stadia.gr/forum

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί αυτή η σύνδεση δεν είχε συμπεριληφθεί στο τεχνικό αντικείμενο της Ιόνιας εξαρχής.

Παλιότερα κάπου είχα δει κάτι αποσπάσματα από τη μελέτη του τμήματος στα πλαίσια του πρώτου τμήματος αναβαθμισμένου δρόμου σύνδεσης τς Ιόνιας με την Πρεβεζα μέχρι το Λουρο αν θυμάμαι καλά

Αν πατήσεις στο google γενικό πολεοδομικό σχέδιο Φιλιππιάδας έχει κάτι χάρτες χαμηλής ανάλυσης που φαίνεται η νέα χάραξη. Ουσιαστικά ξεκινά από τον κυκλικό κόμβο σύνδεσης του Α/Κ της Ιόνιας Οδού με το δρόμο που ήταν κάποτε η εθνική οδος προς Ιωάννινα.

tasosGR · Posted: Wed Apr 24, 2019 12:11 pm Post subject:

Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί είναι τόσο δύσκολο να μάθεις στοιχεία για τέτοια θέματα...

giannis p · Posted: Wed Apr 24, 2019 1:12 pm Post subject:

Ένα χρήσιμο νέο, τό υπουργείο έκρινε πώς τώρα είναι το κατάλληλο timing, καί ένας ημιτελής δρόμος, Αεροδρόμιο Ακτίου - Κόμβος Πάλαιρου, νά δοθεί σήμερα στήν Ν
κυκλοφορία. .
Έκανα τήν Μ. Δευτέρα, τό τμήμα Λούρος- Ηγουμενίτσα.
Δεν μπορείτε νά φανταστείτε πώς είναι τό οδόστρωμα.
Σεληνιακό τοπίο από κρατήρες

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Και επίσης ψάχνω video από την κορυφαία επίσκεψη του κορυφαίου αρμόδιου υπουργού στα εργοτάξια των τεσσάρων πρώτων τμημάτων του Πάτρα - Πύργος αλλά δεν βρίσκω κάτι. Δεν πειράζει που ακυρώσαμε τον πρώτο διαγωνισμό και τώρα θα το οδηγούσαμε. Θα κοστίσει τα μισά λεφτά και θα δουλέψουν και τα μικρά μαγαζιά που λένε και οι υποστηρικτές της διαδικασίας που ακολουθήθηκε. Σε τρία χρόνια πάλι εδώ θα είμαστε να δούμε την πρόοδο του έργου.

giannis p · Posted: Thu Apr 25, 2019 4:24 pm Post subject:

@ Engineer.
Στό Άκτιο έπρεπε νά βοηθηθεί ο ημέτερος Μαρούλης, στόν Πύργο ο Καλογρίτσας.
Όλα τά άλλα είναι άλλα λόγια νά αγαπιόμαστε.

Προφανώς σέ οποιοδήποτε άλλο κράτος, θά υπήρχε καταλογισμός καί ποινικών ευθυνών

https://m.youtube.com/watch?v=tinBTCNr74M&t=127s#

Thanos_Pal · Posted: Fri Apr 26, 2019 2:55 pm Post subject:

Καλή Ανάσταση εύχομαι για όλους και υγεία και ευτυχια, με προσοχή φυσικά στους δρόμους. Βλέποντας στο openstreetmap το νεοπαραδοθεν τμήμα της Αμβρακίας βλέπω ότι καταλήγει κάπου στο πουθενά, σε ένα επαρχιακό δρόμο για το Πάλαιρο. Δεν μπορώ να καταλάβω αν εξυπηρετεί κάπου το συγκεκριμένο τμήμα. Επίσης προβλέπεται να δοθεί τίποτα άλλο μέχρι το καλοκαίρι? Όσους θέλουμε να πάμε Λευκάδα μας βολεύει?

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Δυστυχώς το συγκεκριμένο τμήμα εξυπηρετεί μόνο όσους έχουν προορισμό από τη Νότια Ελλάδα την Πρέβεζα και τα παραλια της.

Για όσους πάνε Λευκάδα δεν θα υπάρχει κανένα όφελος.

