stadia.gr/forum

corfu · Posted: Tue Aug 03, 2010 7:13 pm Post subject:

Επιβεβαιώνω κι εγώ το μαντάτο από άτομο που δουλεύει στη Ferrovial στην Ιονία οδό.
Έκλεισε τα εργοτάξια στον Ε65 για να πιέσει το ελληνικό κράτος να βάλει τα λεφτά που του αναλογούν κατά πρώτο αλλά και για την απραξία του στο θέμα των απαλοτριώσεων.
Στη δε Ιονία οδό έδωσαν εντολή να μειώσουν τις εργασίες τους στο ένα τρίτο απ' αυτό που δούλευαν μέχρι τώρα.

dimline · Posted: Tue Aug 03, 2010 8:09 pm Post subject:

"Προσωρινές κυκλοφορικές ρυθμίσεις, λόγω ολοκλήρωσης εργασιών κατασκευής των προσβάσεων στη σήραγγα της Στέρνας για την ομαλή κυκλοφορία και την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, ισχύουν από σήμερα Τρίτη 3 Αυγούστου έως την Παρασκευή 13 Αυγούστου, οπότε και θα γίνεται εναλλάξ αποκλεισμός της αριστερής και δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας. Οι ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν από το 135ο έως το 136ο χλμ. του νέου αυτοκινητόδρομου Κορίνθου - Τρίπολης (στην κατεύθυνση προς Αθήνα) και από το 136ο έως το 137ο χλμ. του νέου αυτοκινητόδρομου.

Καθ' όλη τη διάρκεια των εργασιών, η κυκλοφορία των οχημάτων θα εξυπηρετείται από τη λωρίδα στην οποία δεν εκτελούνται εργασίες."

Απο το portal "Thebestnews"

orthodontist · Posted: Tue Aug 03, 2010 8:31 pm Post subject:

Και πιο αναλυτικό δημοσίευμα για την "δυσλειτουργία" στην Ιόνια οδό και στον άξονα κεντρικής Ελλάδος από το epirus gate.

http://epirusgate.blogspot.com/2010/08/65_03.html

orthodontist · Posted: Wed Aug 04, 2010 5:16 am Post subject:

Νεώτερο δημοσίευμα στο ίδιο ιστολόγιο (epirusgate.blogspot.com) διαψεύδει την όποια αποχώρηση εταιρίας από την κατασκευή των δύο οδικών αξόνων.

http://epirusgate.blogspot.com/2010/08/65_04.html

Από προσωπικές πληροφορίες, είμαι σε θέση να γνωρίζω ότι τουλάχιστον για το εργοτάξιο της Μακύνειας στο νότιο άκρο της Ιόνιας οδού, οι εργασίες έχουν σχεδόν σταματήσει με κύριο λόγο τις διακοπές του Αυγούστου. Οι εργασίες αναμένεται να επανέλθουν στους κανονικούς ρυθμούς περί της 23 Αυγούστου.

StavrosGramm · Posted: Wed Aug 04, 2010 9:07 am Post subject:

Ναι σε όλα τα εγοτάξια τα πράγματα είναι υποτονικά αυτές τις μέρες. Και εμείς εδώ στο Ελληνικό θα κλείσουμε τα εργοτάξιά μας 6 - 23 Αυγούστου αλλά και αυτές τις μέρες αν δείς κανένα εργάτη θα είναι θαύμα...
Μόνο όπου υπάρχει κάποιο θέμα δουλεύουν όπως π.χ. στην αποκατάσταση της Βουλιαγμένης..

vas8 · Posted: Wed Aug 04, 2010 12:25 pm Post subject:

Αντιγράφω από τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (1η σελίδα, 4/8/2010)
www.eleftherianews.gr

vas8 · Posted: Thu Aug 05, 2010 12:50 pm Post subject:

Δημοσίευμα από τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (5η σελίδα, 5/8/2010) επιβεβαιώνει παράδοση Καλογερικού το Νοέμβριο και Λεύκτρο-Παραδείσια το Σεπτέμβρη (και όχι αυτή την εβδομάδα) λογω διαφωνιών με το υπουργείο.
www.eleftherianews.gr

Από ότι φαίνεται προχωρούν και οι απαλλοτριώσεις στον περιφεριακό της Καλαμάτας με βάσει τον Ολυμπιακό νόμο, οπότε επιταχύνονται τα πράγματα.

