stadia.gr/forum

PinkFloyd

Ο ΟΛΠΑ υπέγραψε σύμβαση με Τεχνικό Σύμβουλο για την εκπόνηση μελέτης για την επέκταση της μαρίνας της Πάτρας, και την αξιοποίηση της Πειραϊκής Πατραϊκής.

Όσο αφορά τη μαρίνα, ο ΟΛΠΑ σχεδιάζει την επέκτασή της έως το Μείλιχο, ώστε να έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί 750 περίπου τουριστικά σκάφη μεγαλύτερου όγκου από τα σημερινά. Ο Δήμος πάντως διαφωνεί με την επέκταση στη συγκεκριμένη περιοχή, για να μην αποκλειστεί και άλλο τμήμα της παραλίας από την πόλη (σωστό), αλλά προτείνει να γίνει η μαρίνα στο Αντίρριο Question

Οι επαγγελματίες από την πλευρά τους δεν συμφωνούν, γιατί έτσι θα χαθούν τα οικονομικά οφέλη από την πόλη.

Ενδιαφέρον νομίζω ότι έχει η πρόταση του Γιάννη Δημαρά, να γίνει η μαρίνα (με μικρότερο κόστος) σε χώρους του σημερινού λιμανιού που θα ελευθερωθούν όταν τελειώσει το νέο λιμάνι, σε 2 περίπου χρόνια (ας ελπίσουμε...).

Σχετικά με την Πειραϊκή Πατραϊκή, η πρόθεση είναι να αναπτυχθούν δραστηριότητες σχετικές με το νέο λιμάνι, όπως διαμετακομιστικό κέντρο. Ευτυχώς σε αυτό δεν βλέπω πολλές διαφωνίες και "κόντρες", οπότε ίσως προχωρήσει πιο ομαλά.

Psilalonitis-1982 · Posted: Wed Jul 18, 2007 1:27 pm Post subject:

Φιλε συμπολιτη καλωσορισες στο φορουμ.

Συμφωνω με τις ενστασεις του Δημου
(ο ΟΛΠΑ σχεδιαζει ως κρατος εν κρατει)
και θεωρω τουλαχιστον συζητησιμη τη προταση Δημαρα.

Το κρισιμο για μενα σημειο της προτασης
ειναι αν συμβιβαζεται με την ελευθερη βολτα των πατρινων
στο μηκος της παραλιας που θα απαλλαγει απ τις μαντρες.
Αν η απαντηση ειναι θετικη,
τοτε βρισκω τη προταση ενδιαφερουσα.

PinkFloyd · Posted: Wed Jul 18, 2007 4:05 pm Post subject:

Φίλε Ψηλαλωνίτη (κι εγώ Ψηλαλωνίτης είμαι!) σ' ευχαριστώ για το καλωσόρισμα.

Συμφωνώ κι εγώ μαζί σου ότι με την λειτουργία του νέου λιμανιού πρέπει επιτέλους να ανοίξει μεγάλο μέρος του σημερινού λιμανιού για τους Πατρινούς. Καλό θα είναι όμως να βρεθεί και μια λύση για κατασκευή νέας μαρίνας, με το μικρότερο "κόστος" σε δέσμευση χερσαίων χώρων, αφού μας χρειάζονται νομίζω δραστηριότητες που μπορούν να φέρουν επισκέπτες, χρήματα και θέσεις εργασίας στην πόλη.

Πιστεύω πάντως ότι είναι πολύ θετικό που έχει ανοίξει αυτή η συζήτηση για την πρόσβαση της Πάτρας προς τη θάλασσα με τη συμμετοχή των μεγάλων πολιτικών και δημοτικών παρατάξεων, έστω και αν υπάρχουν διαφωνίες. Μέχρι πριν λίγους μήνες, οι μόνοι που μιλούσαν γι' αυτό ήταν οι οικολογικές οργανώσεις και κάποιες ομάδες "ανήσυχων" πολιτών (όπως η παρέα εδώ στο forum). Όταν αναγνωρίζουμε το πρόβλημα, υπάρχει η ελπίδα να βρούμε και κάποιες λύσεις.

Συμφωνούμε επίσης στο ρόλο του ΟΛΠΑ. Νομίζω ότι είναι απαράδεκτο που το κράτος έχει παραδώσει την παραλιακή ζώνη (που ανήκει σε όλους μας), να τη διαχειριστεί ένας οργανισμός με οικονομίστικη λογική: πως θα βγάλει κέρδη και όχι τι είναι καλό για τους κατοίκους αυτής της πόλης.