Επίσης για όλο τον υπόλοιπο άξονα δεν υπάρχει πλέον ενεργό εργοτάξιο και η εργολαβία σκούπα με ανάδοχο ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ που θα ολοκλήρωνε τον δρόμο έχει κολλήσει στο ΣτΕ επομένως δεν υπάρχουν πιθανότητες για παράδοση άλλου τμήματος.
Θεωρητικά αν ξεπεραστούν τα προβλήματα στο ΣτΕ και υπογραφή η σύμβαση, σε 6 μήνες θα μπορούσε να παραδοθεί η παράκαμψη Αμφιλοχίας και όλος ο άξονας θα ήθελε περίπου 1,5 χρόνο

vag3721 · Posted: Sun Apr 28, 2019 8:14 pm Post subject:

prototype · Posted: Tue Apr 30, 2019 12:24 am Post subject:

Σε ότι αφορά το τελευταίο κομμάτι (κόκκινο χρώμα) της βόρειας παράκαμψης της Λάρισας, για το τμήμα ΔΕΥΑΛ – Αβερώφειος Γεωργική Σχολή (κυκλικός κόμβος διασταύρωσης με Λάρισας-Τρικάλων), πριν μερικές μέρες διάβασα ότι μπορεί να είναι έτοιμο στις αρχές του καλοκαιριού. Τα έργα είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο, ελπίζω να μην αργήσει πολύ.

Για το Θεσσαλονίκη – Καρδίτσα, όντως η κίνηση τώρα, πριν γίνουν αναβαθμίσεις στον περιφερειακό, μπορεί να παίζει ρόλο σε καθυστέρηση, ειδικά στο 1+1 της παλιάς εθνικής από Λάρισα 1 (ΠΑΘΕ) έως κυκλικό κόμβο βόρειας παράκαμψης. Όμως, η επιλογή της εξόδου Λάρισα 4 (ΠΑΘΕ) για να βγούμε στον περιφερειακό της Λάρισας και στη συνέχεια στην έξοδο για Καρδίτσα στον κυκλικό κόμβο του Διαχρονικού Μουσείου είναι ~10 χλμ παραπάνω και 1+1, οπότε δεν νομίζω ότι κερδίζουμε κάτι ιδιαίτερο με την επιλογή της διαδρομής από την έξοδο Λάρισα 4, ίσως σε συγκεκριμένες περιπτώσεις πχ. ΠΣΚ καλοκαιριού που απ’ το Λάρισα 1 έχει πολλή κίνηση για τα παράλια. Όταν θα μιλάμε επί ίσοις όροις (2+2) για όλες τις επιλογές διαδρομών οι διαφορές στα χλμ θα παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επιλογή διαδρομής.

prototype · Posted: Tue Apr 30, 2019 12:25 am Post subject:

Tanash · Posted: Thu May 02, 2019 1:54 am Post subject:

Σχετικά με την δυτική ευρεία παράκαμψη Λάρισας, υπάρχουν οι εξής 2 εικόνες, δυστυχώς σε κακή ανάλυση:

που δείχνουν ότι έχει υπάρξει βούληση για κατασκευή της (μακροπρόθεσμα - 2000.....).
Κατά πόσο έχουν επικαιροποιηθεί αυτές οι μελέτες δεν γνωρίζω, πάντως κάπου είχα διαβάσει, νομίζω στο σάιτ της μελετητικής εταιρείας, ότι διερευνήθηκε η πιθανότητα να συμπεριληφθούν εντός περιφερειακού η Τερψιθέα και η Γιάννουλη.
Επίσης κάπου είχα δει και μια άλλη μελέτη όπου παράλληλα με τον εξωτερικό δακτύλιο, συνέχιζε και ο τωρινός περιφερειακός βόρεια από την διασταύρωση με την Ιωαννίνων, περνούσε το ποτάμι, περνούσε έξω από την Γιάννουλη (την άφηνε εντός "εσωτερικού" περιφερειακού) και συναντούσε την παλιά εθνική στον κόμβο συκουρίου, αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να εντοπίσω τώρα κάποιον χάρτη

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

prototype · Posted: Fri May 03, 2019 1:54 am Post subject:

