stadia.gr/forum

Mozart · Posted: Mon Oct 11, 2004 2:48 pm Post subject:

Φυσικά το 2ο, εξ'ου και η εξάμηνη διακοπή για να γίνει η τάφρος του σταθμού "πάνω" στην γραμμή.

Άλλη ερώτηση προς όσους έχουν πάρει το μετρό για Πλακεντία.
Στους 2 άλλους σταθμούς που θα γίνουν στη γραμμή (η παραπάνω δημοπράτιση), και έχει γίνει το κέλυφός τους, πως φαίνεται από το τρένο? Μειώνει τη ταχύτητά του όταν περνάει από κει καθόλου, είναι κλεισμένοι με κάποιο διαχωριστικό, ή συμβαίνει κάτι άλλο? Φαίνονται τέλος πάντων από το τρένο? Rolling Eyes

exitmusician · Posted: Mon Oct 11, 2004 2:59 pm Post subject:

Mozart τα τμήματα από τις πλατφόρμες των σταθμών ξεχωρίζουν καθαρά. Οι σταθμοι είναι κλεισμένοι με κάποιο διαχωριστικό, το οποίο δεν γνωρίζω τι είναι. Το τρένο δεν μειώνει ταχύτητα περνώντας από τους νέους σταθμούς.

Panagiotis-7 · Posted: Tue Oct 12, 2004 12:44 am Post subject:

Mozart · Posted: Tue Oct 12, 2004 2:15 pm Post subject:

Πάνω από 670.000 οι επιβάτες του μετρό.

http://www.enet.gr/online/online_text?c=112&id=9900836

exitmusician · Posted: Thu Oct 14, 2004 7:05 pm Post subject:

Μάλλον η επέκταση της νυχτερινής λειτουργίας του Μετρό θα περιοριστεί ως τη 1 τα ξημερώματα Confused

, ενώ ενδέχεται να περικοπεί και η ολονύκτια λειτουργία του Τραμ.

Mozart · Posted: Fri Oct 15, 2004 1:07 pm Post subject:

Μια που λέμε για το Ελληνικό, θυμάται μήπως κανείς σε ποια φάση βρίσκεται η επέκταση? Δημοπρατήθηκε ή όχι ακόμα. Θυμάμαι ότι είπαν πως είχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, αλλά δε ξέρω αν έχει ήδη ανατεθεί σε εργολάβο. Rolling Eyes

ioannis31 · Posted: Fri Oct 15, 2004 1:33 pm Post subject:

Το άρθρο στη Ναυτεμπορική από τη σημερινή επίσκεψη του Υπ.ΠΕΧΩΔΕ στα γραφεία της Αττικό Μετρό έχει πολλές και καλές ειδήσεις.

Ναι, θα γίνει και ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής Very Happy

Αλλάζει επίσης η γραμμή προς Ελληνικό και γίνεται υπόγεια.

Mozart · Posted: Fri Oct 15, 2004 1:59 pm Post subject:

Μάλιστα. Σημαντικές ειδήσεις! Συνοψίζοντας έχουμε.

Μετρό Θεσ/νίκης: Έναρξη εργασιών Καλοκαίρι 2005, περάτωση σε 6 χρόνια.

Γραμμή προς Χαϊδάρι: 3 σταθμοί (μέχρι Αιγάλεω) ως το 2007 και άλλος ένας (Χαϊδάρι) το 2008 (συν αμαξοστάσιο στον Ελαιώνα, αλλά σιγά μη φτάσει στον Πειραιά το 2010).
Γραμμή προς Περιστέρι: Γραμμή και 2 σταθμοί από Ιούλιο 2005 έως το 2007, με πρόβλεψη στο τελείωμα για επέκταση προς 2 κατευθύνσεις!
Προς Πλακεντίας. Οι 2 ενδιάμεσοι σταθμοί θα γίνουν από τον Ιούνιο του 2005 σε ένα χρόνο, και η Αγ.Παρασκευή μέχρι το 2008, με διακοπή της γραμμής για 3 μήνες.
Μέχρι εδώ εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από Γ ΚΠΣ

Γραμμή προς Ελληνικό (χρηματοδότηση από Ταμείο συνοχής): Θα γίνει υπόγεια γραμμή με 4 σταθμούς. Μειονέκτημα? Διαγωνισμός αρχές 2005 και κατασκευή από 2006-2009. Πλεονέκτημα? Η υπόγεια χάραξη, και η σιγουριά του ΤΣ για το 2009.

