stadia.gr/forum

Alexandros · Posted: Fri Nov 05, 2010 5:40 pm Post subject:

Μαλλον μοιαζει με κιτς καζινο παρα με κλειστο γηπεδο.

Ο.Υ.Σ.Τ. · Posted: Fri Nov 05, 2010 9:37 pm Post subject:

Καλα μη μενετε και πολυ στα σχεδια γιατι δε βλεπω να το παιρχει το εργο η Βουλαγαρικη εταιρια. Φημες λενε για ενδιαφερον του Μπομπολα, Βαρδινογιαννη (Village), και καναδυο ακομα μεγαλων εταιριων. Αν και δεν ειμαι Ηρακληδεας μπορω να πω οτι ο Ηρακλης απο πλευρας ακινητης περιουσιας ειναι ο πιο πλουσιος συλλογος στην Ελλαδα. Μην ξεχνατε και τα στρεμματα στη Μικρα. Εκει θα καταληγει καποτε η επεκταση του Μετρο προς Καλαμαρια

Ο.Υ.Σ.Τ. · Posted: Sun Nov 07, 2010 10:44 am Post subject:

Αντιγραφω απο την Ελευθεροτυπια:

StavrosGramm · Posted: Sun Nov 07, 2010 11:39 am Post subject:

Άνθρωποι που δεν τους ψηφίζει κανείς και δεν έχουν καμία νομιμοποίηση αποφασίζουν για μας και την καθημερινότητά μας. Νομίζουν ότι ακόμα είμαστε στην περίοδο της τουρκοκρατίας και ότι οι εκτάσεις γύρω από τους ναούς τους είναι το τσιφλίκι τους. Πάλι καλά που οι "πνευματικοί" ηγέτες δεν ασχολούνται με τα πεζά και καθημερινά....

pindos10 · Posted: Sun Nov 07, 2010 6:21 pm Post subject:

Στη Θεσσαλονικη δεν ψηφιζουν τους παπαδες, αλλα δυστυχως ψηφιζουν τους εκλεκτους των παπαδων, με αποτελεσμα η ουσια να παραμενει η ιδια. Πολη χωρις εργα και χωρις οραμα.

damianos · Posted: Mon Nov 08, 2010 8:22 am Post subject:

Μόνο στη Θεσσαλονίκη συμβαίνει αυτό pindos10? Φυσικά η πόλη μας κρατά τα σκήπτρα λόγω Ψωμιάδη-Παπαγεωργόπουλου-Άνθιμου, αλλά νομίζω οτι πλειοψηφία των υποψηφίων των δυο μεγάλων κομμάτων διαγκωνίζεται για να αποκτήσει την εύνοια των παπάδων. Με την ευκαιρία, σας συνιστώ να διαβάσετε ένα άρθρο που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Καθημερινή" πριν απο 4-5 ημέρες, με τίτλο "Πολίτες και Μητροπολίτες", με αφορμή τη διένεξη Άνθιμου-Μπουτάρη.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_columns_2_03/11/2010_420956

gouperman · Posted: Wed Nov 10, 2010 12:59 am Post subject:

ενταξει μην λεμε μονο για την θεσσαλονικη γιατι ο γκιουλεκας προηγειται λιγο του μπουταρη αμφιρροπη θα ειναι η αναμετρηση...και στην αθηνα ψηφισανε χρυση αυγη Evil or Very Mad

ελεος!για τον σταθμο τι να πουμε τωρα..καλα στεφανα μαζι με αυτον στην ευαγγελιστρια στον πειραια Rolling Eyes

Agg3los · Posted: Wed Nov 10, 2010 2:31 pm Post subject:

Admin · Posted: Fri Nov 12, 2010 12:53 am Post subject:

Να τελειώνουμε με τα off-topic...

jackoharas · Posted: Thu Nov 25, 2010 6:31 pm Post subject:

«Χαρακτηρισμένος χώρος πρασίνου το παλιό εργοστάσιο της ΑΓΝΟ στη Θεσσαλονίκη. Καμιά συζήτηση για ο,τιδήποτε άλλο», ξεκαθαρίζει με ανακοίνωσή του ο δήμος Παύλου Μελά (Σταυρούπολη), με αφορμή μελέτη που παρουσιάζεται σε ημερίδα του Τεχνικού Επιμελητηρίου της πόλης. Η μελέτη αυτή εν ονόματι της «πράσινης ανάπτυξης» προτίθεται στην οικοδόμηση ενός χώρου ο οποίος εξακολουθεί να είναι χώρος πρασίνου", τονίζει ο δήμος Παύλου Μελά και υπενθυμίζει:

• Σύμφωνα με το ισχύον ρυμοτομικό διάταγμα ο χώρος του ΑΓΝΟ είναι χώρος πρασίνου.

• Οι όποιες προηγούμενες προσπάθειες για ένταξη των 13 στρεμμάτων του ΑΓΝΟ στην πολεοδομική ενότητα της Πρόνοιας και οικοδόμηση με συντελεστή δόμησης 2,4 αντιτέθηκαν στο κοινό αίσθημα των κατοίκων και του δημοτικού συμβουλίου.

http://www.enet.gr/?i=news.el.ecoenet&id=227166
http://www.enet.gr/?i=news.el.ecoenet&id=227388
βέβαια οι οικοπεδοφάγοι (λέγε με Ταχιάο, Διαμαντή Παπαδόπουλο...) έχουν άλλη γνώμη:
http://www.makthes.gr/news/reportage/65341/

http://i252.photobucket.com/albums/hh2/jackpalans/5436.jpg
----------------------------------------------------------------------------------

[i]ολοκληρώθηκαν τα έργα αντιπλημμυρικής και αντιπυρικής προστασίας, ενίσχυσης της βλάστησης και οι υποδομές ερμηνείας περιβάλλοντος (;) στο Σέιχ Σου.
http://www.makthes.gr/news/reportage/65610/
http://www.seihsou.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=31[/i]
----------------------------------------------------------------------------

Τραμ και πλωτή συγκοινωνία (ξανά). Εντός της επόμενης εβδομάδας προκηρύσσεται η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος από ιδιώτες για τη δρομολόγησή της, ενώ ταυτόχρονα αρχίζει η διερεύνηση για τη χάραξη γραμμής τραμ.
http://www.makthes.gr/news/reportage/65514/
------------------------------------------------------------------------------------

Πέντε μνημεία της Θεσσαλονίκης θα αποκτήσουν πιο φιλόξενο πρόσωπο για τα άτομα με αναπηρίες. Τα μνημεία που έχουν επιλεγεί είναι η Αγία Σοφία, η Αχειροποίητος, η Ροτόντα, ο Άγιος Δημήτριος και το Επταπύργιο.
http://www.makthes.gr/news/reportage/65563/
-------------------------------------------------------------------------------------

ακύρωση της πράξης χαρακτηρισμού ως χώρου πρασίνου του ακινήτου στην οδό Αλεξ. Παπαναστασίου, στην περιοχή Χαριλάου
http://i252.photobucket.com/albums/hh2/jackpalans/11111.jpg
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=68999
http://www.makthes.gr/news/reportage/65672/
Η αντιδημαρχία Αρχιτεκτονικού διευκρινίζει, πάντως, ότι ο αποχαρακτηρισμός δεν αφορά το τμήμα του οικοπέδου που έχει χαρακτηριστεί ως χώρος σχολείου. Για το συγκεκριμένο τμήμα, που είναι και το μεγαλύτερο, υπάρχει ήδη προγραμματική σύμβαση με τον Οργανισμό Σχολικών Κτιρίων για τη δημιουργία σχολείου. Το τμήμα που προοριζόταν για πράσινο και αποχαρακτηρίστηκε είναι σαφώς μικρότερο και «χάθηκε» λόγω έλλειψης χρημάτων.
-----------------------------