Tanash · Posted: Fri May 03, 2019 4:45 pm Post subject:

prototype · Posted: Fri May 03, 2019 10:35 pm Post subject:

Ακριβώς, ως τωρινή βόρεια παράκαμψη αναφέρω όλο αυτό το κομμάτι από τον κυκλικό κόμβο στο lidl στα ΤΕΙ (με το προσεχώς ολοκληρωμένο κομμάτι
Αβερώφειος Γεωργική Σχολή-ΔΕΥΑΛ) μέχρι και τον κυκλικό κόμβο της παλιάς εθνικής πριν τον κόμβο Συκουρίου και θα πρέπει να βγει ευθεία στον κόμβο Συκουρίου, γιατί εκτός των άλλων θα γλυτώσουμε και έναν κυκλικό κόμβο από τους πολλούς προς Θεσσαλονίκη.

(Σε ότι αφορά χάρτες και φωτογραφίες, δοκίμασε να το ανεβάσεις εδώ:

https://www.imgpost.co.uk/

και κάνε επικόλληση το link εδώ σε απάντηση. Είναι μια σελίδα από τις πολλές για να ανεβάζουμε φωτογραφίες. Είχα ανεβάσει και εγώ έναν πρόχειρο χάρτη σε προηγούμενο μήνυμα.)

Tanash · Posted: Fri May 03, 2019 11:25 pm Post subject:

Ευχαριστώ για το site, πολύ πρακτικό φαίνεται. Ιδού λοιπόν και ο χάρτης που έλεγα:

https://www.imgpost.co.uk/images/2019/05/03/larisa-dromoi-mellon-2.jpg

prototype · Posted: Sat May 04, 2019 7:17 am Post subject:

Ο χάρτης που έβαλες έχει την νέα ευρεία δυτική παράκαμψη Λάρισας όπως ακριβώς την περιέγραψα πιο πάνω με 2 διαφοροποιήσεις:

-Η μία είναι η βόρεια σύνδεση στον ΠΑΘΕ, που φαίνεται η ευρεία δυτική παράκαμψη να καταλήγει πρώτα στην παλιά εθνική λίγο πριν την έξοδο Λάρισα 1 (ελπίζω με ανισόπεδο κόμβο γιατί αυτός ο χάρτης δεν έχει τους κόμβους σημειωμένους) και να εισερχόμαστε έπειτα από το Λάρισα 1 στον ΠΑΘΕ, η οποία αποτελεί μια άλλη εκδοχή αντί για νέο ανισόπεδο κόμβο απευθείας στον ΠΑΘΕ για την δυτική παράκαμψη.

-Βλέπουμε όμως και την δεύτερη διαφοροποίηση (αν και κόβεται ο χάρτης και δεν διακρίνεται ολόκληρη η σημαντική λεπτομέρεια του νοτίου τμήματος). Αυτή η διαφοροποίηση είναι πάλι, αν υποθέτουμε σωστά για το κομμάτι του χάρτη που δεν φαίνεται, η σύνδεση της αντίστοιχα στην παλιά εθνική λίγο πριν την έξοδο Λάρισα 4 και στην συνέχεια από το Λάρισα 4 να βγαίνουμε στον ΠΑΘΕ. Αυτό που υποθέτω με το κομμάτι που δεν φαίνεται στον χάρτη είναι ότι η ευρεία δυτική παράκαμψη παρακάμπτει και την Νίκαια σε αυτόν τον χάρτη, αλλά βλέπω ότι κάνει έναν κύκλο όταν στρίβει προς βόρεια μετά την Νίκαια, για να βγει στην παλιά εθνική λίγο πριν την έξοδο Λάρισα 4. Φαίνεται για αχρείαστος κύκλος, θα μπορούσε ίσως να μελετηθεί καλύτερη χάραξη σε αυτό το τμήμα: είτε να σκεφτούν ανισόπεδους κόμβους σύνδεσης κατευθείαν στον ΠΑΘΕ, είτε να μελετηθεί αλλαγή χάραξης που να περνάει βορειότερα από την Νίκαια για να μην κάνει αυτό τον αχρείαστο κύκλο (αυτό σε περίπτωση που πρέπει οπωσδήποτε να καταλήγει στην παλιά εθνική). Αλλά και έτσι να κατασκευαστεί ακριβώς όπως φαίνεται στον χάρτη μια χαρά θα είναι σε σχέση με την υπάρχουσα κατάσταση.