Βάζω μικρό απόσπασμα. Το άρθρο έχει και φωτογραφίες από την περιοχή του Καλογερικού.

orthodontist · Posted: Fri Aug 06, 2010 1:49 pm Post subject:

Επιλογή αναδόχου για το τμήμα Καρτέρι- Πάργα

http://epirusgate.blogspot.com/2010/08/blog-post_9723.html

orthodontist · Posted: Sat Aug 07, 2010 1:22 pm Post subject:

Από την εφημερίδα Ελευθερία της Μεσσηνίας. Παράδοση δεύτερης σήραγγας Στέρνας και νέες τιμές διοδίων από Σεπτέμβριο....

http://www.eleftherianews.gr/openpdf.php?p_id=40

vas8 · Posted: Sat Aug 07, 2010 2:18 pm Post subject:

4,40 ευρώ για 75 χλμ δρόμο ο Μορέας. Πήραν το δρόμο έτοιμο και έκαναν 2 μικρές σήραγγες και μας χρεώνουν τόσο. ΜΑΣ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ!!!!

Η διαίρεση βγάζει 6 λεπτά το χλμ. Μα καλά ο σκ@τόβλαχος των αυθαιρέτων που υπέγραφε τις συμβάσεις γιατί μας έλεγε max 4 λεπτά το χλμ.
ΚΑΤΙ ΔΕ ΜΟΥ ΠΑΕΙ ΚΑΛΑ ΕΔΩ. Υπάρχει σύλλογος καταναλωτών να κάνει αγωγές; δυστυχώς αυτό εκμεταλλεύονται τα μονοπώλια και μας έχουν γ@μήσει στη χώρα αυτή. Με πληθωρισμό κοντά στο 6%.
καλός καλός ο Μορέας αλλά καλός και στο γ@μήσι χωρίς σάλιο....Προβλέπω μεγάλες αντιδράσεις.

Η Αττική Οδός με ανάλογο μήκος που φτιάχτηκε από το μηδέν με απείρως περισσότερα τεχνικά και 3+3+ ΛΕΑ γιατί κοστίζει 2,75 ευρώ και η Κορίνθου-Τρίπολης 4,40 ευρώ!!!! ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΛΟΓΟ.

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 778

Όχι δεν μας δουλέυουν.
Απλως εφαρμόζουν στο ακέραιο τη σύμβαση παραχώρησης την οποία κακά τα ψέματα, σε ότι τους αφορά στο κατασκευαστικό κομάτι, έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά. Να θυμίσω ότι θα υπάρχουν ακόμα τρεις σταθμοί διοδίων μέχρι την Καλαμάτα: Ασσέα, Παραδεισια και Αρφαρά. Άρα χοντρικά Αθήνα Καλαμάτα κάπου 12 -15 ευρώ μόνο τα διόδια. Αλλά δεν νομίζω ότι φταίει μόνο ο Σουφλιάς. Χώρια που το κόστος του χρήματος από τις τράπεζες έχει εκτιναχθεί οπότε όλα είναι πιο δύσκολα για όλους και αυτό μεταφέρεται στον τελικό χρήστη.
Από τον Αχλαδόκαμπο παιδιά....

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 778

Και για να συνεχίσω στο προηγούμενο post μου, δείτε το παρακάτω που δημοσιεύει η "Ελευθεροτυπία".
Δυστυχώς στην Ελλάδα, ο "Τζάμπας" πέθανε...

http://www.enet.gr/?i=news.el.politikh&id=191157

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Δεν το λέω χαιρέκακα, αλλά συντόμως θα διαπιστώσετε που οδηγεί η μονομερής πριμοδότηση των οδικών μεταφορών και η απαξίωση του Σιδηροδρόμου στην χώρα μας !

'Όμως τότε θα είναι πλέον πολύ αργά, καθότι οι σιδ. γραμμές θα είναι κλειστές, και η χρησιμοποίηση των πανάκριβων αυτοκινητοδρόμων του ΥΠΕΧΩΔΕ και του κάθε Μωρέα μονόδρομος...