Edit. Δεν έγινε κουβέντα για τις γραμμές επί της Κηφησίας προς Μαρούσι και αυτής προς Τραλλέων. Rolling Eyes

exitmusician · Posted: Fri Oct 15, 2004 2:23 pm Post subject:

Σχόλια:

1. Ο σταθμός της Ανθούπολης είναι προφανώς ο τερματικός σταθμός "Θηβών". Υπήρχε κάποια στιγμή ένας χάρτης που έδειχνε την επέκταση προς Πετρούπολη ως "υπό μελέτη". Ίσως η Γραμμή μπορεί να χαραχτεί ανατολικά προς το Ίλιον μετά τον σταθμό της Πετρούπολης, χωρίς να χρειαστεί να κατασκευαστούν 2 σήραγγες.
2. Οι επεκτάσεις προς Άλσος Βεϊκου (όπως αναφέρεται στο site της Αττικό Μετρό) και Μαρούσι είναι ακόμα σε φάση αναζήτησης χρηματοδότησης, και μάλλον γιαυτό δεν ανακοινώνεται τίποτα (no money, no honey).
3. Η υπογειοποίηση της επέκτασης προς Ελληνικό καθυστερεί για 1 χρόνο τουλάχιστον τη λειτουργία της και αυξάνει το κόστος.
4. Γραμμή 3 στον Πειραιά μέχρι 2010 με τίποτα.

Mozart · Posted: Fri Oct 15, 2004 2:32 pm Post subject:

Για δώστε τα φώτα σας γιατί δε ξέρω.
Οι επεκτάσεις αυτές προς Πετρούπολη και Λιόσια και προς την περιοχή "Αγ.Ιερόθεου" που λέει, προς τα που είναι σε σχέση με το σταθμό της Θηβών? Βόρεια και δυτικά αντίστοιχα? Rolling Eyes

exitmusician · Posted: Fri Oct 15, 2004 2:47 pm Post subject:

Ακριβώς, Mozart. Η επέκταση προς Πετρούπολη είχε απεικονιστεί στον χάρτη που προανέφερα στην ίδια ευθεία με τον σταθμό της Θηβών, αλλά πιο βόρεια. Ίσως η χάραξη μετά τη Θηβών να στρίβει προς τα ανατολικά και ο σταθμός της Πετρούπολης να γίνει πάνω στην κούρμπα Laughing

.

Επίσης οι δηλώσεις του Σουφλιά και τα νέα σχέδια ήδη έχουν περάσει στο site του Μετρό. Ο σταθμός "Θηβών" μετονομάζεται σε "Ανθούπολη".

exitmusician · Posted: Fri Oct 15, 2004 6:59 pm Post subject:

Και άλλο ρεπορτάζ για τη σημερινή σύσκεψη στην Αττικό Μετρό.

http://www.ert.gr/eidiseis/newsDetails.asp?ID=84486

Highlights:

1. Η υπογειοποίηση της επέκτασης προς Ελληνικό θα κοστίσει 30 εκ. Ευρώ επιπλέον (ψιλοπράγματα Evil or Very Mad

) και θα καθυστερήσει την ολοκλήρωση της κατασκευής κατά 6 μήνες.
2. Η επέκταση της Γραμμής 3 προς Πειραιά δεν θα φτάνει μέχρι τον ομώνυμο σταθμό του ΗΣΑΠ αλλά θα πιάνει και Δημοτικό Θέατρο και Μαρίνα Ζέας! Ερώτηση: καταργείται η προτεινόμενη επέκταση του ΗΣΑΠ από Φάληρο προς Πλατεία Κοραή κλπ.;

gm2263 · Posted: Sat Oct 16, 2004 12:23 pm Post subject:

Συμπεράσματα:

1. Καινούρια σκαψίματα στην Κηφισίας αν αποφασιστεί προς τα εκεί η επέκταση-παρακλάδι της γραμμής 3. Δεν λέει να ησυχάσει αυτός ο δρόμος.