Η τωρινή βόρεια παράκαμψη όπως την ξέρουμε, υπάρχει καθαρά στον χάρτη και αναφέρεται σαν τοπικός οδικός άξονας! Αυτό που βλέπουμε πρώτη φορά είναι αυτό που αφορά τον περιφερειακό που ανέφερες, ο οποίος παρακάμπτει και την Γιάννουλη: είναι εντελώς νέο τμήμα, ξεχωριστό και μου φαίνεται απλά σαν εναλλακτική επιλογή χάραξης. Εάν και εφόσον δρομολογηθεί η ευρεία δυτική παράκαμψη που περνάει και δυτικά της Τερψιθέας, δεν έχει εκ πρώτης όψεως κάποιο λόγο ύπαρξης γιατί δεν είναι και τόσο καλή επιλογή όσο η ευρεία δυτική παράκαμψη. Έχει, τέλος και μια παράκαμψη Γιάννουλης από ανατολικά, λίγο διαφορετική από αυτή που ανακοινώθηκε πρόσφατα.

Tanash · Posted: Sat May 04, 2019 3:41 pm Post subject:

Με αφορμή αυτή την συζήτηση βρήκα αυτά τα δύο pdf στο site του δήμου, που δείχνουν μάλλον την μελέτη που τελικά εφαρμόζεται.
http://www.larissa-dimos.gr/images/dataold/pdf/%CE%A3%CE%A7%CE%95%CE%94%CE%99%CE%9F2_protash..pdf
http://www.larissa-dimos.gr/images/dataold/pdf/%CE%A3%CE%A7%CE%95%CE%94%CE%99%CE%9F1_protash.pdf

Απ' ότι φαίνεται δεν υπάρχει άμεση πρόθεση για την δυτική περιφερειακή, αλλά φαίνεται να υπάρχει πρόθεση για συνέχιση του περιφερειακού από την βιοκαρπέτ στην οδό Βόλου και από εκεί μέσω μέσω του ξηρού καναλιού που υπάρχει, στην διασταύρωση Ηρώων Πολυτεχνείου με Σάκη Καράγιωργα!

prototype · Posted: Sat May 04, 2019 7:42 pm Post subject:

Νομίζω ότι τα 2 pdf αυτά δεν περιλαμβάνουν καν σαν ιδέα την ευρεία δυτική παράκαμψη, ενώ η πιθανή χάραξή της είναι εντελώς εκτός του χάρτη. Έτσι κι αλλιώς, είναι έργο που έμεινε στα χαρτιά, αν θελήσουν να προχωρήσει θα δούμε τότε τα νέα σχέδια. Επιπλέον δεν είναι επικαιροποιημένα με τις τελευταίες ανακοινώσεις εδώ και 1 χρόνο περίπου. Η παράκαμψη Γιάννουλης έχει ανακοινωθεί με διαφορετική προτεινόμενη χάραξη, με νέα γέφυρα στον Πηνειό και κατάληξη στην βόρεια παράκαμψη στο φανάρι του Αλκαζάρ το οποίο θα γίνει κυκλικός κόμβος.

Αυτό το οποίο μας κάνουν γνωστό τα 2 αρχεία είναι οι 2 διαφορετικές εκδοχές για τον κυκλοφοριακό φόρτο της οδού Βόλου. Το ένα δείχνει την συνέχιση της χρήσης της υπάρχουσας οδού Βόλου σαν βασικό δρόμο της πόλης. Tο άλλο δείχνει σαν λύση την κατασκευή εντελώς νέου τμήματος για την διοχέτευση μέρους της κίνησης εκτός της οδού Βόλου βοηθώντας στην αποσυμφόρηση της και για περιφερειακή κίνηση θα εξυπηρετούσε όσους από δυτική Θεσσαλία θέλουν να μεταβούν στα παράλια της Λάρισας μέσω Αγιοκάμπου. Αυτό όμως που έχει ανακοινωθεί σε αυτή την τάφρο είναι η κατασκευή ενός νέου γραμμικού πάρκου ανάμεσα από ΑΤΑ και Νέα Σμύρνη οπότε δεν ξέρω αν η χάραξη που φαίνεται στο προσχέδιο ισχύει και αυτή σε αυτό το σημείο.