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 778

Αυτό που λες ίσχύει μόνο για τη διαδρομη Κορινθος Τριπολη Καλαματα όπου και με την προηγούμενη κατάσταση Εθνική οδός και όχι αυτοκινητοδρομος Μορεα, η μονή μετρική γραμμή απείχε πολύ από το να θεωρείται ανταγωνιστική προς την οδική μεταφορά. Τα υπόλοιπα είναι φιλολογίες και ρομαντισμοι περι του πόσου ομορφη είναι η διαδρομη με το τρενο και λοιπα χαζοχαρουμενα που δυστυχώς έχουν πέραση σε μη γνωριζοντες τεχνικο-οικοκομικες προεκτασεις τετοιων ζητημάτων. Μεγάλο λάθος επίσης στην Πελοπόνησο η προσπάθεια ανακατασκευής της μετρικής γραμμής κατευθείαν επάνω στην χάραξη του 1890 χωρίς καμιά προσπαθεία βελτίωσης ή και εξοικονομησης χρονου διαδρομής. Σε ένα χρόνο από σήμερα η διαδρομή Τρίπολη Καλαμάτα θα γίνεται σε μισή ώρα με το αυτοκίνητο ενώ το τραίνο αν υποθέσουμε ότι θα δουλέψει ξανά θα θέλει 1 και 30 χώρια οι βραδυπορίες και οι αναμονες για να διασταυρωθεί με τον συρμό που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση στην μόνή γραμμή (μην τα ξεχνάμε και αυτά γιατί κάποιοι τα προλάβαμε και τα ζήσαμε!!!).
Από την άλλη πλευρά στη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονικη οι εργασίες συνεχιζονται και σε δύο (?) χρόνια μπορεί να έχουμε την διαδρομή με το τραίνο στις 3 ώρες και 40 λεπτά που είναι σαφώς πιο γρήγορο από το αυτοκινητο που θέλει 4 ώρες και 30 και με κύνδυνο να σε γράψουν για υπερβολική ταχυτητα σε καμια δεκαρια σημεια. Και βεβαια εαν ειχαν γινει σωστες επιλογες όπως σήραγγα βάσης στην Όρθρυ για το τραίνο, θα μιλάγαμε για χρόνους κάτω από τρεις ωρες. Άλλα είπαμε ότι αυτά κοστίζουν πολύ, δεν ξέρουν να τα κάνουν και οι ντόπιοι νταβαντζήδες και βολευομαστε με ότι αρέσει κάθε φορά στους κρατούντες και στο σύστημα που διαχειριζεται την κατασταση. Κάτι αντίστοιχο γίνεται στη διαδρομη Κοιρνθος Πάτρα το οποίο βεβαια δεν ξερουμε πότε θα τελειώσει.
Αυτή η διαδρομή με δεδομένο το γεγονός της παράλληλης χάραξης αυτοκινητοδρόμου και κανονικής διπλής σιδηροδρομικής γραμής θα είναι ένα crash test για τον ανταγωνισμό. Αλλά ποιον ανταγωνισμό με τον καταχρεωμένο και ανεπαρκή ΟΣΕ με όλα τα κουσούρια που κουβαλάει στην οργάνωση του και στο στελεχιακό και εργατικό του δυναμικό?

aikinn · Stadium Expert Joined: 08 Jul 2004 Posts: 763

Αυτό με την Εγνατία δεν το κατάλαβα πολύ καλά. Οι περισσότεροι ξέρετε ότι υποστηρίζω 1000% τις ιδιωτικές πρωτοβουλίες, τα "ξεπουλήματα" όπως λένε μερικοί, και θεωρώ το δημόσιο ότι χειρότερο για μία χώρα εν έτη 2010. Αλλά να μου βγαίνει τώρα η Εμπορική και να θέλει κατάσχεση δημόσιας περιουσία, όταν πριν από 12 μήνες τσέπωσε από το δημόσιο 20 δις ευρωπουλάκια μαζί με τους άλλους, το θεωρώ θράσσος.

Alkis · Posted: Sun Aug 08, 2010 7:19 pm Post subject:

Δεν ξέρω τις λεπτομέριες με την Εγνατία αλλά για τις τράπεζες η ιδεά ότι το κράτος τους έδωσε "δωράκια" είναι λάθος για το οποίο φταίει κυρίως η παραπληροφόρηση από τις κιτρινες φυλλάδες και τηλεοπτικούς σταθμούς.

Τα 20 δις δεν ήταν δώρο ή επιδότηση (όπως αυτά σε πολλούς άλλους κλάδους). Ήταν δάνειο, και με σχετικά υψηλό τόκο για την εποχή που δώθηκε, για να αποφευθεί η κατάρευση του τραπεζικού συστήματος το οποίο είχε προβλήματα όχι επειδή έκανε το ίδιο κάτι λάθος (στην Ελλάδα τουλάχιστον) αλλά λόγο των προβλημάτων φερεγγυότητας του Ελληνικού δημοσίου. Και το μεγαλύτερο μέρος του τώρα πια προσφέρεται από το ΔΝΤ, όχι το Ελληνικό δημόσιο έτσι κι αλλιώς.

