηματάρι-Χαλκίδα προχωρούν;

mike · Posted: Tue May 08, 2007 6:01 pm Post subject:

Kαι η φωτογραφία στο Κολυμπάρι είναι πρόσφατη του 2006.
Τώρα κατασκευάζεται στηθαίο στην παράκαμψη Ρεθύμνου και στο τμήμα ΚΤΕΟ - Αεροδρόμιο στο Ηράκλειο. Δημοπρατήθηκε για 5η φορά ο ΑΚ Παπαναστασίου στο Ηράκλειο. Κατασκευάζεται μια κλιτυογέφυρα (δηλ παράλληλα με την πλαγιά) κάτω από το χωρίο Χαμέζι, πριν τη Σητεία (η μεγαλύτερη γέφυρα στην Κρήτη ~800 μέτρα!). Το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει εκπονήσει κάποια στάδια μελετών και τώρα αναθέτει τα υπόλοιπα για αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο όλο το Σούδα - Ρέθυμνο και Ρέθυμνο - Λινοπεράματα και Γούρνες - Χερσόνησος. Πιθανόν και το Χερσόνησος - Αγ. Νικόλαος. Τα υπόλιπα τμήματα προς τα άκρα έχουν μικρότερη κίνηση. Κάποια στιγμή έπεσε και η ιδέα ευρείας παράκαμψης Ηρακλείου νοτίως της Κνωσσού! Στο patris.gr με αναζήτηση μπορεί κανείς να βρεί πολλά άρθρα για τον ΒΟΑΚ (προσοχή όχι με λατινικά!) κλπ. Ομοίως και στο σαιτ της Περιφέρειας Κρήτης και στο ΤΕΕ Δυτ. Κρήτης κάποια άρθρα σε συνέδρια.

KPHTH Rulez · Guest

fkxan · Posted: Tue May 08, 2007 6:33 pm Post subject:

KPHTH Rulez ευχαριστώ πολύ για τις διευκρινήσεις.
Ζητώ συγνώμη για το λάθος μου, μπέρδεψα την Παπαναστασίου με την Κνωσσού. Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.
Γνωρίζει κανείς πότε περίπου θα ολοκληρωθούν τα έργα στα τμήματα του ΒΟΑΚ πέριξ του Ηρακλείου;

Beethoven · Posted: Tue May 08, 2007 11:48 pm Post subject:

Αν μέχρι στιγμής έχουν τρυπηθεί όπως λέει ο mr Γούλας όλες οι σήραγγες της εγνατίας μέχρι την Καλιθέα που τώρα είδα πού πέφτει αυτή, τότε ουσιαστικά έχουν διανοιγεί όλες οι σήραγγες στο τμήμα Παναγιά-Γρεβενά γιατί οι δύο τελευταίες Συρτού και Παναγιάς που είναι εξάλλου οι μεγαλύτερες θα έχουν διανοιγεί μέσα στο πρώτο 6μηνο του 2007. Πολύ ευχάριστο αυτό γιατί έχουν μεγάλο χρονικό περιθώριο να τελειώσουν όλες οι σήραγγες εγκαίρως. Πάντως αν το καλοσκεφτούμε φαίνεται πολύ μεγάλο να διανοιχθούν όλες οι σήραγγες μέσα σε 2 χρόνια. Αλλά πολύς λόγος για το τμήμα μέχρι την Καλλιθέα, μετά τι?? Ελπίζω ότι γίνεται λόγος διότι εκεί βρίσκεται ο κόμβος Αγ. Παρασκευής ή επειδή εκεί τελειώνει η δυτ. Μακεδονία ή ο σχετικός δήμος. Corfu δεν μπορούμε να περιμένουμε να επιβεβαιώσεις πάλι ότι το τμήμα Γρεβενά-Βενέτικος θα παραδωθεί αρχές καλοκαιριού Cool