2. Υπογειοποίηση της επέκτασης προς Ελληνικό; Υπάρχει σοβαρός λόγος γι' αυτό ή απλά το παίζουμε ότι η παρούσα κατάσταση νοιάζεται για την όποια οπτική ή άλλη όχληση; Τελως πάντων, από το site της ΕΤ αναφέρεται καθυστέρηση μόνο 6 μηνων. Ας είναι...

3. Σταθμός Αγ. Παρακευης: Εδώ διαφωνώ ΚΑΘΕΤΑ με την κατασκευή του. Οι κάτοικοι του συγκεκριμένου προαστείου μας έχουν κατ' επανάληψη ματαιώσει έργα με τις προσφυγές τους στο ΣτΕ ή οπουδήποτε αλλού. Πρέπει να μάθουν ότι οι διάφορες κορώνες εντυπωσιασμού έχουν και τίμημα.

Δεν μπορώ να φανταστώ ΤΟ ΧΑΟΣ του να προσπαθεί το λεωφορείο να κινηθεί επί της Μεσογείων ή επί της Αγ. Παρασκευής - Χαλανδρίου on a bad day (και οι κάτοικοι των βορειοανατολικών προαστείων της Αθήνας ξέρου τι εννοώ). Θα ήταν πιό δίκαιο και για τους κατοίκους των άλλων περιοχών, ιδίως των ΗΡΩΩΝ της περιοχής Δουκίσσης Πλακεντίας και Χαλανδρίου οι οποίοι πέρασαν τα ΠΑΝΔΕΙΝΑ με την κατασκευή της Αττικής οδού και των σταθμών του Μετρό-Προαστειακού, να μην υποστούν την επι τρίμηνο ταλαιπωρία της κίνησης απο την επιφάνεια διότι οι κάτοικοι της Αγ. Παρασκευης ήταν δυσκοίλιοι όταν λαμβάνονταν οι αποφάσεις για τη χωροθέτηση των σταθμών του Μετρό. Στο κάτω-κάτω, αυτή η έξτρα ταλαιπωρία της μισής ώρας για να διανύσουν τα 300, 400, 500 μ που απέχει ο σταθμός του νομισματοκοπείου ή του Χαλανδρίου θα θύμιζε στους κατα τα άλλα συμπαθείς Αγιοπαρασκεβιώτες ότι oι αυνανίες πληρώνονται.

ΥΓ. Τα παραπάνω τα έγραψα έχοντας κατα νούν πληροφορίες ότι οι Αγ. Παρασκευή δεν ήθελε σταθμό στην περιοχή της. Αν δεν συνέβη αυτό και απλά δεν έγινε ο σταθμός της Αγ. Παρασκευής διότι "δεν προκάμαμε" λόγω Ολυμπιακών ή ότιδήποτε άλλο, τοτε my mistake και συγνώμη για τις κατηγορίες. Από ότι ξέρω όμως μάλλον ισχύουν τα όσα έγραψα στην προηγούμενη παράγραφο...

Giannis · Posted: Sat Oct 16, 2004 1:38 pm Post subject:

εγώ θα πρότεινα και μια γραμμή που θα ενώνει τις βόρειες αφετηρίες των επεκτάσεων και θα φτάνει μέχρι τη μαρίνα Ζέας.
Είναι όλες ακτινωτές, χρειάζεται και μια περιμετρική σε στύλ προαστιακού αλλά πιο κεντρική.

Nikolas · Posted: Sat Oct 16, 2004 1:48 pm Post subject:

Ωραιες οι επεκτασεις αλλα να δω ποτε θα γινουν!! Confused

Για να φανταστειτε,ουτε ο ιδιος ο Σουφλιας το πολυπιστευει Laughing

...Χθες στην συνεντευξη τυπου ειχε ενα ξεκαρδιστικο στιγμιοτυπο...Ετσι λοιπον οπως ανελυε ο Σουφλιας το σκεπτικο του για τις επεκτασεις και ελεγε οτι το ενα εργο θα δημοπρατηθει τοτε το αλλο τοτε λεει στο τελος...