«Στον αέρα» τα έργα του «Θησέα»

http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=66055
http://www.makthes.gr/news/reportage/65228/

___________________
Στην κατάθεση μήνυσης εναντίον ασυνείδητου ιδιοκτήτη καφέ στο κέντρο της πόλης, ο οποίος δεν δίστασε να κατακρεουργήσει επτά πανέμορφα δέντρα προκειμένου να αναπτύξει τραπεζοκαθίσματα για να εξυπηρετήσει τους θαμώνες του καταστήματός του, προχώρησε η αντιδημαρχία Περιβάλλοντος και Πρασίνου του δήμου Θεσσαλονίκης. Τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με τον κ. Παπαγιαννόπουλο, ο δήμος Θεσσαλονίκης προσέφυγε στην ελληνική δικαιοσύνη και για επιπλέον έξι ανάλογες υποθέσεις. Οι περισσότερες από αυτές αφορούν αυθαίρετη κοπή δέντρων από ιδιοκτήτες καταστημάτων, οι οποίοι κατέστρεψαν το πράσινο είτε για να αναπτύξουν ομπρέλες και τραπεζοκαθίσματα είτε γιατί τα φυτά έκρυβαν τις πινακίδες ή τις βιτρίνες των μαγαζιών τους.

http://www.makthes.gr/news/reportage/65659/

Alkis · Posted: Sat Nov 27, 2010 12:48 am Post subject:

jackoharas · Posted: Sat Nov 27, 2010 4:31 pm Post subject:

Συγκεκριμένα για το οικόπεδο του ΑΓΝΟ βρήκα αυτά τα ενδιαφέροντα (από συνεδρίαση ΔΣ επί Δ. Παπαδόπουλου μάλλον 2005):
1. Στις 26/11/55, ο Αγροτικός Συνεταιρισμός «ΑΓΝΟ» αγόρασε από το Ελληνικό Δημόσιο έκταση 16.914 μέτρων, αντί του ποσού του 1.059.300 δραχμών, με σκοπό να εγκαταστήσει την γαλακτοβιομηχανία. Κατόπιν, εγκρίνεται η άδεια, κτίζεται και εγκαθίσταται η γαλακτοβιομηχανία σαν εκτός σχεδίου δόμηση.

2.ο 1972 η περιοχή της Πρόνοιας, όπου ανήκει και το «ΑΓΝΟ», εντάσσεται στο Σχέδιο Πόλης, κι εκδίδεται Διάταγμα Ρυμοτομίας. Το Διάταγμα Ρυμοτομίας περιγράφει το σύνολο της ιδιοκτησίας με πράσινη ρυμοτομική γραμμή και δείχνει εντός της ιδιοκτησίας το υφιστάμενο νόμιμο βιομηχανικό κτίριο.

3.Το 1986 η τότε η Διοίκηση του Δήμου, του κύριου Τσακίρη, εγκρίνει το νέο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της περιοχής. Η τότε Διοίκηση καθόρισε σαφώς τον χώρο του «ΑΓΝΟ» σαν οικοδομήσιμο χώρο. Αυτό είναι Φ.Ε.Κ.