Πιο αναλυτικά για τις διάφορες απόψεις σχετικά με το θέμα δείτε τα site των πατρινών εφημερίδων, και:

Για τις θέσεις του Δήμου: http://www.patranews.gr/news.asp?id=5795

Για την πρόταση Δημαρά: http://www.gowest.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=9707&Itemid=352

Pelops · Junior Member Joined: 05 Jul 2005 Posts: 199

Εγώ έχω λίγο διαφορετική άποψη στο θέμα της Μαρίνας.
Κρίνοντας από τη μεγάλη διαφορά που υπάρχει σε πολλά θέματα (καθαριότητας,ποιότητας κατασκευής , φύλαξης κτλπ) μεταξύ των χώρων εντός λιμενικής ζώνης και εκτός λιμενικής ζώνης , θα προτιμούσα να πάρει ο ΟΛΠ περιοχές του δήμου παρά το αντίθετο.
Και ας μην αποπροσανατολίζουμε τον κόσμο , δε μιλάμε για το χώρο του κυρίως λιμανιού ο οποίος για γνωστούς λόγους δεν είναι εύκολα προσβάσιμος, μιλάμε για τη μαρίνα η οποία είναι προσβάσιμη σε ΟΛΟΥΣ τους πολίτες και το ίδιο συμβαίνει με όλους τους χώρους της λιμενικής ζώνης ΕΚΤΟΣ του κυρίως λιμένα.
Η περιοχή που προτείνεται για την επέκταση της μαρίνας αυτή τη στιγμή έχει παλιά και εγταταλελειμένα σκάφη σκουπίδια και μπάζα.
Το μόνο που θα γίνει είναι μια τεράστια αναβάθμιση της περιοχής δεξιά από τη σημερινή μαρίνα.
Όσοι ξέρουν την Πάτρα από παλιά ας θυμηθούν τα χρόνια πριν γίνει η μαρίνα πόσο διαφορετικά ήταν η περιοχή εκεί.

@pinkfloyd Η "οικονομιστική" λογική όπως λες του ΟΛΠ αυτή τη στιγμή είναι και η βιτρίνα της Πόλης και οι περιοχές που έχει αναβαθμίσει (φάρος κτλπ, μαρίνα , μάρε-μάρε) είναι πραγματικά κοσμήματα σε αντίθεση με παμπολλες περιοχές πλατείες κτλπ του δήμου που είναι μεσα στη βρώμα και την εγκατάλειψη.
Πρόσφατα περπάτησα μέσα στο δασύλλιο και αυτό που είδα ήταν σκουπίδια ,πεύκα ξερά από αρρώστια, σπασμένες λάμπες , ξερά χόρτάρια και πεταμένα προφυλακτικά , και όλα αυτά στο μοναδικό πνεύμονα πρασίνου της πόλης.
Ακόμα και στο χώρο του κυρίως λιμανιού είναι μεγάλη η διαφορά με τον "έξω" κόσμο του δήμου.

@Φίλε Ψηλαλωνίτη , για το κυρίως λιμάνι δεν το συζητάμε το έχουμε πει χιλιάδες φορές ότι η κατάσταση είναι απαράδεκτη αλλά δε γίνεται αλλιώς όσο υπάρχει το πρόβλημα των λαθρομεταναστών.
Σε ότι αφορά τη Μαρίνα είναι αστεία τα επιχειρήματα τύπου "όχι άλλα κάγκελα" απλούστατα γιατί δεν υπάρχουν , αντί για αυτού υπάρχει ένας υπέροχος χώρος αναψυχής και περιπάτου ελεύθερος για τους πολίτες και τους επισκέπτες της πόλης.

Πάντως οικονομικά η πιο συμφέρουσα λύση είναι σίγουρα αυτή του Δημαρά για όταν απαλευθερωθεί ένα τμήμα του παλιού λιμανιού.
Είναι αξιοπρόσεκτο πάντως ότι ο Δήμος έχει αρχίσει να ανακάμπτει σε ότι αφορά τη διαχείρηση δημόσιων χώρων αν κρίνουμε από την πρόσφατη αναβάθμιση της παραλίας (πλαζ) της Πάτρας. Είναι η πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια που κάτι γίνεται και το αγκαλιάζει ο κόσμος, μακάρι να υπάρχει και συνέχεια.