και γενικά δε βλέπουμε την ώρα και τη στιγμή που θα πεταχτείς πάλι για ένα καφέ στην Αλεξανδρούπολη Very Happy

.

corfu · Posted: Wed May 09, 2007 12:30 am Post subject:

Beethoven κατά πάσα πιθανότητα το ταξίδι θα το κάνω για το τριήμερο των Αγ. Κωνσταντίνου και Ελένης διότι εδώ στην Κέρκυρα είναι αργία.
Δυστηχώς δε θα το κάνω αρχές Καλοκαιριού για να το περπατήσω κιόλας.
Έχει ο Θεός.
Πάντως ρε φίλε 25μ. τη βδομάδα δεν είναι πολλά για τη γέφυρα Βενέτικου?
Εντυπωσιακό ακούγεται. Αν είναι έτσι και η Κατούνα στο δεύτερο κλάδο γρήγορα θα τελειώσει.
Κι εγώ σήμερα είδα που πέφτει η Καλιθέα, είναι 12 χλμ. από την Κρανιά. Δεν άκούγεται καθαρά όμως στο βίντεο πότε θα είναι έτοιμο το τμήμα αυτό. Εννοώ από τον Α/Κ Βενέτικου έως την Καλιθέα. Και από 'κει ξέρετε μέχρι την Κρανιά είναι χωματόδρομος. Πιστεύω πως θα ασφαλτοστρωθεί.

fkxan ο άξωνας βορά νότου στην Κέρκυρα ακούγεται εδώ και πολές δεκαετίες αλλά ποτέ δεν είδαμε μπουλντόζες επί το έργον. Οι μελέτες πάντως υπάρχουν.

corsakias · Posted: Wed May 09, 2007 9:04 am Post subject:

Ένα βιντεάκι απο αναπαράσταση της σύραγγας Μαλακασίου.
Α,Β ή Γ δεν αναφέρει.
http://www.youtube.com/watch?v=H1phjOikcI0

tunneling · Visitor Joined: 08 May 2007 Posts: 6

Γειά σας. Παρακολουθώ αρκετό καιρό τις συζητήσεις και αποφάσισα να γραφτώ και να ποστάρω.
Θέλω να πω από την αρχή πως βλέπω με μεγάλο ενδιαφέρον τα θέματα και τις φωτος που παρουσιάζετε και αν και δεν συμφωνώ απόλυτα με κάποιες θέσεις - απόψεις, παρόλα αυτά θα συμμετέχω με καλή και ειλικρινή διάθεση.

Αρχικά θα σας δείξω κάποιες φωτος από τη Σήραγγα Συμβόλου της Εγνατίας Οδού στην περιοχή της Καβάλας. Συγκεκριμένα από το στόμιο εξόδου το οποίο όπως είδα δεν έχει φωτογραφήσει κανείς.

Κάποια στοιχεία της σήραγγας αρχικά:
Η σήραγγα Συμβόλου είναι διπλού κλάδου με μήκος ανά κλάδο 1,2 χλμ. περίπου και το μέγιστο υπερκείμενο είναι 187 μέτρα περίπου. Η σήραγγα σύμφωνα με τη μελέτη αναμένεται να διατρήσει κυρίως γνευσίους και γνευσιακούς σχιστόλιθους διαφορετικού βαθμού κερματισμού, αποσάθρωσης και σχιστοποίησης. Αναμένεται επίσης η ύπαρξη ζωνών ρηγμάτων και κατά τόπους η ύπαρξη φακών μαρμάρων.
Η διάνοιξη της σήραγγας γίνεται με τη συμβατική μέθοδο [χρήση διατρήσεων και ανατινάξεων (drill+blast) και μηχανικών μέσων (εκσκαφείς υπογείων)], ενώ τα τεχνικά εισόδου και εξόδου της σήραγγας θα κατασκευαστούν με τη μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover). Επίσης, στη σήραγγα προβλέπεται η κατασκευή δύο συνδετηρίων διαδρόμων.
Προβλέπεται αποστράγγιση και στεγάνωση της σήραγγας εσωτερικά και εξωτερικά. Η αποχέτευση του οδοστρώματος της σήραγγας θα περιλαμβάνει την κατασκευή ρείθρου σχισμής. Η σήραγγα θα έχει τον απαραίτητο ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Η/Μ μελέτη. Για το σκοπό αυτό θα κατασκευασθούν όλες οι απαραίτητες εσοχές εντός της σήραγγας και τα απαραίτητα κτίρια στην περιοχή των στομίων.
Ακόμα πιο πρόσφατες πληροφορίες:
Απο το συνολικό μήκος διάτρησης που είναι 2250μ έχουν ολοκληρωθεί στην ά φάση εκσκαφής τα 1100μ. Η ημερήσια προχώρηση είναι 10-12μ. Το έργο κατασκευάζει η εταιρία J&P-Αβαξ.

