stadia.gr/forum

P.A.O. · Posted: Tue Mar 04, 2008 12:15 pm Post subject:

Ευχαριστουμε για τις ωραιες φωτογραφιες σου Cool

corsakias · Posted: Tue Mar 04, 2008 1:47 pm Post subject:

ΑΝ διέκρινα καλά...πεζοδρόμιο δεν υπάρχει? Rolling Eyes

pilotos · Posted: Tue Mar 04, 2008 2:06 pm Post subject:

'Αν εννοείς στην γέφυρα, φυσικά και υπάρχει.

Droulas13 · Posted: Tue Mar 04, 2008 3:39 pm Post subject:

Αυτο το σκ θα παω πατρα και προκειται να περασω την γεφυρα με αυτοκινητο (και τρεχοντας Razz

).

Ηθελα να ρωτησω αν υπαρχει εκπτωση για εισητηριο πηγαινε-ελα και τι χρονικος περιορισμος υπαρχει για την χρησιμοποιηση του!

Ευχαριστώ!

sin1891pge · Posted: Tue Mar 04, 2008 5:08 pm Post subject:

Εδώ λέει τις τιμές από τον Ιανουάριο
http://www.nafpaktia.com/nea-agoras/1440/gefyra-times

Θα εννοείς τις αλλέ ρετούρ
για 2 ώρες 12,50 €, έως 4 = 16,50, έως 5 = 20, πάνω από πέντε ώρες 22,40 €

αλλιώς 11,20 + 11,20

Τα φέρυ δεν χρεώνουν τους επιβάτες, μόνο το αυτοκίνητο και έχουν και ωραία θεά για φωτογραφίες της Γέφυρας

corsakias · Posted: Tue Mar 04, 2008 8:15 pm Post subject:

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

Ξέθαψα αυτή τη φωτογραφία από αυτό το thread, μερικές σελίδες πιο πίσω:

http://img57.imageshack.us/img57/6659/gefyralea1iv2.jpg

Δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά νομίζω φίλε corsakia ότι πλέον είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχει κάποιας μορφής πεζοδρόμιο στη γέφυρα! Smile

Αν ψάξεις στο παρόν thread είμαι βέβαιος ότι θα βρεις κι άλλες ενδιαφέρουσες φωτογραφίες.

pilotos · Posted: Wed Mar 05, 2008 12:12 pm Post subject:

Ναι ο χώρος πλησίον των καλωδίων, εκεί μέσα είναι και το πεζοδρόμιο, εδω και μία ακόμα φωτπγραφία απο το flickr η οποία ειναι πιο ξεκάθαρη:http://flickr.com/photos/wvg/52789059/

Και μια απορία που είχα πάντα, υπάρχει πρόβλεψη για διέλευση σιδηροδρόμου απο την γέφυρα;Υποθέτω πως όχι άλλα αν κάποιος γνωρίζει ας μου πεί!

koeman · Junior Member Joined: 04 Jul 2007 Posts: 119

Αν τα ξέρω σωστά είναι από τα μεγάλα μειονεκτήματα της γέφυρας ότι απέκλεισε once and for all τη διέλευση τραίνου στη συγκεκριμένη περιοχή αφού αδυνατώ να πιστέψω ότι θα γίνει ανάλογη γέφυρα μόνο για να περάσει τραίνο...

corfu · Posted: Thu Mar 06, 2008 11:28 am Post subject:

Όταν με το καλό τελειώσει η γραμμή από τα Ιωάννινα για το Αντίριο, οι επιβατικές αμαξοστοιχίες (μόνον οι επιβάτες) αρχικά θα συνδεθούν με το δύκτιο Πελοποννήσου, με ταχύπλοα σκάφη (δελφίνια). Αργότερα θα φτιαχτεί υποθαλάσσιο τούνελ. Τώρα για το πότε... who knows.

sin1891pge · Posted: Thu Mar 13, 2008 10:50 am Post subject:

