stadia.gr/forum

per88 · Full Member Joined: 02 Nov 2009 Posts: 220

Ξέχασες κάτι. Πλέον δεν υπάρχει η γέφυρα του κόμβου της Αρχαίας Κορίνθου.
Τώρα την φτιάχνουν.
Αποτέλεσμα αν κάποιος έρχεται από Σολωμό και Αρχαία Κόρινθο να φθάνει στα πρόθυρα της Κορίνθου και να χρησιμοποιεί τον παράδρομο της νέας εθνικής (για να πάει Πάτρα ή παραλιακή Κορινθία).

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

mike · Posted: Mon Mar 03, 2014 12:29 pm Post subject:

Έχεις δίκιο per88 Μάζευαν τα μπάζα όταν πέρασα. Λειτουργει παράκαμψη από κόμβο Εξαμιλίων Κορίνθου. Αν και γέφυρα ήταν για 2+2 και ΛΕΑ ήταν στενή για αριστερές στροφές και ίσως είχε γεράσει το μπετόν.

Ευχαριστώ Stavros86 για τη φωτογραφία, μπάχαλο τα κάνανε πάλι με την αρίθμηση. Θυρεός αυτοκινητόδρομου με μπλε χρώμα, ενώ ο δρόμος δεν ειναι αυτοκινητόδρομος ακόμα. Τοσο δυσκολο ήταν να βρουν αριθμό εθνικής οδού πχ το 61 ;

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 756

Mike

Το beton δεν γερνάει ποτέ !

Ενδεχομένως επειδή η γέφυρα ήταν παλιά, ο σχεδιασμός της να μην πληρούσε τους εν ισχύ κανονισμούς και ειδικά τον τον τελευταίο ΝΕΑΚ και γι αυτό την έριξαν. Αν θυμάστε, κατεδαφίστηκε και η γέφυρα στην Πάχη Μεγάρων που ήταν πολύ νεώτερη, του 1990.

Greekbiz · Posted: Tue Mar 04, 2014 11:41 am Post subject:

Καλημερα. Στην ελλαδα το μπλε δεν ειναι για αυτοκινητοδρομο, οι πρασινες πινακιδες ειναι. Νομιζω παλαιοτερα το ειχε αναλυσει καλυτερα ο Σταυρος86.

mike · Posted: Tue Mar 04, 2014 9:39 pm Post subject:

Κι όμως γερνάει ... και η κοινοπραξια θέλει να έχει ήσυχο το κεφάλι της τα επόμενα 35 χρόνια. Ισχύουν και τα άλλα περί διαστασεων και κανονισμών.

Οι πινακιδες προς Νυμφαία σωστά είναι μπλε, αφού δεν προκειται για αυτοκινητόδρομο,
ο θυρεός είναι λάθος και ο αριθμός βέβαια.

Α, να μην ξεχάσω στο googlearth εν μέρει δείχνει και την πρόοδο στην παράκαμψη Στυλίδα ς του ΠΑΘΕ.

vas8 · Posted: Fri Mar 07, 2014 7:51 pm Post subject:

Προχωρά η κατασκευή της εντυπωσιακής γέφυρας στην Τσακώνα.
Θα παραδοθεί (ελπίζουμε φέτος) με 2-3 χρόνια καθυστέρηση.
Δείτε τις φωτογραφίες στο τέλος του άρθρου του ΘΑΡΡΟΥΣ της Μεσσηνίας.

http://tharrosnews.gr/news/content/%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B7-%CE%B4%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CE%BC%CE%B2%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B4%CE%BF%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CE%BE%CF%89%CF%84%CE%AE-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%84%CF%83%CE%B1%CE%BA%CF%8E%CE%BD%CE%B1

giannis p · Posted: Sat Mar 08, 2014 11:28 am Post subject:

Επιτακτικη η αναγκη να γινει το δικτυο της Δυτικης Ελλαδος, θρηνουμε καθημερινα νεκρους

http://www.pamepreveza.gr/News/AllArticles/tabid/142/articleId/92921/-----PHOTO.aspx

bokomolech · Posted: Mon Mar 10, 2014 11:06 am Post subject:

Καλημέρα!
Ταξίδεψα το πρωί από Άρτα προς Πάτρα και με μεγάλη χαρά διαπίστωσα ότι στο νότιο κομμάτι της Ιόνιας, υπάρχει εμφανής πρόοδος εργασιών.

Το μόνο που με προβληματίζει είναι αν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, μιας και κάποια σπίτια ή βενζινάδικα που βρίσκονται ενδιάμεσα της χάραξης είναι ακόμα σε χρήση.
Επίσης δε βλέπω να γίνεται κάτι για τη μετακίνηση δικτύων (ΔΕΗ, ΟΤΕ).

Στο κομμάτι από Παλιοβούνα πρός Αντίρριο, δεν είδα μεγάλη δραστηριότητα. Μάλλον περιμένουν να ολοκληρωθεί η μελέτη για τη σήραγγα.