4. Το 2003 ο χώρος, με τις αρχικές του διαστάσεις και εμβαδά, αγοράζεται από την «ΔΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ», σαν εντός σχεδίου περιοχή, άρτιος και μη οικοδομήσιμος. Μη οικοδομήσιμος γιατί; Γιατί και μετά το 1986, και μετά το 2002, η Διοίκηση δεν προχώρησε στην αντίστοιχη εναρμόνιση με τα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια ως όφειλε, για τον προσδιορισμό, δηλαδή, και των οικοδομικών γραμμών και των συντελεστών δόμησης. ;;;;;;;;;
και άλλα πολλά για το θέμα εδώ:
http://tsalimi.blogspot.com/2010/11/blog-post_24.html
http://tsalimi.blogspot.com/2010/11/blog-post_23.html
http://tsalimi.blogspot.com/2010/11/blog-post_22.html
Στο δεύτερο λινκ ο Αλεξόπουλος λέει στο Δ.Σ. το 2005 τα εξής διασκεδαστικά (μεταξύ άλλων) :
Εάν την επένδυση την κάνει κανείς χωρίς κέφι, δεν έχει έννοια. Ή θα κάνω την επένδυση με κέφι, ή διευκολύνω τον Δήμο Σταυρούπολης, ας μου δώσει πόσα θέλετε; Δέκα τοις εκατό; Είκοσι τοις εκατό; Σαράντα τοις εκατό κάτω από την πραγματική αξία; Το δέχομαι. Κι αυτό, ας καταγραφεί αυτό. Εάν το θέλετε, πάρτε το. Σας αφήνω, τελείωσε. Χωρίς κέφι δεν κάνω επένδυση.

Από την "Βόρια":
Ο αντιπρόεδρος της Δομοτεχνικής, Ευθύμης Αλεξόπουλος, παραδέχθηκε πως «δεν σκοπεύουμε, προς το παρόν τουλάχιστον, να ασχοληθούμε με το εν λόγω έργο»
http://voria.gr/details.php?id=33365

ΥΓ. παρόμοια σχέδια έχει ο Δ. Παπαδόπουλος και με το πρώην στρατόπεδο του Παύλου Μελά φυσικά. Θέλει να χτίσει δημαρχείο, σχολεία, πάρκινκ, ΙΚΑ, πολυκατοικίες αξιωματικών κτλ...[/i]

jackoharas · Posted: Tue Dec 28, 2010 3:44 pm Post subject:

Την κατασκευή ενός μικρότερου αμαξοστασίου του μετρό Θεσσαλονίκης στην Πυλαία ή -γιατί όχι- ακόμη και την πλήρη κατάργηση, εξετάζουν το υπουργείο Υποδομών και η «Αττικό Μετρό Α.Ε.». Αιτία είναι ότι το νέο αμαξοστάσιο της Καλαμαριάς φαίνεται πως θα είναι έτοιμο πολύ πιο γρήγορα από την αρχική γραμμή του μετρό, κάτι που θα καθιστά ίσως και εντελώς αχρείαστο το αμαξοστάσιο της Πυλαίας.

http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=236575

τα σαΐνια τα κατάφεραν πάλι!

Admin · Posted: Wed Dec 29, 2010 7:03 pm Post subject:

Τώρα, τι... ακριβώς να σχολιάσεις από αυτό το άρθρο; Θα κάνω πάντως μία απόπειρα.

Υπάρχει καμία περίπτωση να κατασκευστεί σήραγγα 5 χλμ, εκτός του συμβατικού αντικειμένου του κυρίως έργου, προκειμένου να φτάσει στην έκταση που έχει χωροθετηθεί για το αμαξοστάσιο της Μίκρας; Θυμίζω ότι ΟΛΟ το βασικό έργο που κατασκευάζεται τώρα είναι λιγότερο από 10 χλμ! Επίσης θυμίζω ότι πλέον τα TBM πλησιάζουν τον (πρώην; έτσι που τα καταφέρανε οι παπάδες) σταθμό Παπάφη (χάρτης).

Όσο για τις συγκρίσεις με το μετρό της Αθήνας που "όπως και όλα τα μετρό στον κόσμο διαθέτει 1 μόνο αμαξοστάσιο" (...ασχολίαστο για τα "του κόσμου"). Δηλαδή, εκτός των Σεπολίων, το αμαξοστάσιο στη Δουκίσσης Πλακεντίας που ήδη λειτουργεί, δεν μετράει; Και άντε να το πεις ότι είναι απλός χώρος εναπόθεσης συρμών (που δεν είναι). Το νέο αμαξοστάσιο που θα λειτουργήσει στον Ελαιώνα; Ούτε αυτό μετράει;

Δεν μπαίνω σε... μικρολεπτομέρειες, του στυλ "επαναδιαπραγμάτευση αντικειμένου και τιμήματος σύμβασης δημόσιου έργου, συγχρηματοδοτούμενου από ΕΕ και ΕΤΕπ". Αυτά είναι... ψιλά γράμματα. Το σημαντικό είναι να πούμε "κόψε 200 μύρια από δω, βάλτα εκεί". Τι διαβάζει κανείς στις φυλλάδες!