<<ΟΤΑΝ ΒΕΒΑΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΟΥΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΡΟ 110 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟ..>> Rolling Eyes

και συνεχιζει...<<Βεβαια για να γινουν ολα αυτα πρεπει πρωτα να ΑΡΧΙΣΟΥΝ και να ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΟΥΝ τα εργα..>>κοντευοντας σχεδον να βαλει τα γελια και ξυνοντας την καραφλα του!! Mr. Green

losada7 · Moderator Joined: 23 Mar 2004 Posts: 4162

worldofjustice · Posted: Sat Oct 16, 2004 11:08 pm Post subject:

Καλές οι επεκτάσεις, αλλά έτσι όπως διαμορφώνεται το δίκτυο, είναι ανάγκη
να κατασκευαστεί και ένας δακτύλιος που θα τις ενώνει μεταξύ τους.
Αλλιώς για να πας από μια γραμμή σε οποιαδήποτε άλλη θα πρέπει να
περνάς αναγκαστικά από το κέντρο. Δημιουργώντας έτσι και

πρόβλημα συμφόρησης, το οποίο είναι προφανές

αύξηση μέσου χρόνου διαδρομής (π.χ. για να πεταχτεί ένας
από το Αιγάλεω ή το Xαιδάρι, στο Περιστέρι - που είναι δίπλα - θα πρέπει
να περάσει από καμιά 15αριά σταθμούς)

πρόβλημα αξιοπιστίας (φανταστείτε ένα ατύχημα στο κέντρο
ή μια βλάβη που καθυστερεί τους συρμούς --> θα αχρηστευτεί όλο το
δίκτυο).

Panagiotis-7 · Posted: Sun Oct 17, 2004 3:02 am Post subject:

Ακουσε κανεις την καινουρια ταινια που παιζει στα βαγονια του Προαστιακου;
Πολυ καλη...

exitmusician · Posted: Sun Oct 17, 2004 12:21 pm Post subject:

Για πρώτη φορά, η ονοματοδοσία των νέων γραμμών γίνεται πιο συγκεκριμένη. Η επέκταση Πανόρμου-Μαρούσι ονομάζεται "Γραμμή 3α", ενώ η γραμμή Πανεπιστήμιο-Άλσος Βεΐκου ονομάζεται "Γραμμή 4". Σκέφτομαι αν η ονομασία αυτής της επέκτασης ως Γραμμή 4 (και όχι π.χ. Γραμμή 2α) σημαίνει ότι υπάρχουν σκέψεις για την μεταγενέστερη (2020) επέκταση προς νότια, εκεί που τώρα υπάρχει μόνο δίκτυο τραμ (Ν. Σμύρνη κλπ.) Άλλωστε, γραμμή Μετρό με 6 σταθμούς είναι λίγο "κολοβή".

Επίσης στα:

http://briefcase.pathfinder.gr/zoom/exitmusician/24554/328150

και

http://briefcase.pathfinder.gr/zoom/exitmusician/24554/328151

ανέβασα έναν συνοπτικό πίνακα με τα στοιχεία των υπό κατασκευή και υπό σχεδιασμό επεκτάσεων του Μετρό, καθώς και τον ανανεωμένο χάρτη του Μετρό που τις απεικονίζει. Και τα δύο αρχεία είναι από το site της Αττικό Μετρό.

mfotinakis · Posted: Mon Oct 18, 2004 8:27 am Post subject:

exit

exitmusician · Posted: Mon Oct 18, 2004 12:30 pm Post subject:

Εγώ θα έλεγα ότι η υπογειοποίηση της γραμμής προς Ελληνικό έγινε για να μην μείνουν χωρίς "δουλειά" οι τεχνικές εταιρείες που διαθέτουν τους μετροπόντικες. Τα περί "υπαναχώρησης στις αντιδράσεις των κατοίκων", "περιβαλλοντικής ευαισθησίας" κλπ. τα ακούω τζάμπα και βερεσέ από τον υπουργό και τον κάθε υπεύθυνο. Σιγά μη μας έπιασε τώρα η κάψα για περιβαλλοντική ευαισθησία και συμμετοχική δημοκρατία...