Update: Και ένα άρθρο από την Καθημερινή σχετικά με την πρόοδο των έργων: http://www.kathimerini.gr/757168/article/epikairothta/ellada/me-gorgoys-ry8moys-ta-odika-erga

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

giannis p · Posted: Thu Mar 20, 2014 10:01 am Post subject:

Κατι κινειται στην ιονια οδο

http://www.aixmi-news.gr/%CF%81%CE%B5%CF%80%CE%BF%CF%81%CF%84%CE%AC%CE%B6/item/22869-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%8C%CE%BB%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%84%CE%AC%CE%BE%CE%B9%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%86%CE%BF%CF%85%CE%BB

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Από τις φωτογραφίες που ανέβασε ο stavros86 μου κάνει τρομερή εντύπωση ότι το διαχωριστικό στοιθαίο τύπου new jersey είναι μονό. Γιατί άραγε κάνουνε το ίδιο λάθος όπως και στην ευθεία της Θήβας!!!

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

Ο λόγος χρήσης αμφίπλευρου στηθαίου ασφαλείας τύπου Jersey γίνεται για λόγους μείωσης του συνολικού πλάτους του καταστρώματος του δρόμου. Η επιλογή δεντροφυτεμένης νησίδας, μαζί το Jersey και τη λωρίδα καθοδήγησης, απαιτείται 2,5 ή 4 μέτρα πλάτος. Αντιθέτως με χρήση αμφίπλευρου Jersey, το απαιτούμενο πλάτος, αυτομάτως περιορίζεται στα 1,70 με 2 μέτρα.
Παρήγορο είναι το γεγονός πως κάνουν χρήση ψιλότερου από το συνηθισμένο Jersey, ώστε να περιορίζεται το φαινόμενο τύφλωσης από τα αυτοκίνητα που κατευθύνονται στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

vas8 · Posted: Sat Mar 22, 2014 1:31 am Post subject:

ξεκίνησε ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ μετά από πολλά χρόνια υποσχέσεων και καθυστερήσεων η κατασκευή του μεταλλικού μέρους της γέφυρας στη Τσακώνα, στα σύνορα της Μεσσηνίας με την Αρκαδία.

σχετικά δημοσιεύματα από το ΘΑΡΡΟΣ και την ΕΛEΥΘΕΡΙΑ της Καλαμάτας:

http://tharrosnews.gr/news/content/%CE%AD%CF%86%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B1%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%84%CF%83%CE%B1%CE%BA%CF%8E%CE%BD%CE%B1-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%BC%CE%AC%CF%84%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%82

http://www.eleftheriaonline.gr/oikonomia/ypodomes/item/34839-paradeisia-tsakwna-toxwti-gefyra

bill77 · Full Member Joined: 15 Jan 2011 Posts: 248

Καλησπέρα σε όλους!
Να επιβεβαιώσω πως στο Άκτιο-Αμβρακία υπάρχει εμφανής πρόοδος. Γίνεται αντιληπτή σε κάποιον που ταξιδεύει ανά τακτά χρονικά διαστήματα παραπλεύρως, όπως εγώ. Τα περισσότερα τεχνικά (μικρές γέφυρες, άνω και κάτω διαβάσεις, κόμβοι, παράπλευροι δρόμοι κ.λπ) έχουν προχωρήσει και πιστεύω πως θα τελειώσουν σχεδόν στο σύνολό τους μέχρι το καλοκαίρι. Τα χωματουργικά επίσης είναι πολύ προχωρημένα και ολοκληρώνονται σιγά-σιγά με κάποιες μικρές εκκρεμότητες...
Δεν είμαι ειδικός και οι εποχές δεν επιτρέπουν ασφαλείς προβλέψεις, αλλά θεωρώ πως μέσα στο 2014 και προς το τέλος του προφανώς μπορεί να έχουμε ευχάριστα με τμηματικές παραδόσεις...
Στα της Ιονίας ακόμα υπάρχει δρόμος για να φανούν αποτελέσματα και να ζωντανέψουν ουσιαστικά εργοτάξια και εργασίες.
Φαίνεται να κινείται κάτι στον κόμβο Αμβρακίας (knauf) της Ιονίας και απ΄ότι ξέρω υπάρχει τροποποίηση στη σύμβαση για να κουμπώνει ανισόπεδα με το Άκτιο-Αμβρακία.
Καλή Άνοιξη σε όλους και κυρίως στη χώρα και στις ζωές μας....