Από την αρχή είχε αποκλειστεί η σιδηροδρομική σύνδεση μέσω της γέφυρας με το επιχείρημα ότι ούτε οι πληθυσμοί της περιοχής Ηπείρου - Αιτωλοακαρνανίας ούτε η μελλοντική, ενδεχομένως, αύξησή τους, δικαιολογεί την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής
Δελφίνια στο Ρίο-Αντίρριο μου φαίνεται εξωπραγματικό.
Μέχρι να ανεβάσουν ταχύτητα πρέπει να αρχίσουν να φρενάρουν
Πόσο πιο γρήγορα να πάνε από τον «Άγιο Γεώργιο» για παράδειγμα; (φέρρυ μπωτ είναι)

worldofjustice · Posted: Thu Mar 13, 2008 3:43 pm Post subject:

Επιπλέον το κόστος της γέφυρας ήταν δυσθεώρητο με την προσθήκη της σιδηροδρομικής γραμμής και ένα δύσκολο τεχνικό επίτευγμα. Ακόμα, όχι μόνο ο πληθυσμός αλλά και η επίπονη, σιδηροδρομικά, γεωμορφολογία της ΒΔ. Ελλάδος (Πίνδος!), θα οδηγούσε σε ένα έργο φαραωνικών διαστάσεων, ένα λευκό ελέφαντα , για την κάλυψη αναγκών που δεν υφίστανται.

corfu · Posted: Thu Mar 13, 2008 6:54 pm Post subject:

Επειδή αυτά που σας είπα δεν τα έβγαλα απ' το μυαλό μου, ο ίδιος ο ΟΣΕ μιλά για ταχύπλοα σκάφη για τις επιβατικές μετάφορές. (Τώρα αν δεν είναι δελφίνι δεν ξέρω τι άλλο είναι ταχύπλοο. Ίσως καταμαράν). Laughing

http://www.ose.gr/ose/content/Document.aspx?d=-1&rd=0&f=1733&rf=171757124&m=5531&rm=11453813&l=2

mike · Posted: Thu Mar 13, 2008 7:05 pm Post subject:

Η έλλειψη πρόβλεψης για σιδηροδρομική γραμμή στη γέφυρα οφείλεται στην έλλειψη οράματος των ιθυνόντων τη δεκαετία του 80 (85-87) και του συμβούλου τους καθ. Κ. Αμπακούμκιν που, τρομάρα του, ήταν και καθηγητής σιδηροδρομικής στο ΕΜΠ! Ως μηχανικός συμφωνώ ότι υπήρχε τότε περιορισμένη εμπειρία σε κρεμαστές σιδηροδρομικές γέφυρες (σήμερα δεν υφίσταται πλέον πρόβλημα) αλλά νομίζω ότι μια μονή γραμμή για διέλευση μικρών, ελαφρών συρμών (λίγα επιβατικά ή εμπορικά βαγόνια) με χαμηλή ταχύτητα και απαγόρευση πέδησης στο κρεμαστό τμήμα δεν θα επιβάρυναν υπέρμετρα το κόστος. Φυσικά η κλίση της γέφυρας θα ήταν πιο ήπια οπότε θα μεγάλωνε λίγο σε μήκος το χερσαίο μη αναρτώμενο τμήμα της (οι γέφυρες προσβασης), το οποίο πάντως θα μπορούσε να είναι ανεξάρτητο για το τρένο (διαφορετικές πιο απότομες ράμπες για το δρόμο).

