stadia.gr/forum

ioannis31 · Posted: Fri Jul 15, 2005 11:46 am Post subject:

Στη συζήτηση περί εφικτότητας και εξασφάλισης των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας, θα πρέπει να υπολογίζεται πριν από οτιδήποτε άλλο η οικονομική διάσταση.

Τα έργα που έγιναν, γίνονται ή έχουν προγραμματιστεί να γίνουν με τις ανακοινωθείσες επεκτάσεις είναι με εξασφαλισμένους πόρους. Οι πόροι αυτοί είναι εθνικοί, κοινοτικοί και δάνεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Σε αντίθεση με τη θέση της Ελλάδας το 1980, όταν όντως ήταν όνειρο μακρυνης νυκτός να πιστεύει κανείς στην υλοποίηση ενός δικτύου Μετρό μετά από 20 χρόνια, σήμερα είμαστε στο 2005.

25 χρόνια μετά, με τρία Κοινοτικά Πλαίσια -σχεδόν- ολοκληρωμένα, με τους Ολυμπιακούς Αγώνες παρελθόν για τα επόμενα Χ>50 χρόνια, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να έχει διευρυνθεί περισσότερο ίσως από όσο αντέχεται στη σημερινή συγκυρία, με την Ελληνικη Οικονομία να εξακολουθεί να ασθμαίνει, με ... με.... με....

Πολλά για το ποια από τα μελλοντικα έργα γίνουν πραγματικότητα θα εξαρτηθεί από το ύψος που θα εξασφαλιστεί για τη χώρα μας από το Δ' ΚΠΣ. Η διαφορά ανάμεσα στα 10~12 δις ευρώ (επιθυμία Μ. Βρεταννίας και Βόρειων Χωρών) και στα 20~22 δις ευρώ (επιθυμία των χωρών της Μεσογείου) είναι χαώδης. Εάν η μπίλια κάτσει πιο κοντά στο πρώτο νούμερο, ξεχάστε μέχρι το 2015 οποιαδήποτε σοβαρή επέκταση. Εάν η μπίλια πάει προς το δεύτερο, τότε θεωρώ ότι θα προχωρήσει η επέκταση Πανόρμου και μία ακόμη (Πειραιά ή Γαλάτσι).

Υπάρχει τέλος και το ενδεχόμενο να γίνουν κάποιες επεκτάσεις με ιδιωτικά κεφάλαια, αλλά για το λόγο αυτό νομίζω ότι θα έχει προηγηθεί και ιδιωτικοποίηση της Αττικό Μετρό Α.Ε. ενδεχομένως δε αφού έχουν συγκεντρωθεί σε αυτήν όλοι οι φορείς των Δημόσιων Συγκοινωνιών.

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

Mozart · Posted: Fri Jul 15, 2005 3:41 pm Post subject:

Δε μου λέτε? Επ ευκαιρία του ανωτέρω σχήματος, δε σας φαίνονται λίγο πολλές οι στάσεις του προαστιακού? Μιλάμε για αστικού τύπου τρένο (και όχι μετρό)!

Ερώτηση. Η κόκκινη γραμμή που έχεις στα αριστερά πάνω, προς τα που πάει? Στο δίκτυο του ΟΣΕ προς Κόρινθο?

Νομίζω επίσης (λέμε τώρα, υποθέσεις κάνουμε) ότι η μωβ γραμμή, ενώ προς τα πάνω είναι πολύ χρήσιμη, προς τα κάτω, εκεί μετά το Αιγάλεω θα καλύτερα θα ήταν να πηγαίνει πιο πάνω όχι παραλικά. Παραλιακά έχει μισό κέρδος, ενώ πιο πάνω εξυπηρετεί περισσότερες περιοχές (άσε το τραμ).
Κάπως περίπου δηλαδή, Ταύρος, Συγγρού, Αγ.Δημήτριος.

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

Ypsilon · Posted: Fri Jul 15, 2005 4:11 pm Post subject:

Ελευθερία, αν δεν έxεις αντίρρηση, κι αν δεν το θεωρείς αδιακρισία, μίλησέ μας λίγο για σένα. Υπάρχει σχετικό topic στο πολιτικό κλουβί («ποιοί είμαστε»).
Να ξέρουμε κι εμείς ποιαν θαυμάζουμε ρε παιδί μου! Cool

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

Ypsilon · Posted: Fri Jul 15, 2005 4:43 pm Post subject:

Ευχαριστώ για την ανταπόκριση. Cool

Και τώρα μίλησέ μας λίγο και για τον «Πλάτωνα» στο topic για τα αεροδρόμια, γιατί είναι κάτι που πρώτη φορά ακούω. Μήπως εννοείς της Ελευσίνας που λέγεται πως κάποια στιγμή θα αλλάξει χρήση, ή της Πάχης (Αεροπορία στρατού) που ένα μέρος του έχει ήδη δωθεί στη γενική αεροπορία? Rolling Eyes

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

billy8181 · Posted: Fri Jul 15, 2005 5:28 pm Post subject:

Manchester_7 · Posted: Fri Jul 15, 2005 5:52 pm Post subject:

Κατσε να γινει ρε billy πρωτα και μετα διαμαρτυρεσαι για το ονομα....

billy8181 · Posted: Fri Jul 15, 2005 6:09 pm Post subject:

de diamartirome, pio poli anarotieme pios to dialexe ke giati.....

oso gia to pote tha ginei, Rolling Eyes

Ypsilon · Posted: Fri Jul 15, 2005 6:13 pm Post subject:

Κύριοι!

Εδώ

Μετρό, ΗΣΑΠ, κλπ! Τη συζήτηση για τα αεροδρόμια την έχει ήδη μεταφέρει η Eleftheria στο σωστό topic.