Demis · New Member Joined: 27 Jan 2010 Posts: 55 Location: London

Οδοιπορικό στον οδικό άξονα Άκτιο - Αμβρακία
http://www.youtube.com/watch?v=_x9L1mnFWts&feature=player_detailpage

per88 · Full Member Joined: 02 Nov 2009 Posts: 220

Η πορεία των έργων στο δρόμο Τρίπολης - Άστρους...που θα είχαν ολοκληρωθεί με τα νέα χρονοδιαγράμματα και βίντεο περιήγησης του έργου από http://www.kalimera-arkadia.gr/arcadia/item/18922-proxoroyn-ta-erga-gia-na-erthoun-pio-konta-i-tripoli-me-to-astros-vd.html

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

giannis p · Posted: Sun Mar 30, 2014 6:23 pm Post subject:

Δεν γνωριζω κατι για αλλαγη συμβασεως, ουτε εχω δει να γινεται εργο μεταξυ των 2 κομβων. Να σημειωσω πως ο αξονας Αμβρακιας-Ακτιου ξεκινα περιπου 300μ απο τον ισοπεδο κομβο επι της οδου Αγρινιου-Αμφιλοχιας, πινακιδα για Κατουνα.

bill77 · Full Member Joined: 15 Jan 2011 Posts: 248

Για την αλλαγή στον κόμβο Αμβρακίας αυτό που βρήκα είναι μια απόφαση του Υπουργείου Υποδομών με ΑΔΑ: ΒΛΓΛ1-098 με Αρ.Πρωτ. Α/1/00/01/01/20097 και ημερομηνία 28/11/2013

Κάπου στη σελίδα 3:
2.1 Τροποποίηση στον Α.Κ. Αμβρακίας (περί τη Φ.Θ. 84+676):
Η χάραξη του Βασικού Σχεδιασμού προβλέπει τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με τον
υπό κατασκευή οδικό άξονα «Αμβρακία – ΄Ακτιο» μέσω της υφιστάμενης Ε.Ο.
Αντιρρίου – Ιωαννίνων.
Προτείνεται η απ’ ευθείας σύνδεση της Ιόνιας Οδού με τον Άξονα «Αμβρακία –
Άκτιο» και η τοπική παραλλαγή της Ε.Ο Αντιρρίου – Ιωαννίνων, σύμφωνα με το
συνημμένο σχέδιο.
Ο σχεδιασμός αυτός υπαγορεύθηκε από τη μελέτη του Άξονα «Αμβρακία –
Άκτιο» και εγκρίθηκε περιβαλλοντικά (ΑΠ οικ. 167980/30-4-2013 ΚΥΑ), οπότε η
προσαρμογή της Ιόνιας Οδού είναι πλέον υποχρεωτική για λειτουργικούς,
κυκλοφοριακούς και περιβαλλοντικούς λόγους. Επίσης το γεγονός ότι συνδέονται
απευθείας μεταξύ τους δύο οδικοί άξονες παρόμοιων χαρακτηριστικών χάραξης,
ενώ η Ε.Ο. παραμένει ως εναλλακτική διαδρομή, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Τώρα σε σχέση με το προηγούμενο post: Προχθές περπάτησα περίπου τα 10 από τα περίπου 13,5 της δυτικής παράκαμψης Αμφιλοχίας (4η εργολαβία στο Άκτιο-Αμβρακία). Έχει μπεί στο μεγαλύτερο μέρος το αυλάκι που θα πατήσει το μονό διάζωμα και έχουν γίνει τα πλαϊνά τσιμεντένια όρια του αυτοκινητόδρομου. Οδοστρωτήρες στρώνουν τμήματα του δρόμου και σίγουρα η εικόνα ήταν αρκετά ενθαρρυντική... Τα υπόλοιπα 3-3,5 χιλιόμετρα προς το εργαστάσιο της Knauf δηλαδή δεν έχω εικόνα, γιατί νύχτωνε κιόλας! Παντως από μακρυά φαίνονται πολύ προχωρημένα τα χωματουργικά και τα τεχνικά. Σε επόμενο πέρασμα θα πάρω φωτογραφίες ελπίζω!

giannis p · Posted: Tue Apr 01, 2014 8:39 am Post subject:

Εχετε δικιο, εχουν γινει καποιες αλλαγες στην χαραξη της ιονιας οδου,

http://www.agrinioculture.gr/2014/03/31/tropopiisis-stin-ionia-odo/

Demis · New Member Joined: 27 Jan 2010 Posts: 55 Location: London

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gnMcT1GkbOw

γνωρίζει κανεις περισσότερα γί αυτόν τον δρόμο?

mike · Posted: Sat Apr 05, 2014 10:15 am Post subject:

Στην Ολυμπία Οδό οι εργασίες έχουν πλέον εντατικοποιθεί σε πολλά μέτωπα.
Στην περιοχή Δερβενίου έχουν μπει και οι βάσεις στύλων φωτισμού. Στην Ακράτα κατασκευάζεται το επιχωμα του νεου κλαδου προσ Αθήνα που περνα με 2 μικρές σήραγγες. Στο Ξυλόκαστρο, στο Κιάτο στο ζευγολατιό προχωρανε οι κομβοι

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Demis · New Member Joined: 27 Jan 2010 Posts: 55 Location: London

ευχάριστω για την πληροφορία