Πάντως μη μας φοβίζει η λύση του ταχύπλοου σιδηροδρομικού (και γιατί όχι και οδικού) πορθεμείου: η κυκλοφορία Γερμανία - Δανία και μέχρι πρόσφατα Δανίας - Σουηδίας γίνεται με πορθμεία, στα οποία μπαίνει ολόκληρο τρένο. Ας γίνει πρώτα το χερσαίο τμήμα του Δυτικού Άξονα και ας αφήσουμε τη σιδηροδρομική ζεύξη για μετά.

chr.04 · Posted: Sun Mar 23, 2008 1:09 pm Post subject:

Για να μην ξεχνιόμαστε:

Η Φλόγα των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου θα διέλθει από τη Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» το απόγευμα της Δευτέρας 24 Μαρτίου, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού που θα έχει ξεκινήσει το ίδιο πρωί από την Αρχαία Ολυμπία.

Για τις ανάγκες της διελεύσεως, που αναμένεται να ξεκινήσει περίπου στις 7μμ, η Τροχαία θα αποκλείσει μόνο το ρεύμα από Ρίο προς Αντίρριο στις 18:50 για 35 με 40 λεπτά.

PinkFloyd · Posted: Thu May 29, 2008 4:01 pm Post subject:

Αρχίζω με 2 μακρυνές φωτογραφίες της γέφυρας, μιας και είναι το πρώτο μου post στο topic. H πρώτη είναι από το Παναχαϊκό, πάνω από το Καστρίτσι, και η δεύτερη από τον αρχαιολογικό χώρο της Βούντενης (κάντε κλικ για μεγαλύτερη ανάλυση).

Και συνεχίζω με μερικά στοιχεία από την μελέτη του Πανεπιστημίου Πατρών "Χωρικές Επιπτώσεις της Γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου και του Δυτικού Οδικού Άξονα (2004-2007)", που παρουσιάστηκε στο Επιμελητήριο Αχαΐας στην Πάτρα.

Στον κοινωνικό τομέα, οι βασικές επιπτώσεις ήταν η άρση του κοινωνικού αποκλεισμού της Αιτωλοακαρνανίας, η ομαλοποίηση των συνθηκών διέλευσης, αλλά και η σημαντική αύξηση της κινητικότητας κατά 30%. Στο οικονομικό πεδίο, οι θετικές επιδράσεις που παρατηρήθηκαν κατά την εξαετή κατασκευαστική περίοδο του έργου λόγω των επενδυτικών δαπανών (αγορά υλικών, αποδοχές εργαζομένων): ενώ το κόστος ήταν 750 εκ. ευρώ, τα οφέλη υπήρξαν σχεδόν διπλάσια στα εισοδήματα της περιοχής. Ακόμη, επήλθε και σημαντική αύξηση στις αξίες της γης, αλλά και στον όγκο των αγοραπωλησιών, κυρίως στα παράλια της Ναυπακτίας.

Σημειώθηκε επίσης αύξηση κινητικότητας μεταξύ της Ναυπακτίας και της Πάτρας, για λόγους εκπαιδευτικούς (31%), κοινωνικούς/αναψυχή (17%), καταναλωτικούς (15%), ιατρικούς (14%), εργασίας (13%). Από Ναύπακτο προς Πάτρα υπήρξε μικρή αύξηση της μετακίνησης για καταναλωτικούς λόγους, εξαιτίας κυρίως διαφορών στην ποικιλία (68%) παρά στις τιμές (16%). Οι μετακινούμενοι για εργασία από το Αντίρριο επικαλούνται το ότι στην Πάτρα η εύρεση εργασίας είναι ευκολότερη και οι μισθοί ψηλότεροι από την περιοχή τους.

Σε σχέση με τα πολεοδομικά ζητήματα, αναφέρθηκε ότι στο ενιαίο συγκρότημα Πάτρας - Ρίου - Αντιρρίου - Ναυπάκτου, που αποτελεί και το μελλοντικό μητροπολιτικό κέντρο της περιοχής, υπάρχουν πυκνώσεις μεγαλύτερες από το παρελθόν, οφειλόμενες αφενός στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου και αφετέρου στην Περιμετρική.

road352 · Posted: Mon Jun 09, 2008 12:28 pm Post subject:

Με αφορμή το μεγάλο σεισμό των 6,5 ρίχτερ, γνωρίζει κάποιος απο το φόρουμ το πώς συμπεριφέρθηκε η γέφυρα? Ζημιές αν υπήρχαν σίγουρα κάτι θα ακουγοταν, άρα όλα πρέπει να πήγαν καλά.
Σίγουρα στις κάμερες ασφαλείας, το γεγονός θα καταγράφηκε.