PinkFloyd · Posted: Thu Jul 19, 2007 4:56 pm Post subject:

Pelops, το θέμα του ποιός θα διαχειρίζεται την παραλιακή ζώνη νομίζω ότι είναι θέμα αρχής και πρέπει να το δούμε σε βάθος χρόνου, και όχι κρίνοντας μόνο από το τι συμβαίνει σήμερα. Πράγματι, μερικές διοικήσεις του ΟΛΠΑ διαμόρφωσαν και παρέδωσαν στην πόλη μερικά ωραία τμήματα της παραλίας τα τελευταία χρόνια. Πριν από αυτό όμως τι συνέβαινε; Απλά, όλη η παραλία ήταν αποκλεισμένη από τους Πατρινούς. Και σήμερα, γιατί η περιοχή πχ από το Φάρο μέχρι το νέο λιμάνι να είναι αποκλεισμένη; Και η περιοχή που προτείνεται για την επέκταση της μαρίνας, όπως λες κι εσύ, αυτή τη στιγμή έχει εγκαταλελειμένα σκάφη, σκουπίδια και μπάζα. Δεν είναι λοιπόν και όλα ρόδινα στη ζώνη ευθύνης του ΟΛΠΑ.

Αλλά το κυριότερο είναι το τι μπορεί να μας ξημερώσει αύριο. Η διοίκηση του ΟΛΠΑ δεν εκλέγεται από μας, δεν μας έχει ανάγκη και μπορεί να πάρει πίσω ακόμα και τα λίγα που μας έδωσε. Και το χειρότερο, ο ΟΛΠΑ είναι μια ανώνυμη εταιρία που ανήκει στο κράτος. Αν το κράτος την μετοχοποιήσει ή την πουλήσει, όπως τόσες άλλες (όπως τα λιμάνια Πειραιά και Θεσ/νίκης), τι εγγυήσεις έχουμε ότι η λιμενική ζώνη δεν θα γεμίσει πολυκατοικίες; Γι' αυτό πιστεύω ότι ένας "Οργανισμός Λιμένα" πρέπει να ελέγχει ΜΟΝΟ το λιμάνι, και το υπόλοιπο θαλάσσιο μέτωπο να είναι στην ευθύνη των Δήμων. Και ας φροντίζουμε να επιλέγουμε ικανούς ανθρώπους για να το διαχειρίζονται.

Σχετικά με το που είναι καλύτερο να γίνει η μαρίνα δεν είμαι σίγουρος, γι' αυτό σας έστειλα τις διάφορες απόψεις για ενημέρωση και συζήτηση. Η ένσταση για την επέκταση προς το Μείλιχο είναι ότι θα είναι πολύ κοντά στην πλαζ, και ίσως δημιουργήσει ρύπανση με πετρελαιοειδή και σκουπίδια. Ο χερσαίος χώρος συμφωνώ ότι μάλλον θα αναβαθμιστεί, αρκεί να μείνει ανοιχτός όπως στην σημερινή μαρίνα.

Νεώτερο ρεπορτάζ, με τις θέσεις και του ΟΛΠΑ, στο http://www.patranews.gr/news.asp?ID=5803

Psilalonitis-1982 · Posted: Thu Jul 19, 2007 7:41 pm Post subject:

sin1891pge · Posted: Fri Jul 20, 2007 2:58 pm Post subject:

Εγώ το βλέπω αλλιώς
Φυσικά και είναι θέμα αρχής ποιός διαχειρίζεται την παραλιακή ζώνη της Πάτρας
Την Παραλιακή ζώνη - που είναι λιμάνι - πρέπει να τη διαχειρίζεται το ίδιο το λιμάνι
Είναι λυμένα αυτά τα θέματα και αποδείχτηκε ότι είναι προς όφελος της Πάτρας η διαχείριση που κάνει ο ΟΛΠΑ για τον απλούστατο λόγο ότι έχει το ρευστό που απαιτείται για να κάνει παρεμβάσεις
Το να είναι ελεύθερη η παραλία για βόλτα δεν μου λέει τίποτα - ειδικά αν γίνει κάτι σαν την παραλία της Θεσσαλονίκης.