Α ρε Σάκη! Δείξε μας τους "ειδικούς" που σου τα είπαν αυτά, να μας πουλήσουν και εμάς κανένα οικοπεδάκι στην Καλαμαριά ή κανένα TBMάκι που θα πέσει σε αχρησία (διαλέγετε και παίρνετε).

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

Mετα φωναζουν οι δημοσιογράφοι οτι έχουν ανεργία. Με τόσο χαμηλό επιπεδο και τόσο επιφανειακή έρευνα, παλι καλα που δουλεύουν κι όσοι δουλεύουν...

Δυστυχώς το άρθρο δεν εχει τη δυνατότητα σχολίων για να ελεγα δυο κουβέντες για "ολα τα μετρό του κόσμου που εχουν 1 αμαξοστάσιο"

Οπως του Λονδίνου πχ Laughing

werto · New Member Joined: 04 Jun 2005 Posts: 66

Κατ' αρχήν χρόνια πολλά σε όλους κ καλή χρονιά!
Το συγκεκριμένο άρθρο της Ελευθεροτυπίας το θεωρώ λίγο άκυρο (έως πολύ). Συμφωνώ απόλυτα με τον admin. Για να λειτουργήσει το αμαξοστάσιο της Μίκρας θα πρέπει να έχει τελειώσει η προέκταση προς Καλαμαριά! Εκτός αν είναι να περιμένουμε να κάνουμε 5-6 γραμμές πρώτα κ ύστερα, κατά το 2045 να κάνουμε το αμαξοστάσιο.
Όσο για τις αποστάσεις των σταθμών στο κέντρο της πόλης, εγώ προσωπικά τις θεωρώ πολύ λογικές. Όποιος ξέρει τη Θεσσαλονίκη γνωρίζει ότι η πόλη πνίγεται στο κυκλοφοριακό αλλά οι αποστάσεις είναι μικρές. Λογικό κ οι σταθμοί να είναι πιο κοντινοί ο ένας με τον άλλο αφού δεν υπάρχουν τεράστιες διαδρομές όπως η Αθήνα.
Αν κ καθόλου ειδικός στα θέματα ΜΜΜεταφοράς, το παράπονό μου είναι ότι κατά τη γνώμη μου ποτέ δεν έχουν γίνει σοβαρές προτάσεις κομμένες κ ραμμένες για τα προβλήματα μιας συγκεκριμένης πόλης αλλά μου δίνεται η εντύπωση ότι κοιτάμε πάντα να αντιγράψουμε αυτό που κάνουν οι άλλοι. Πολλές φορές αυτή δεν είναι η καλύτερη λύση.

Τέλος μου έχει κάνει πολύ εντύπωση ο προγραμματισμός για θαλάσσια συγκοινωνία με σταθμούς λιμάνι-καλαμαριά-ν.μηχανιώνα. Νομίζω ότι θα ήταν εντελώς "άγονη γραμμή"! Θεωρώ ότι δεν είναι αρκετό να υπάρχει μια στάση μετρό ή υπερωκεάνειου δίπλα από το σπίτι σου αλλά πρέπει να μπορεί να σε πάει κ εκεί που θέλεις. Και με 3 στάσεις, η θαλάσσια συγκοινωνία μου μοιάζει περισσότερο για τουριστική βόλτα με onboard bar.