Αν δεν κάνω λάθος ειναι ο μεγαλύτερος σεισμός που "ζει" η γέφυρα απο την ημέρα κατασκευή της. (6,5R με επίκεντρο μόλις 30-40 χιλιόμετρα μακριά)

Η γέφυρα πέρασε ενα μεγάλο τεστ. Wink

Agg3los · Posted: Mon Jun 09, 2008 12:51 pm Post subject:

Κοίτα..¨οταν η γεφυρα παθει σοβαρες ζημιες απο σεισμο θα το καταλαβεις εύκολα....Η πατρα ,ρίο,μεσσολογγι και ναυπακτος θα έχουν γινει οικόπεδα.. Laughing

losada7 · Moderator Joined: 23 Mar 2004 Posts: 4162

Αν και άσχετος με τα σεισμολογικά, οι ειδικοί στις τηλεοράσεις αφήνουν να εννοηθεί ότι οι σεισμοί στην περιοχή ναι μεν είναι συχνοί και επιφανειακοί αλλά συνήθως φτάνουν σε ένταση τα 6-7 ρίχτερ.

Η γέφυρα εξ όσων θυμάμαι από την παρουσίαση της διαδικασίας κατασκευής της(το γνωστό ντοκυμαντέρ) πρέπει να αντέχει γύρω στα 8 ή 9 ρίχτερ. Embarassed

Δεν θυμαμαι ακριβώς...

pilotos · Posted: Tue Jun 10, 2008 11:07 am Post subject:

Οι προδιαγραφές είναι αυτές, και απο ότι λέει και στη σελίδα στην ουσία αντέχει σεισμούς άνω των 7,4 ρίχτερ.

aggelos · New Member Joined: 12 Jan 2007 Posts: 15

Agg3los · Posted: Tue Jun 10, 2008 1:08 pm Post subject:

Και άλλος άγγελος!Καλα που είμαστε ?Στον παραδεισο? Laughing

Alexandros · Posted: Sat Jun 14, 2008 5:26 pm Post subject:

Ενα αρθρο με ορισμενα ενδιαφεροντα στοιχεια απο την καθημερινη για τις επιπτωσεις απο την κατασκευη της γεφυρας για τις τοπικες κοινωνιες.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_100008_14/06/2008_274049

Psilalonitis-1982 · Posted: Thu Jul 24, 2008 11:36 am Post subject:

http://www.youtube.com/watch?v=wtyy19k6jlc&eurl=http://www.patranews.gr/news.asp?ID=10126

Προσφατο βιντεο, παραγωγης patranews.gr
απο τα εγκαινια της Γεφυρας, τον Αυγουστο του 2004.
Ο,τι αξιζει να δειτε ειναι τα 6 πρωτα λεπτα
με το μοναδικο οπτικο ποιημα των πυροτεχνηματων,
μια συναρπαστικη εμπειρια για οσους την εζησαν τοτε, οπως εγω.
Το fireworks show επρεπε ν αποτελεσει αυτοτελες θεμα
αλλα ο παραγωγος του βιντεο ειχε αλλη, ατυχη εμπνευση.

PinkFloyd · Posted: Thu Jul 24, 2008 4:04 pm Post subject:

Πολύ ωραίο, ακόμα και στη μικρή ανάλυση του youtube. Φαντάζομαι πόσο εντυπωσιακό θα ήταν από κοντά! Αλλά κι αυτοί οι άνθρωποι το έκαναν μέσα στον Αύγουστο, που είχαμε πάει διακοπές Sad