Psilalonitis-1982 · Posted: Sat Jul 21, 2007 8:49 am Post subject:

Μερικα δημοσια ερωτηματα, πανω σ αυτα που γραφει πιο πανω
το φιλαρακι μου (και συντροφος στους αθλητικους αγωνες) sin :

1) Οταν λεμε "λιμανι" εννοουμε ολο το θαλασσιο μετωπο μιας πολης
ή μονο το κομματι το απαραιτητο για τις λιμενικες λειτουργιες;
Μηπως οπου αυτες οι λειτουργιες ερχονται σε συγκρουση με τις λειτουργιες της πολης
χρειαζεται καποιος ισοτιμος διαλογος;
Μηπως σε επιπεδο αρχων, ο δημος ειναι που πρεπει να παραχωρει δημοσιο χωρο στον ΟΛΠΑ ΑΕ
(προς το κοινον συμφερον πολης-Οργανισμου εννοειται)
και οχι το αντιθετο;
Σε ποια μη τριτοκοσμικη πολη, αντιστοιχου μεγεθους,το λιμανι, ως εμπορικος χωρος ελεγχομενος,
τεινει να εξομοιωθει με ο,τι "ακουμπαει" θαλασσα;

2) Μηπως αυτο που λεμε "ελευθερη βολτα" παραπεμπει σε κατι μεγαλο και σημαντικο
που ειναι η ποιοτητα ζωης των πολιτων;
Μηπως σημαινει πεζοδρομους, ποδηλατοδρομους, εστιες πρασινου και απολαυσης,
επαφη με τη ψυχη μιας παράλιας πολης που ειναι η θαλασσα;
Μηπως αυτη η ποιοτητα ζωης στο κεντρο της Πατρας
ειναι προ πολλου αγαθο εν ανεπαρκεια (βλ. ασυδοτη αυτοκινητοκρατια);
Οσο για τους θεσσαλονικεις, φιλε sin, βρισκονται, στο θεμα που συζηταμε,
σε πολυ καλυτερη θεση απο μας,
κι ας μη μας αρεσει τοσο η παραλια τους.
Μπορουμε να κανουμε τη δικη μας ωραιοτερη, μονο αν (εστω μερικως) την απελευθερωσουμε.

3) Ειναι επιχειρημα οτι μονο ο ΟΛΠΑ, μια ΑΕ με τα δικα της κριτηρια και κινητρα,
εχει την οικον. δυνατοτητα να κανει παρεμβασεις σ εναν δημοσιο χωρο;
Γιατι να μην την εχει και ο Δημος, τη στιγμη που μονον αυτος υπολογιζει (και κρινεται γι αυτο)
το κοινωνικο κοστος καθε "αξιοποιησης";
Γιατι δεν διεκδικουμε να την εχει και ο Δημος;

Και κατι τελευταιο:
Ο ΟΛΠΑ, ως ιδιοτυπος τρομοκρατης,
απειλει οτι θα κλεισει ακομα και τον Μωλο της Αγιου Νικολαου
χαριν της περιφημης "πιστοποιησης ασφαλειας" του λιμανιου.
Ερωτηση αφελους πολιτη:
Ασφαλες λιμανι κατορθωνεται μονον αν αποκλειστει η πολη;
Αν ειναι ετσι, τοτε αυτη η πιστοποιηση
μαλλον σαν πιστοποιητικο θανατου ακουγεται...

Psilalonitis-1982 · Posted: Mon Jul 23, 2007 11:41 am Post subject:

Tεσσερες φωτο που τραβηξα στις 19/7 στον χωρο του νεου Αρχαιολογικου Μουσειου της Πατρας.
Η πρωτη εξ αριστερων ληψη εχει γινει απο τον δρομο ( ΝΕΟ Πατρων – Αθηνων στο υψος της Ανθουπολης)
και οι επομενες απο τη ταρατσα γειτονικου κτιριου.
Παρατηρω καθυστερηση στην εναρξη διαμορφωσης του περιβαλοντος χωρου.
Οι εξωτερικες οψεις του συγκροτηματος, καμπυλες και επιπεδες, φαινονται να εχουν ολοκληρωθει.
Ελπιζω να εχουν προχωρησει οι εσωτερικοι χωροι και η μελετη τοποθετησης των εκθεματων.
Και πως δεν θ αργησει η διαδικασια εγκαταστασης.