GAGAROS · Posted: Tue Jan 11, 2011 4:45 pm Post subject:

Μάλλον οριστικοποιείται η κατάργηση αμαξοστασίου Πυλαίας .. και άλλα πολλά...
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_11/01/2011_428250

werto · New Member Joined: 04 Jun 2005 Posts: 66

Δηλαδή θα έχουμε μείον ένα αμαξοστάσιο, μείον 2 σταθμούς (Νέα Ελβετία κ Βούλγαρη) και μείον ένα πάρκινγκ (το μοναδικό που υπολογιζόνταν να γίνει στην ανατολική μεριά). Επίσης θα πρέπει να περιμένουμε το μετρό να φτάσει στην Καλαμαριά για να αρχίσει η λειτουργία του. Μάιστα!

vag1 · Junior Member Joined: 29 Feb 2008 Posts: 115

Αλλάζουν τα πλάνα για μετρό και περιφερειακή
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προχωρά σε ριζικό ανασχεδιασμό της εξωτερικής περιφερειακής. Η απόφαση να ακυρωθεί το έργο το οποίο είχε σχεδιάσει επί χάρτου ο Γιώργος Σουφλιάς έχει ήδη ληφθεί και πλέον η κυβέρνηση επεξεργάζεται σενάρια εναλλακτικής χάραξης του αυτοκινητόδρομου, ριζικά διαφορετικής από την προηγούμενη. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα,
τα οποία δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί, η νέα περιφερειακή οδός της Θεσσαλονίκης θα ακολουθήσει σε γενικές γραμμές τη χάραξη της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής, εκατέρωθεν της οποίας θα αναπτυχθεί.
ΜΕΤΡΟ Μια κι έξω μέχρι Καλαμαριά
Σημαντικές ανατροπές ενδέχεται να υπάρξουν και στην κατασκευή του μετρό. Ειδικότερα το υπουργείο Υποδομών εξετάζει σοβαρά πλέον το ενδεχόμενο ταυτόχρονης ενιαίας λειτουργίας του μετρό από το σιδηροδρομικό σταθμό έως την Καλαμαριά αντί της σταδιακής λειτουργίας του, αρχικά της βασικής γραμμής ως τη Νέα Ελβετία και ακολούθως έως την Καλαμαριά. Το σενάριο αυτό προέκυψε λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων που σημειώθηκαν στην πρόοδο των εργασιών εξαιτίας των οποίων ο αρχικός σχεδιασμός για ολοκλήρωση της βασικής γραμμής των 9,8 χιλιομέτρων το 2012 μετατέθηκε ήδη κατά δυόμισι με τρία χρόνια.
http://www.makthes.gr/news/reportage/67558/

Squirrel · Posted: Thu May 26, 2011 9:45 pm Post subject:

Vag1 τα πλάνα για αλλαγή στον σχεδιασμό του μετρό φαίνονται να είναι σε νηπιακό στάδιο. Confused

Και δεν απαντούν πότε πρόκειται να εγκριθεί ο νέος σχεδιασμός, γιατί μένουν απλήρωτοι οι εργάτες του έργου (όταν λένε ότι θα πάρουνε και άλλο κόσμο το επόμενο εξάμηνο), πότε θα κρίθει ο ανάδοχος της επέκτασης της Καλαμαριάς (λένε,μετά την επέκταση της 3 για Πειραιά,μην κλέψουν την προτεραιότητα η Σαλονικείς Evil or Very Mad