olympic flame

Εγω πάντως θεωρούσα πάντα τεχνικά πολή δύσκολη την υπέργεια γραμμή προς Ελληνικό. Δηλαδή πώς θα υπήρχε μια γραμμή κατά μήκος της Λ.Βουλιαγμένης που θα τέμνει δρόμους και διασταυρώσεις (πολλές, συχνές και με πολή κίνηση)? Ακόμα η νησίδα κατά μήκος της Βουλιαγμνένης είναι κατάφυτη με πολλά δέντρα και θάμνους. Ε, οχι να καταντήσει μια ξερα'ί'λα αλά Αττική οδός η ωραία Λ. Βουλιαγμνένης μας...!

Αρα σημφωνω απολυτα με την υπογειοποίηση της εν λόγω γραμμής...

mfotinakis · Posted: Mon Oct 18, 2004 9:33 pm Post subject:

Den pisteuw oti ena ergo toso sintheto kai me toso megalo proipologismo tha allaze mono kai mono gia na doulepsoun ekei metropontikes...
Kai sto katw katw den ginontai alles epektaseis opou xrisimopoiountai metroppontikes ? (pros aigalew as poume)
Den lew pws einai athwoi alla den nomizw na egine auto pou les..
apo tin alli egw proteimw tin ipogeia grammi .. ligoteros thorivos. kai o dromos tha anapneei perisotero..

exitmusician · Posted: Tue Oct 19, 2004 10:21 am Post subject:

mfotinakis
Απομένουν τα 350 μέτρα σήραγγας μετά την Ανθούπολη (που αμφιβάλλω αν θα κατασκευαστούν με μετροπόντικα), ό,τι έχει απομείνει από την επέκταση προς Αιγάλεω, και η μικρή επέκταση 1.5 χλμ. προς Χαϊδάρι. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια άλλη επέκταση με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση (οι τέσσερις που ανακοινώθηκαν βρίσκονται σε φάση αναζήτησης χρηματοδότησης). Δεν λέω ότι είμαι σίγουρος, αλλά είναι πολύ πιθανό να έγινε έτσι.

Σε συνέχεια του προηγούμενου post μου για την ονομασία και τη δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης της Γραμμής 4, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο της Ελευθεροτυπίας από τα τέλη του 1997.

"Tη δημιουργία τέταρτης γραμμής Mετρό στον άξονα Nέα Φιλαδέλφεια - Kαλαμάκι, σημαντικές επεκτάσεις προς τα Σπάτα και Nίκαια, καθώς και δημιουργία συμπληρωματικής γραμμής κάτω από τη λεωφόρο Kηφισίας, προβλέπει το πρόγραμμα ανάπτυξης με χρονικό ορίζοντα το 2020, που έχει εκπονήσει η κρατική εταιρεία «Aττικό Mετρό».

Eξετάστηκε ο άξονας Nέα Φιλαδέλφεια - Aμπελόκηποι- Aνάλατος - Kαλαμάκι. Θα ξεκινάει από τη N. Φιλαδέλφεια και θα διέρχεται από τις περιοχές Γαλατσίου, Kυψέλης και Γκύζη μέχρι τη λεωφόρο Aλεξάνδρας, όπου θα διασταυρώνεται με τη γραμμή Πεντάγωνο - Kεραμεικός στο σταθμό Aμπελοκήπων. Θα συνεχίζει μέσω των περιοχών Zωγράφου, Kαισαριανής και Παγκρατίου και θα συναντά τη γραμμή Σεπόλια - Δάφνη στον Aγιο Iωάννη. Στη συνέχεια θα περνά από τη Nέα Σμύρνη και θα καταλήγει στο Kαλαμάκι."

woofy · Posted: Tue Oct 19, 2004 4:39 pm Post subject:

Mia erotisi gia to Metro...

Yparxei periptosi oi epektaseis gia tis opoies DEN exei eksasfalistei akoma xrimatodotisi na min ginoun katholou??? Confused