Και επιπλέον η ΤτΕ (και κατ επέκταση η Κεντρική Ευρωπαική Τράπεζα) έχουν υποχρέωση να βοηθήσουν τις τράπεζες όταν έχουν προβλήματα ρευστότητας ως αντιστάθμισμα στο ότι οι τράπεζες -οταν τα πράγματα είναι καλά- αναγκάζονται από το κράτος να βγάζουν λιγότερα χρήματα με το να τοποθετούν χρήματα χωρίς μεγάλο εισόδημα με την ΤτΕ και ομόλογα του δημοσίου. Αντίθετα π.χ. με τους αγρότες που θέλουν επιδοτήσεις και αποζημιώσεις όταν κάτι πάει κακά αλλά δεν δίνουν τίποτα στο κράτος όταν η σοδειά πάει καλά, οι τράπεζες ουσιαστικά πληρώνουν "ασφάλιστρα" στο κράτος με αντιστάθμισμα την υποχρέωση του κράτους να τις βοηθήσει όταν έχουν προβλήματα ρευστότητας.

Καλά κάνει η Εμπορική και λειτουργεί σαν μια κανονική επιχείρηση: εάν τις χρωστάνε χρήματα, προσπαθεί να τα πάρει. Εάν αρχίσουν να συμπεριφέρονται οι τράπεζες πάλι όπως τις δεκαετίες του 80 και 90 όπου δεν λειτουργούσαν σαν ιδιωτικές επιχειρήσεις αλλά έκαναν τα στραβά μάτια στο κράτος και ακολουθούσαν τις ψηφοθηρικές του εντολές, μόνο κακό θα κάνει στην Ελληνική οικονομία.

Συγνώμη για το off topic!

vas8 · Posted: Mon Aug 09, 2010 11:28 am Post subject:

από τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ, (9/8/2010) σελ 16-17:

losada7 · Moderator Joined: 23 Mar 2004 Posts: 4162

Ὑπενθυμίζω ἐντόνως και ξεκάθαρα ότι ὀποιοσδήποτε σχολιασμός που μπορεί να ὀδηγήσει σε κομματική αντιπαράθεση, δεν ἐπιτρέπεται σε αυτό το φόρουμ.

Exclamation

Ὁ πέλεκυς είναι σε ἀκατάπαυστο τροχισμό για τη διατήρηση της κοπτικής του ικανότητας.

vas8 · Posted: Mon Aug 09, 2010 12:12 pm Post subject:

φιλε moderator συμφωνώ απόλυτα με την παρατήρησή σου.
Το σχόλιό μου, αν και αιχμηρό, δεν έχει να κάνει με κόμματα αλλά με την ΤΙΜΩΡΙΑ από τους πολίτες προς τους αναξιόπιστους κυβερνώντες, όποιοι και αν είναι.
Οπως είδες δεν αναφέρθηκα σε κόμμα, αλλά στην ανικανότητα της κυβέρνησης να τελειώσει έναν δρόμο που ξεκίνησε πριν 15 και βάλε χρόνια και δεν τηρεί τις υποχρεώσεις της απέναντι στις συμβάσεις.

Και μια και μιλάμε για οδικά έργα οφείλουμε να τιμωρήσουμε τους ανίκανους που μας δουλεύουν για τις συνεχείς καθυστερήσεις ενός πολύπαθου έργου πάνω στο οποίο έχουν ασελγήσει όλοι.
Παρακαλώ και εγώ να μη ξεκινήσει κομματική αντιπαράθεση, με βάση τα σχόλιά μου.