Αυτά για αρχή κ τα λέμε...

exitmusician · Posted: Wed May 09, 2007 1:55 pm Post subject:

Καλώς ήρθες! Εξυπακούεται ότι ο διάλογος εδώ μέσα είναι πολύπλευρος και ανοιχτός, και σε καμία περίπτωση δεν έχει στόχο στο να εξυπηρετήσει συγκεκριμένες θέσεις και απόψεις. Γιαυτό όλες οι γνώμες είναι ευπρόσδεκτες, αρκεί να εκφράζονται μέσα στα πλαίσια του Κανονισμού Λειτουργίας.

corsakias

tunneling · Visitor Joined: 08 May 2007 Posts: 6

Η έξοδος (όπως έχει αναφερθεί και σε άλλο ποστ) είναι στην ορεινή περιοχή πριν τον Αγ. Ανδρέα (περίπου 7 χλμ πρίν την υφιστάμενη εγνατία στην έξοδο Περάμου)

corfu · Posted: Wed May 09, 2007 4:03 pm Post subject:

Kαλώς ήρθες tunneling κι από εμένα.

Ωραίες οι φώτο σου περιμένουμε κι άλλες. Τα 1100 μ. διάτρυσης μέχρι τώρα είναι σε έναν μόνο κλάδο ή παράλληλα προχωρούνε και στους δύο?

Εν το μεταξύ σήμερα έλαβα mail από ξάδερφο στην περιοχή της Δράμας και σας το μεταφέρω όπως μου γράφτηκε. (Σημειοτέον ο ξάδερφος παρακολουθεί το forum).

κλεισανε την εξοδο για Δραμα-Νιγριτα-Σερρες
στον Στρυμωνα-λογω προβληματων στηριξης/εργων επισκευης ταπητα/
συνδεσης με νεα γεφυρα ;
το προβλημα ειναι οτι πρεπει η
α)να κανεις στα 200 μ αναστροφη σε μια αλανα-
για την εξοδο Καβαλα-Δραμα
β)να φτασεις μεχρι τα φαναρια Οφρυνιου και να πας αριστερα στον παλιο
δρομο ξανα για διασταυρωση Στρυμωνα-Αμφιπολη.
γ)να πας εως εξοδο Ελευθερουπολης-Αγ. Ανδρεα -καλαμπακι-Δραμα.
(πολυ τραβηγμενο).

Ενοεί βέβαια την κίνηση που έρχεται από Θεσσαλονίκη.
Παρακαλώ οι φίλοι Καβαλιώτες να το επιβεβαιώσουν.

Tελικά βρήκα σχτικό αρθρο σε τοπική εφημερίδα.
http://www.myserres.gr/modules.php?name=News&file=article&sid=14844

tunneling · Visitor Joined: 08 May 2007 Posts: 6

@ corfu

Τα 1100μ διάτρησης (600+500) είναι το συνολο των 2 κλάδων και των 2 μετώπων. Δηλαδή η σήραγγα "δουλεύεται" και από την μεριά της Εξοχής (μέτωπο εισόδου), και από την μεριά του Αγ. Ανδρέα (Μέτωπο εξόδου).