Tanash · Posted: Sat May 04, 2019 11:26 pm Post subject:

Κι όμως έχω διαβάσει στην Ελευθερία για κατασκευή Λεωφόρου στο ανάχωμα... Ίσως η μελέτη να είναι με παράλληλη δημιουργία πάρκου στην απέναντι όχθη; Ποιος ξέρει....

vag3721 · Posted: Tue May 07, 2019 9:40 pm Post subject:

Απο ολα αυτά τα ενδιαφέροντα που γράφτηκαν στα πιο πάνω έχω να πω ότι τα σημαντικότερα έργα με σειρά προτεραιότητας ειναι:
1) Η αναβάθμιση του περιφερειακού σε προδιαγραφές του βόρειου περιφερειακού. Έτσι η πόλη θα αποκτήσεις δακτύλιο 2+2, με την ολοκλήρωση των εργων στην παλιά Εθνική(έχω μια απορία, τι θα γίνει με το κομματάκι απο φανάρι Βόλου εως την Τράπεζα Πειραιώς, την γέφυρα του τρένου προς Βόλο δηλαδή? περιλαμβάνεται σε κάποια μελέτη της ΠΕΟ?)
2) Οι παρακάμψεις των οικισμών κοντά στη Λάρισα. Γιάννουλη(δρομολογημένο), Νίκαια(σε σκέψη). Με αυτά τα 2 έργα βγαίνεις απο την Λάρισα προς όλες τις κατευθύνσεις χωρίς να περνάς απο αστική περιοχή.
3) Αυτή τη συνέχεια του περιφερειακού απο Βιοκαρπέτ προς Βόλου την ονειρευομαι, κάθε φορα που περνάω την Βόλου. Η Βόλου νομίζω ότι είναι ο δρόμος με την μεγαλύτερη κίνηση στην πόλη. Με αυτό το κομμάτι γίνεται σημαντική αποσυμφόρηση και πιστευω ότι χρειάζεται αποσυμφόρηση και απο αυτους που έρχονται απο βόρεια για να μπουν στην Βόλου, αλλά χρειάζεται κάτι άλλο όχι την πρόταση με δρομο παράλληλα με τον Πηνειό. Μεγάλο μέρος της κίνησης είναι απο/προς Δήμο Αγιάς(κάτοικοι+παράλια), οπότε αυτός ο δρόμος πρέπει να συνδιαστεί με επέκταση βόρεια του Μελισσοχωρίου και ενωση με δρόμο Αγιάς.(Δειτε τον Χάρτη)
4) Μετά την ολοκλήρωση του Τερψιθέα-Ραχούλα, παράκαμψη Γιάννουλης και Νίκαιας, οι μόνοι δρόμοι που "φεύγουν" απο Λάρισα και δεν εχουν αναβαθμιστεί είναι η βόρεια εισοδος και η νότια(Βιοκαρπέτ-Έξοδος4). Επίσης μια ψιλοαναβαθμιση θέλει η Εθνική Λάρισας-Βόλου, να καταργηθούν φανάρια, φωτισμός, και ισως κάποια διαπλάτυνση
5)Μετά απο όλα τα παραπάνω θεωρώ ότι πρέπει η πόλη να ασχοληθεί με τον δυτικό περιφερειακό. Αυτό το σχέδιο με τον διπλό δρόμο (1.Απο Lidl μέχρι Ζάχαρη και 2.Νέα έξοδος5-Νότια Νίκαιας-Δυτικά Τερψιθέας-Βόρεια Γιάννουλης-Έξοδος1) είναι για εποχές ΠΑΣΟΚ. Το ρεαλιστικό είναι απο κόμβο 4-Νικαιας-Πάνω απο το ΙΚΕΑ- Παράλληλα με περιφεριακό- Ανάμεσα Τερψιθέα και Lidl-Βόρεια(ή Νότια αν ειναι δυνατόν) Γιάννουλης-Έξοδος2 Συκουρίου.
[img]https://drive.google.com/file/d/16qqYywBnOoGuxhkoXew1QUPNLO_nqRei/view?usp=sharing[/img]

vag3721 · Posted: Tue May 07, 2019 9:45 pm Post subject:

Δεν ξερω αν φαινεται η φωτο.