η ψήφος δεν είναι ίσως ο μεγαλύτερος "πέλεκυς" του πολίτη για να τιμωρεί και έτσι να βελτιώνει την εξουσία;
Πρέπει να είναι σε "ακατάπαυστο τροχισμό" όπως πολύ σωστά λες... Laughing

aikinn · Stadium Expert Joined: 08 Jul 2004 Posts: 763

Συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λες Alkis. Φυσικά και τα λεφτά δεν χαρίστηκαν στις τράπεζες, και φυσικά και η τροφοδότηση 20 δις είναι πιο ουσιαστική για την οικονομία ενός κράτους να γίνεται στις τράπεζες και όχι αλλού (όσο σκληρό και αν ακούγεται, δυστυχώς 20 δις στον λαό δεν βοηθάνε το κράτος, απλά κλείνουν κάποιες πληγές για ένα μικρό χρονικό διάστημα). Όταν όμως οι Τράπεζες έχουν πάρει ένα "δάνειο" 20 δις από το κράτος, πως γίνεται για 1.1 δις να ζητάνε κατάσχεση του δρόμου? Άσχετο το ένα με το άλλο. Σε αυτούς τους τομείς δεν χωράει μπακαλο-οικονομία, αλλά και πάλι η κίνηση αυτή δεν τιμάει τον τραπεζικό τομέα, σε μία περίοδο όπου ο κόσμος έχει χάσει πάσα ιδέα και εμπιστοσύνη στο σύστημα αυτό.

Από την άλλη, αυτά θα είναι καλό να τα δούνε όλοι αυτοί (πολιτικοί, κάτοικοι κτλ) που έχουν αφήσει την Εγνατία οδό χωρίς διόδια όλο αυτό το διάστημα. Δεν τα γουστάρουμε, αλλά άμα γίνει και η Εγνατία ιδιωτική και τα πληρώνουμε με καπελάκι όπως τα άλλα, τότε να δούμε πόσο δικαιωμένοι και περήφανοι θα νιώθουν για τους αγώνες τους.

Alkis · Posted: Mon Aug 09, 2010 1:17 pm Post subject:

Φίλε Aikinn, έχεις δίκιο για τα διόδια. Μάλιστα, το μεγαλύτερο έγκλημα στην Εγνατία είναι ότι ακόμα δεν έχει ΣΕΑ τα οποία και έσοδα θα προσέφεραν στο κράτος και θα εξυπηρετούσαν τους οδηγούς. Είναι πραγματικά απίστευτο και ενδεικτικό της ανικανότητας του (Ελληνικού) κράτους για οτιδήποτε...

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Βρίσκομαι σε περίοδο διακοπών οπότε δεν θα συμμετέχω στην κουβέντα σας.

Για το θέμα των διοδίων και το τεράστιο ψέμα του Σουφλιά για 0,04ευρώ/km τα έχουμε πει και στο παρελθόν. Είναι 0,04ευρώ/km σε τιμές τις 1ης Ιανουαρίου 2003 (δηλ. χωρίς την αναπροσαρμογή λόγω πληθωρισμού με βάση τους Δείκτες Τιμών Καταναλωτή) και χωρίς Φ.Π.Α. (23%).

Εδώ και λίγο διάστημα στα πλαίσια την ανοιχτής διακυβέρνησης έχει καταργηθεί η συνδρομή στη σελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου www.et.gr οπότε είναι διαθέσιμα όλα τα ΦΕΚ σε pdf. Όποιος έχει όρεξη ας ρίξει μια ματιά και θα δει διάφορα περίεργα στις συμβάσεις (π.χ. διατήρηση διοδίων στα Τέμπη και μετά την λειτουργία του νέου αυτοκινητόδρομου κτλ.) που ποτέ δεν δημοσιεύτηκαν.

Για διευκόλυνση δίνω τα αντίστοιχα Φ.Ε.Κ.
Μορέας 102Α /2007
Ολυμπία Οδός 279Α / 2007
Ιονία -Νέα 81Α /2007
Αιγαίου 190Α / 2007

chr.04 · Posted: Tue Aug 10, 2010 7:06 pm Post subject:

Το ΣΕΑ στο Πλατύ Ημαθίας (μεταξύ Κλειδί - Αλεξάνδρειας) κατασκευάζεται στο φουλ. Ήδη έχουν μπει και οι ταμπέλες του βενζινάδικου στο δρομο ΄AVIN'

vag3721 · Posted: Tue Aug 10, 2010 7:24 pm Post subject:

Στο ρεύμα προς Θεσ/νίκη το βενζινάδικο είναι ανοιχτό,απο την 1η του μηνός.
Μέσα στην εβδομάδα πιστεύω ότι θα ανοίξει και το απέναντι.

chr.04 · Posted: Wed Aug 11, 2010 5:38 am Post subject:

Φιλε vag έχεις καμιά ιδέα για τις τιμές; Τις χτυπάμε όσο και στον Κορινό;