Σχετικά με το ότι έκλεισαν την εξοδο για Δραμα-Νιγριτα-Σερρες
στον κόμβο Στρυμόνα, ΝΑΙ έτσι ακριβώς είναι.

Ο λόγος είναι ότι ξεκινάει η κατασκευή του νέου ανισόπεδου κόμβου Στρυμόνα Very Happy

και θα πρέπει (αρχικά τουλάχιστον για κάποιους μήνες 3-4 μέχρι να δοθεί παράκαμψη που θα τέμνει την ΕΟ θεσ/κης - καβάλας και θα ενώνεται διαγώνια με την ΠΕΟ θεσ/κης - καβάλας) να φτασεις μεχρι τα φαναρια Οφρυνιου και να πας αριστερα στον παλιο δρομο ξανα για διασταυρωση Στρυμονα-Αμφιπολη.
Σύνολο περιπορείας <4χλμ
Cool

ΠΡΟΣΟΧΗ! Η άλλη λύση(εις) είναι επικίνδυνες έως θανατηφόρες!! Άσε που από Δευτέρα θα υπάρχει ΚΑΙ τροχαία στο σημείο! Evil or Very Mad

Φυσικά το να πας εως εξοδο Ελευθερουπολης-Αγ. Ανδρεα -καλαμπακι-Δραμα είναι όχι απλά πολυ τραβηγμενο αλλά και ανούσιο! Exclamation

(Όντως τέλος, αφορά στην κίνηση που έρχεται από Θεσσαλονίκη.)

mike · Posted: Wed May 09, 2007 4:52 pm Post subject:

Lucretius · Posted: Wed May 09, 2007 8:18 pm Post subject:

Έχω την εντύπωση οτι το παρακάτω εντάσσεται εδώ. Αν όχι ας επιληφθούν οι mods.

"Απόφαση του ΣτΕ «ξηλώνει» τις διαφημιστικές πινακίδες από τους δρόμους

Το Α' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας αναίρεσε αποφάσεις του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών, που απέρριψαν αιτήσεις του δικηγόρου Αθ.Τσιώκου-Πλαπούτα, ... το παιδί του κ. Τσιώκου-Πλαπούτα σκοτώθηκε, έπειτα από πρόσκρουση του αυτοκινήτου το οποίο οδηγούσε σε διαφημιστική πινακίδα στη συμβολή των οδών Πίνδου και Κοκκινοπούλου..."

Καίρος ήταν να συμμαζευτεί αυτό το χάλι που επικρατεί στους ελληνικούς δρόμους.

gm2263 · Posted: Wed May 09, 2007 8:35 pm Post subject:

Συμφωνώ αν και κάτοικος Παπάγου, ΑΠΟΛΥΤΑ με το πνέυμα της απόφασης ΕΑΝ ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ ο τραγικός νεαρός δεν παρεξέκλινε της πορείας του λόγω μέθης ή άλλου είδους επίρρειας ουσιών. Διότι -και γιατι νa το κρύψωμεν άλλωστε- ΤΡΕΧΟΥΝ οι νεανίες, ενίοτε μεθυσμένοι και μαστουρωμένοι.

Εάν κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει, τότε βαράτε στο κεφάλι, αν και 28 και κάτι εκατ Ευρώ σύνολο (δηλαδή $40 εκατ) είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ και εάν είχε πεθάνει το παιδί μου εγω, από τη συντριβή μου ΔΕΝ θα τα ζητούσα. Just making a point..