), πότε θα τελειώσουν οι αρχαιολογικές εργασίες,πότε θα γίνουν οι ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις και άλλα θέματα. Τελευταία ενημέρωση:
Για την αλλαγή του σχεδιασμού με την κατάργηση σταθμών Βούλγαρη, Νέα Ελβετία και αμαξοστασίου Πυλαίας-Αναφορά γραμμής Πανεπιστήμιο-Τούμπα-Χαριλάου-Νέα Ελβετία.
"...Η διοίκηση της Αττικό Μετρό, διερευνά τις δυνατότητες τροποποίησης του ανωτέρω τμήματος, έχει ήδη ενημερώσει όλους τους άμεσα εμπλεκόμενους και δεν θα λάβει καμία απόφαση σχετικά με την υφιστάμενη χάραξη, χωρίς να έχει υπάρξει έλεγχος και έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ή χωρίς να έχει τηρηθεί η σχετική νομοθεσία. Σε ουδεμία περίπτωση δεν θα διακινδυνεύσει η εκτέλεση και ολοκλήρωση του έργου..." και ''...Με την υπό εξέταση τροποποίηση εξοικονομούνται περί τα 250 εκ. ευρώ, τα οποία μπορούν να διατεθούν για τη συμπληρωματική γραμμή ``Πανεπιστήμιο - Τούμπα - Χαριλάου - Tερματικός Πυλαίας``..."
http://ypodomes.com/show_newsid.php?news_id=5190
Τα βίντεο ξενάγησης του Δημοτικού Συμβουλίου και εξέλιξης κατασκευών στους σταθμούς ανατολικά της βασικής γραμμής.
Ενημέρωση στο δημοτικό συμβούλιο: http://youtu.be/t2TpRVlWUaM Η πρώτη βόλτα στο μετρό: http://youtu.be/UGMl2MnwCts Ακόμα ένα βίντεο με την πρόοδο των σταθμών: http://youtu.be/UGMl2MnwCts

Tanash · Posted: Tue Sep 06, 2011 10:57 pm Post subject:

Το site της άττικο μετρό ανανέωσε τον χάρτη του μετρό Θεσσαλονίκης (προφανώς λόγω ΔΕΘ) και προσέθεσε καινούριο κλάδο της τούμπας. Προσωπικά δεν συμφωνώ με το πως πάει να γίνει. 100 διακλαδώσεις, θα μπουκώνει τελείως η κεντρική γραμμή. Εδώ και ο χάρτης. http://www.ametro.gr/files/images/AM_Thess_Metro_Map_Sept2011_gr.jpg

dakrivos · Visitor Joined: 14 Nov 2011 Posts: 6

Χαιρετίζω το forum. Δεν βλέπω πολλή κίνηση στα topics.

Για την επέκταση προς Καλαμαρια

http://www.nooz.gr/greece/to-2012-ksekina-i-epektasi-tou-metro-pros-tin-kalamaria

Tanash · Posted: Fri Dec 23, 2011 3:21 pm Post subject:

Κοιτούσα το site της εγνατίας σήμερα και πέτυχα αυτό http://www.egnatia.eu/page/default.asp?id=3365
Αν κατάλαβα καλά έχει έναν χρόνο που υπάρχει στο site αλλά δεν το είχα προσέξει. Δεν ξέρω τι ισχύει ακόμα από αυτό το master plan, αλλά αν και όταν γίνουν όλα αυτά που φαίνονται σε αυτό τον χάρτη, τότε θα μιλάμε για τελείως άλλη πόλη.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

O Φαραω...
http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/15304-mετρό-θεσσαλονίκης-ύστατη-προσπάθεια-να-σωθεί-το-έργο
Ολοι αποδεχονται οτι το μετρο της αθηνας ειναι απο τα καλυτερα μετρο στην ευρωπη. Δεν μας εφτανε ομως αυτο. Στην θεσσαλονικη ο Σουφλιας επρεπε να ξεπερασει την Αθηνα. Προκρινε τη διδυμη σηραγγα. Εβαλε σταθμους ανα 500 μετρα...
Τωρα ηρθε η ωρα του λογαριασμου!!!
25% εχει ολοκληρωθει στο 95% του χρονου. Εγω γελαω με τον σωτηρα.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Και επειδη θυμηθηκα κ ενα αλλο ανεκδοτο να σας το πω να γελασουμε ολοι μαζι...
Υποθαλασσια χαχαχαχα Evil or Very Mad