Αντε να δουμε.

billy8181 · Posted: Mon Jul 23, 2007 1:58 pm Post subject:

poli kales, efharistw!

ande na telionei epitelous....

Lucretius · Posted: Mon Jul 23, 2007 2:59 pm Post subject:

Ευχαριστώ για τις φωτογραφίες. Από ότι είδα σε ένα σποτάκι του υπουργείου πολιτισμού έχουν τελειώσει τα εσωτερικά και μένει η τοποθέτηση των εκθεμάτων. Λογικά Σε κανένα εξάμηνο θα είναι έτοιμο.

johnmit · Posted: Mon Jul 23, 2007 5:17 pm Post subject:

ουαου!! πολυ καλη δουλεια..ελπιζω και του Ηρακλειου να γινει κτ αναλογο,αλλα δε νομιζω...

P.A.O. · Posted: Mon Jul 23, 2007 5:58 pm Post subject:

Δεν ξερω τι επαθα αλλα μου αρεσει πολυ το νεο Αρχαιολογικο Μουσειο της Πατρας Razz

Τελικα ειναι πιο ομορφο απο την μακετα Cool

PinkFloyd · Posted: Tue Jul 24, 2007 9:23 am Post subject:

Πολύ ωραίες οι φωτο του μουσείου Ψηλαλωνίτη, μπράβο! Ας ελπίσουμε να ανοίξει σύντομα.

Μερικά ακόμη καλά νέα: Υπογράφτηκε η σύμβαση για την κατασκευή του Βιοτεχνικού Πάρκου (ΒΙΟ.ΠΑ.),

http://www.patranews.gr/news.asp?ID=5858

και υπογράφεται σήμερα η σύμβαση κατασκευής και παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνας – Κορίνθου – Πατρών – Πύργου – Τσακώνας

http://www.gowest.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=9774&Itemid=358

worldofjustice · Posted: Mon Aug 06, 2007 6:27 pm Post subject:

Επένδυση του ΟΤΕ στην Ταραμπούρα

Στο οικόπεδο δύναται να ανεγερθουν κτιρια 10 . 000 τετραγωνικών μέτρων . Οι πληροφορίες θέλουν τα 5 . 000 Τ . μ . να προορίζΟνται για την στέγαση όλων των υπηρεσιών του ΟΤΕ , που σήμερα είναι διάσπαρτες σε διάφορα σημεία της Πάτρας , και τα υπόλοιπα 5 . 000 Τ . μ . προσφέρονται για εκμετάλλευση . Επικρατέστερα σενάρια αξιοποίησης είναι η εν μέρει ανέγερση κατοικιών και εν μέρει εμπορικού κέντρου . Στην περιοχή υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον ζήτησης χώρων για . μίσθωση , κυρίως από μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ , καθώς είναι πυκνοδομημένη και λειτουργεί ήδη αυτόνομα ως εμπορικό σημείο μακριά από το κέντρο της πόλης . Το ακίνητο του ΟΤΕ στην περιοχή Ταραμπούρα ήταν από τα πρώτα για τα οποία η θυγατρική του ομίλου κίνησε τις διαδικασίες αξιοποίησής του .

Από:ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Psilalonitis-1982 · Posted: Tue Aug 07, 2007 3:17 pm Post subject:

Η μελλοντικη υπογεια διαδρομη του σιδηροδρομου στη Πατρα

Ενδιαφερον το σημερινο ρεπορταζ της "Πελοποννησου" για τη πορεια που θα ακολουθησει
η σχεδιαζομενη υπογειοποιηση της σιδηροδρομικης γραμμης
σε μεγαλο μερος του πολεοδομικου ιστου της Πατρας
Αναφερονται επισης και τα σημεια οπου θα δημιουργηθουν οι νεοι επιβατικοι σταθμοι:

woofy · Posted: Tue Aug 07, 2007 5:41 pm Post subject:

Lucretius · Posted: Tue Aug 07, 2007 9:09 pm Post subject:

To είδα στην τηλεόραση πριν καιρό, οπότε δεν υπάρχει λινκ Rolling Eyes

Psilalonitis-1982 · Posted: Thu Aug 09, 2007 12:22 pm Post subject:

Σχετικα με τη πορεια των εργασιων για την ολοκληρωση του νεου Αρχαιολογικου Μουσειου της Πατρας
διαβασα σε τοπικο εντυπο οτι:

-Ξεκινησε η διαδικασια για τη διενεργεια Διεθνους Διαγωνισμου
για τη προμηθεια προθηκων και ιδιοκατασκευων προϋπολογισμου 1.650.000 ευρω.
- Προχωρουν με ικανοποιητικο ρυθμο οι εργασιες συντηρησης των περιφημων ψηφιδωτων της Ρωμαϊκης Πατρας
που θα αποτελεσουν το πιο εντυπωσιακο στοιχειο ταυτοτητας του νεου Μουσειου.
- Προγραμματιζεται η μεταφορα των αρχαιων αντικειμενων στις αποθηκες του μουσειου
ωστε να γινει η προετοιμασια για την εκθεση τους.

Συμφωνα με το δημοσιευμα
το νεο Αρχαιολογικο Μουσειο Πατρων θα ειναι ετοιμο να λειτουργησει τον Ιουνιο του 2008
εφ οσον εξασφαλιστουν οι απαιτουμενες πιστωσεις για τις ανωτερω εργασιες.

Ας ελπισουμε οτι ειναι το τελευταιο οριο που ακουμε και διαβαζουμε.

Psilalonitis-1982 · Posted: Sat Aug 11, 2007 9:54 am Post subject:

Μεταφερω εδω, ως καταλληλοτερο μερος, αρθρο μου σχετικα με το παλιο τραμ της Πατρας.

Το πρωτο ηλεκτροκινητο τραμ στην Ελλαδα ηταν αυτο της Πατρας, το 1902.
(Οι αντιστοιχες χρονιες για Αθηνα και Θεσσαλονικη ειναι 1904 και 1907).

Με αφετηρια τον σταθμο του Αγιου Διονυσιου, λειτουργουσαν δυο γραμμες:
1. Αγ. Διονυσιος - Ιτιες
2. Αγ. Διονυσιος - Αγ. Παρασκευη
Η πρωτη, αφου διεσχιζε ολη την Αγιου Ανδρεου, συνεχιζε παραλιακα κατα μηκος της σημερινης Ακτης Δυμαιων
και κατεληγε στις Ιτιες, νοτια συνοικια σημερα, προαστειο τοτε και αγαπημενη εξοχη των πατρινων.
Η δευτερη γραμμη εξυπηρετουσε την Ανω Πολη.
Ακουλουθουσε τη διαδρομη των οδων
Αγιου Διονυσιου - Αγιου Ανδρεου - Γουναρη (Καλαβρυτων τοτε) - Αγιου Γεωργιου - Γερμανου
και τερματιζε στην Αγια Παρασκευη (Ταμπαχανα).

Αναδοχος του εργου ηταν η αγγλικη εταιρια Χοντσον-Θομπσον.

Χαρις στις περιφημες καρτ- ποσταλ της δεκαετιας του 1900
διασωζονται φωτογραφικα ντοκουμεντα απο το πρωτο ελληνικο τραμ.

Παραθετω τρια απο αυτα:

Επανω αριστερα φωτογραφια: Η αρχη της Γουναρη (πρωην Καλαβρυτων), οπως ηταν πριν εκατο χρονια
με τον τροχιοδρομο στη μεση.
Στην επανω δεξια : Το τραμ διασχιζει δεντροστοιχια στις Ιτιες, λιγο πριν το τερμα.
Κατω φωτογραφια: Πατρα 1905. Το βαγονι του τραμ εν κινησει, γεματο κοσμο,
εξω απο τη (σωζομενη σημερα) αγγλικανικη εκκλησια, στη διασταυρωση των οδων Αγιου Ανδρεου και Καρολου.

Δυστυχως, λογω των εκτακτων συνθηκων του Α Παγκοσμιου πολεμου,
η λειτουργια του τραμ στη Πατρα διακοπηκε το 1917.
Προσωρινα μεν, οριστικα δε.

PinkFloyd · Posted: Fri Sep 14, 2007 3:18 pm Post subject:

Διάνοιξη της Κανακάρη

Στέλνω ένα άρθρο από τη χθεσινή "Πελοπόννησο" που αφορά ένα πολύ σημαντικό έργο για το κυκλοφοριακό της Πάτρας.

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Όταν με το καλό τελειώσουν τα σημαντικά έργα περί το 2009, σίγουρα η Πάτρα θα είναι άλλη πόλη. Εγώ έχω να πάω από το 1998. Και σίγουρα έχουν αλλάξει πάαααρα πολλά.