Tzinos · Posted: Tue Jul 19, 2005 3:05 pm Post subject:

Tο Mετρό θα φθάσει Xαϊδάρι σε τρία χρόνια

TO METPO της Αθήνας συνεχίζει να επεκτείνεται προς τα δυτικά και μέχρι το 2008 αναμένεται να φθάσει στο Χαϊδάρι.

Οι εργασίες επέκτασης της γραμμής 3 από το Μοναστηράκι προς το Αιγάλεω, συνολικού μήκους 4,3 χλμ., καθώς και της κατασκευής τριών νέων σταθμών (Βοτανικός, Ελαιώνας, Αιγάλεω), βρίσκονται ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Στόχος είναι η επέκταση αυτή να τεθεί σε λειτουργία το 2007, προκειμένου να εξυπηρετηθούν περιοχές με έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα (Ιερά Οδός, Θηβών) και σημαντική περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Παράλληλα, εντός του φθινοπώρου αναμένεται να αναδειχθεί ο ανάδοχος του έργου για την πρόσθετη επέκταση της γραμμής 3 κατά 1,5χλμ., με την προσθήκη ενός επιπλέον σταθμού στο Χαϊδάρι.

Χθες, ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού για το τμήμα Αιγάλεω - Χαϊδάρι, που περιλαμβάνει επιπλέον την κατασκευή αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, καθώς και ενός σταθμού μετεπιβίβασης στο Χαϊδάρι, συνολικού προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ.

Μετά τη χθεσινή απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας Αττικό Μετρό, από τις 8 κοινοπραξίες ελληνικών και ξένων εταιρειών που μετείχαν στον συγκεκριμένο διαγωνισμό, προκρίθηκαν τέσσερις, οι οποίες θα κληθούν μέσα στις επόμενες ημέρες να μετάσχουν στο δεύτερο στάδιο του διαγωνισμού που είναι η υποβολή των οικονομικών προσφορών για το έργο. H ολοκλήρωση του διαγωνισμού αλλά και η ανάθεση της κατασκευής του έργου αναμένεται να έχουν γίνει εντός του φθινοπώρου.

ΤΑ ΝΕΑ , 19/07/2005 , Σελ.: N12
Κωδικός άρθρου: A18292N123
ID: 477036

siakabetis · Posted: Tue Jul 19, 2005 3:15 pm Post subject:

για την επεκταση στη δευτερη φαση του διαγωνισμου εχουν επιλεγει τεσσερις εταιρειες. ιδωμεν. το φθινοπωρο ο αναδοχος το εργου μεχρι το χαιδαρι

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

siakabetis · Posted: Tue Jul 19, 2005 3:33 pm Post subject:

το κομματι χαιδαρι-πειραιας θα ειναι απο το πιο εμπρικο σε επιβατικη κινηση γιατι ενα πολυ μεγαλο νουμερο ανθρωπων θα κατεβαινει στο λιμανι για δουλεια και το λιμανι ειναι παντα λιμανι. αν δεν κανω λαθος αυτη η γρμμη θα περναει απο τις συνηκοιες του πειραια δλδ κερατσινι κλπ

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

Κι εγώ πιστεύω ότι το τμήμα Χαιδάρι - Πειραιάς θα έχει μεγάλη επιβατική κίνηση και πράγματι φίλε siakabetis θα περνάει από Κορυδαλλό - Νίκαια - Κερατσίνι - Ταμπούρια πριν καταλήξει Πειραιά.
Το μεγάλο πρόβλημα όμως είναι οι χρηματοδοτήσεις των επεκτάσεων.

eleftheria
Υπάρχει τίποτα νεώτερο στο θέμα των χρηματοδοτήσεων των επεκτάσεων?

siakabetis · Posted: Tue Jul 19, 2005 3:52 pm Post subject:

για το συγκεκριμενο κομματι στο σαιτ του μετρο ελεγε για αυτοχρηματοδοτηση.

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

eleftheria

Ναι τους έχω δει. Απλά δεν ρωτούσα για την χάραξη αλλά για την χρηματοδότηση των επεκτάσεων. Με προβληματίζει το γεγονός κατά πόσο είναι εφικτή η πραγματοποίηση των επεκτάσεων με αυτοχρηματοδότηση, τουλάχιστον με τα υπάρχοντα χρονοδιαγράμματα και την προβλεπόμενη γιγάντωση του δικτύου τις επόμενες δεκαετίες. Βέβαια η Αττικό Μετρό είναι κερδοφόρα, οπότε ....
... αλήθεια, πόσα είναι τα καθαρά κέρδη της Α.Μετρό?

eleftheria · Junior Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 149

Admin · Posted: Wed Jul 20, 2005 12:00 am Post subject:

H ΑΜΕΛ είναι ανώνυμη εταιρεία, συνεπώς οι οικονομικές της καταστάσεις υπάρχουν δημοσιευμένες στον τύπο. Χωρίς να τις έχω δει, δεν νομίζω ότι η εταιρεία παρουσιάζει κέρδη, αλλά μάλλον ζημίες.

ioannis31 · Posted: Wed Jul 20, 2005 12:11 am Post subject:

Σε επίπεδο λειτουργικών αποτελεσμάτων παρουσιάζει κέρδη εδώ και τρία χρόνια. Απλά βαρύνεται με την αποπληρωμή των δανείων οπότε το τελικό αποτέλεσμα είναι αρνητικό.

Admin · Posted: Wed Jul 20, 2005 12:56 am Post subject:

Thanks bro Cool

vag3721 · Posted: Mon Jul 25, 2005 1:37 am Post subject:

Πάρτε μια γεύση απο μία απο τις εισόδους του μετρό στο Αιγάλεω.Απο τις 18 Ιουλίου.