Σκανδαλίζομαι. Κατα τα άλλα, βαράτε και θα σας πω και άλλα για το Δήμαρχο μας in due time... Evil or Very Mad

Beethoven · Posted: Thu May 10, 2007 1:35 am Post subject:

Με βάση τα 24μ που επεκτείνεται η γέφυρα Βενέτικου προκύπτει ότι δουλεύοντας 3 βάθρα καλουπώνονται από τις 2 πλευρές του κάθε βάθρου τμήματα των 4μ απ'όσα έχω διαβάσει οπότε 6 τμήματα σε 6 πλευρές των 3 βάθρων. Βέβαια επειδή στις μοναδικές φωτογραφίες που έχουμε της γέφυρας απ'τον corfu δεν διακρίνεται κάποιο 5ο βάθρο (για να μην το φωτογράφησε ο corfu θα είχε τους λόγους του Wink

) δεν είναι γνωστό αν δουλεύεται και ένα 4ο βάθρο απ'τα 3 που φαίνονται να δουλεύονται στις τελευταίες φωτογραφίες. Αλλά μ'αυτά τα νούμερα προκύπτει ότι ότι πχ για τη γέφυρα Μετσοβίτικου δύο βάθρων προχωρώντας όσο κι η Βενέτικου 4μ σε κάθε πλευρά του κάθε βάθρου δηλ για τη Μετσοβίτικου 16μ τη βδομάδα ανά κλάδο η γέφυρα θα έχει τελειώσει σε 7 μήνες, που δεν είναι καθόοολου κακό Surprised

. Και η γέφυρα Αράχθου με τα 6 βάθρα μπορεί στο φόρτε της να προχωράει 48μ τη βδομάδα που σημαίνει ότι ο φορέας μπορεί να τελειώσει σε... 5 μήνες...??? Shocked

chr.04 · Posted: Thu May 10, 2007 5:41 am Post subject:

Να ξαναεπισημάνω μια ακόμα φορά ότι αφού γίνονται τα έργα στην γέφυρα του Στρυμόνα πρέπει να κάνουν κάτι και για τον δρόμο της Αμφίπολης. Αν δεν μπορούν να κάνουν διάνοιξη λόγω των αρχαίων τουλάχιστον ας ρίξουν καινούργια άσφαλτο στον ήδη υπάρχοντα δρόμο.

corsakias · Posted: Thu May 10, 2007 8:13 am Post subject:

Στην αμφίπολη πρέπει να γίνει κάτι και γρήγορα.
Δεν είναι δρόμος αυτά τα 3-4km. Ούτε απο ποιότητα, ούτε απο χάραξη, τίποτα! Ένας δρόμος που έμεινε πίσω κατα 20χρόνια + Mad

tunneling · Visitor Joined: 08 May 2007 Posts: 6

Το κακό είναι ότι αυτό το κομμάτι δεν είναι στην αρμοδιότητα της Εγνατίας η οποία θα μπορούσε να δώσει μια εντολή στην J&P-Αβαξ που κατασκευάζει το κομμάτι της Μεσόγειας, να βελτιώσει το υφιστάμενο τμημα.
Είναι αρμοδιότητα της Νομαρχίας...
Πάντως βλέπω να υπάρχουν κάποιες ελπίδες μιας και έχω μάθει πως στο άμεσο χρονικό διάστημα (1 μήνα περίπου) θα δημοπρατηθεί η γέφυρα της Μεσολακκιάς, που είναι πολύ κοντά στο επίμαχο σημείο.
Wink

Έτσι ελπίζω με τον ένα ή τον άλλο τρόπο (J&P-Αβαξ ή εργολάβος γέφυρας Μεσολακκιάς) να βελτιώσουν το υφιστάμενο τμημα. Cool

chr.04 · Posted: Thu May 10, 2007 12:54 pm Post subject:

Άλλο χάλι αυτή η γέφυρα, από τα χρόνια του Κολοκοτρώνη. Κάτι να γίνει και να πέσει κόβεται όλη η περιοχή από οδική συγκοινωνία.