Όλα αλλάζουν προς το καλύτερο. Αργά μεν, αλλά αλλάζουν. Και όταν ο ΝΑΒΙΠΕ Αστακού αναπτυχθεί σαν Ζώνη Ελευθέρου Εμπορίου και το Αεροδρόμιο Αράξου αναβαθμιστεί, τότε θα μιλάμε για μια άλλη, "μητροπολιτική" Πάτρα.

Ήδη ο κλάδος των logistics (εφοδιστική) κερδίζει πολλά.

Ας ελπίσουμε και η κυβέρνηση να βοηθήσει στη κατασκευή της πίστας στη Χαλανδρίτσα.

worldofjustice · Posted: Wed Sep 19, 2007 4:44 pm Post subject:

Νάσσο υπάρχει μια μεγάλη λίστα έργων που θα αλλάξουν ριζικά το πρόσωπο της πόλης. Περιμένω τώρα να δω και ιδιωτικές πρωτοβουλίες που θα κάνουν τη διαφορά σε μια ανερχόμενη πόλη και θα εκμεταλλευτούν τις νέες υποδομές.

Ενδεικτικά αναφέρω τα εργα που κατασκευάζονται ή έχουν δρομολογηθεί.

-------------------------------
Υποδομές της πόλης
- Νέο Λιμάνι
- Μικρή Περιμετρική
- Αυτοκινητόδρομος Ελ.Βενιζέλου - Διακονιάρης --> Μεγάλη Περιμετρική
- Παραγλαύκιες αρτηρίες --> Μεγάλη Περιμετρική
- Διάνοιξη Κανακάρη

Διασυνδέσεις της πόλης
- Νέα Σιδηροδρομική σύνδεση και υπογειοποίηση της στην Πάτρα.
- Νέος Αυτοκινητόδρομος Πάτρα- Κόρινθος και Πάτρα- Τσακώνα - Καλαμάτα
- Ιονιία Οδός

Άλλες σημαντικές εγκαταστάσεις
- Φράγμα Πείρου - Παραπείρου
- Νομαρχία Αχαϊας
- Κτιριακές εγκαταστάσεις ανοικτού Πανεπιστημίου
- Βιοτεχνικό Πάρκο
- Μητροπολιτικό Δίκτυο Οπτικών Ινών

-------------------------------
Μαζί με αυτά η ύπαρξη της Γέφυρας, της Μεγάλης Περιμετρικής, του Παμπελοποννησιακού Σταδίου, του νέου Μουσείο και η ίδια η προνομιακή τοποθεσία της πόλης συνιστούν ένα εκρηκτικό συνδυασμό τον οποίο οι Πατρινοί πρέπει να τον εκμεταλλευτούν στο έπακρο.

worldofjustice · Posted: Sat Sep 22, 2007 1:03 pm Post subject:

Την ανακατασκευή της Αγοράς Αργύρη - κοντά στο υπεραστικό ΚΤΕΛ - έχει αναλάβει η εταιρία ΤΡΙΑΙΝΑ, μια από τις πιο δυναμικές και ανερχομένες κατασκευαστικές δυνάμεις στην Πάτρα.

Η πρωτοπόρος εταιρία έχει αναλάβει και άλλες αποκαστάσεις με επιτυχία, ενδεικτικά:

Κτίριο Μαραγκόπουλου:

Ξενοδοχείο Μητρόπολις - (Πλατεία Τριών Συμμάχων, πίσω από το "ρολόι")

Dimiskour · Posted: Sat Sep 22, 2007 1:53 pm Post subject:

Εξαιρετικη δουλεια! Βεβαια-οχι οτι εχει μεγαλη σημασια-η φωτο με το "μετα" του κτιριου Μαραγκοπουλου εχει υποστει κατεργασια αφου οι αντιαισθητικες πολυκατοικιες που βλεπουμε στο "πριν" πισω απο το κτιριο εχουν εξαφανιστει με αποτελεσμα το κτιριο να φαινεται ακομα καλυτερο στο μπλε φοντο.

Η δε φωτο του ξενοδοχειου Μητροπολις μοιαζει σαν πινακας ζωγραφικης! Ετσι οντως φαινεται στην πραγματικοτητα ή το Photoshop εχει δουλεψει και εδω; Κτιρια δεν υπαρχουν απο πισω;