Το νότιο κομμάτι της δυτικής παράκαμψης μπορεί να γίνει με αφορμή το διάδρομο Βόλος-Ηγουμενίτσα(ΣΔΙΤ, μερος του ΠΑΘΕ κλπ), το βόρειο με ΕΣΠΑ κλπ την επόμενη δεκαετία.
https://drive.google.com/file/d/16qqYywBnOoGuxhkoXew1QUPNLO_nqRei/view?usp=sharing

Έχετε καμια ιδεα για κυκλικούς κόμβους στο φαναρι Ιωαννίνων-Ηρ.Πολυτ. και γενικότερα για κυκλικους στην υπόλοιπη Ηρώων?

prototype · Posted: Wed May 08, 2019 12:49 am Post subject:

Ουσιαστικά ναι αυτό είναι πάνω-κάτω το πλάνο σχετικά με την Λάρισα, με μια διαφοροποίηση όμως:

Ο Ε65 καλώς εχόντων των πραγμάτων θα παραδοθεί σε μερικά χρόνια στο σύνολό του, Τρικάλων-Λάρισας και Καρδίτσας-Λάρισας έχουν ήδη γίνει, δεν μπορούμε να θεωρούμε σωστή εξέλιξη να ολοκληρωθεί όλη η ευρεία δυτική παράκαμψη της Λάρισας σε μια δεκαετία και βάλε, γιατί ουσιαστικά δεν θα είναι ολοκληρωμένη η σύνδεση Ε65 με ΠΑΘΕ στο ύψος της Θεσσαλίας. Και φυσικά μιλάμε για ολόκληρη την παράκαμψη, όχι πρώτα το νότιο και μετά το βόρειο τμήμα, διότι και τα δυο έχουν εξίσου σημαντικούς λόγους κατασκευής. Και αυτός είναι ο λόγος που σαν έργο δεν πρέπει η κατασκευή του να εμπλέκεται με την διαδικασία κατασκευής-αναβάθμισης των δρόμων της πόλης της Λάρισας (έξοδοι της, υπάρχοντες περιφερειακοί,εσωτερικός δακτύλιος και λεωφόροι της πόλης).

Επιπλέον, η λύση για δυτική παράκαμψη που προτείνεις απλά μειώνει λίγο το μήκος του δρόμου σε χλμ, αλλά έρχεται πάρα πολύ κοντά στην πόλη και αφήνει απ' έξω οικισμούς-προάστια και εκτάσεις αμέσως μετά τις άκρες της πόλης, προς τις οποίες θα μπορούσε πιθανόν ακόμα και η ίδια η πόλη να απλωθεί σε επόμενες δεκαετίες. Από το να μην γίνει τίποτα φυσικά καλό είναι κι αυτό, αλλά είναι κάτι που αν γίνει θα πρέπει να αποτελέσει λύση για τις επόμενες δεκαετίες και η ήδη υπάρχουσα προ εικοσαετίας μελέτη είναι η πιο κατάλληλη (φυσικά μιλάω για την κατασκευή μόνο του Λάρισα 1-βόρεια Γιάννουλης - δυτικά Τερψιθέας, νότια Λάρισας-Λάρισα 4, όχι του κομματιού Lidl-Ζάχαρης της μελέτης)

prototype · Posted: Wed May 08, 2019 1:10 am Post subject:

bill77 · Full Member Joined: 15 Jan 2011 Posts: 248

Γεια χαρά σε όλους! Άπνοια! Ένας μήνας χωρίς ποστ...

Αυτό τι να σημαίνει για τον διαγωνισμό σκούπα στο Άκτιο-Αμβρακία;;;

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%9E%CE%A8%CE%92465%CE%A7%CE%98%CE%9E-%CE%98%CE%991?inline=true