stadia.gr/forum

skylinearth · Posted: Wed Apr 12, 2006 1:32 pm Post subject:

Ίσως είναι νωρίς ακόμα αλλά άκουσα κάτι προτάσεις για προαστιακό σε όλα τα ραγδαίως αναπτυσσόμενα προάστια της ανατολικής Θεσσαλονίκης (Θέρμη, Τριάδι, Μίκρα, Τρίλοφος Καρδία, Περαία, Νέοι Επιβάτες, κ.α.) οπού χτίζουν συνέχεια μεζονέτες. Όσο για την σύνδεση με το αεροδρόμιο αναρωτιέμαι απο που θα μπορούσε να περάσει ο υπέργειος σιδηρόδρομος καθώς η περιοχή έχει αντιπροσωπίες, στρατόπεδο, εμπορικά κέντρα κ.α.
Παραθέτω και έναν χάρτη (που μάλλον είναι οι περιοχές που θα περιλαμβάνει η μητροπολιτική αυτοδιοίκηση της Θεσσαλονίκης):

Καθώς και μια φώτο απο την περιοχή του ΙΚΕΑ λίγο πρίν το αεροδρόμιο:http://img103.imageshack.us/img103/9572/000201g3rv.jpg

Tanash · Posted: Wed Apr 12, 2006 1:43 pm Post subject:

Ένα άρθρο σχετικά με τον προαστιακό http://www.sasth.gr/website/website/website/downloads/proastiakos1.pdf
Βέβαια θα πάρει αρκετό καιρό να γίνουν αυτά τα έργα όταν δεν μπορούνε να οργανώσουν την ήδη έτοιμη υποδομή ώστε να αρχίσουν δρομολόγια προαστιακού τύπου ως την Λάρισα...

kostya · Posted: Wed Apr 12, 2006 2:08 pm Post subject:

Thanks skylinearth Cool

Α, άσχετο, ξέρει κανείς αν το μετρό θεσσαλονίκης θα έχει δικό του website ή ότι νέα υπάρχουν θα τα μαθαίνουμε από το ametro.gr ???

chr.04 · Posted: Wed Apr 12, 2006 2:29 pm Post subject:

skylinearth · Posted: Wed Apr 12, 2006 2:51 pm Post subject:

Μα κι'απο κεί κλειστά είναι, έχει κάτι ναυπηγεία νομίζω, το εργοστάσιο ΒΙΑΜΥΛ και το εμπορικό κέντρο Florida 2 που εκτείνεται μέχρι την θάλασσα. Πιστεύω πάντως οτι θα μπορούσε να περάσει απο τον πάνω δρόμο την Εθνική οδο Θεσσαλονίκης-Χαλκιδικής οπού ακόμα δεν έχει τόσα πολλά κτίρια, αφήστε που θα εξυπηρετεί και το Metiderranean Cosmos άλλωστε

Tanash ωραίο το pdf του προαστιακού. Κι'από τι βλέπω θα πηγαίνει μέχρι Χαλκιδική, πολύ καλή ιδέα. Όπως επίσης καλή ιδέα είναι να περνάει απο την Μηχανιώνα, οπού άλλωστε θα εγκατασταθεί το διεθνές πανεπιστήμιο.

Και μια λίστα με τα υπαρχοντα μετρό, light rail και τράμ στην Ευρώπη(2003):http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=65822

tonibest24 · Posted: Wed Apr 12, 2006 5:25 pm Post subject:

Η επεκταση προς αεροδρομιο ειναι επιβεβλημενη και πρεπει να δρομολογηθει γρηγορα. Το αν θα γινει καποια στιγμη καινουριο αεροδρομιο δεν σημαινει οτι το υπαρχον πρεπει να μεινει χωρις συνδεση. Αλλωστε και να γινει καινουριο δεν υπαρχει λογος να κλεισει το υπαρχον.

Η συνδεση προβλεπεται να γινει απο τον τελευταιο σταθμο της επεκτασης της Καλαμαριας. Αν διαβαζω σωστα τους χαρτες αυτος θα ειναι στην Μικρα. Η επεκταση αυτη θα ειναι 7χλμ.

Με τα μεχρι τωρα δεδομενα κοστους μιλαμε για 700 εκατ. ευρω αν η επεκταση γινει υπογεια (100εκατ/χλμ) συν καποιους νεους συρμους που θα χρειαστουν 800 εκατομυρια.

Οπως ειναι φανερο αυτα τα λεφτα ειναι αδυνατον να βρεθουν . Αν λαβουμε υποψην οτι ουσιαστικα μιλαμε για τριτη γενια επεκτασεων.
1η γενια Κεντρικη γραμμη
2η γενια Επεκτασεις Καλαμαριας-Σταυροπολης
3η Γενια Επεκτασεις Κοερδελιο, Αεροδρομιο

Εγω βλεπω ως πιο ρεαλιστικη λυση ειναι η επεκταση να γινει με υπερυψωμενη ραμπα κατα μηκος ειτε του δρομου Θεσ/νικη-Χαλκιδηκη ειτε του δρομου Θεσ/νικη-Περαια. Οπως δηλαδη ηταν το αρχικο σχεδιο στην Αθηνα για την επεκταση Αγ. Δημητριος - Ελληνικο

teris3 · New Member Joined: 07 Mar 2006 Posts: 64

aristidis · Posted: Thu Apr 13, 2006 3:20 pm Post subject:

Πλάκα πλάκα, η Θεσνίκη σε λίγα χρόνια θα γίνει μία ΝΕΑ, ΙΔΙΑ Αθήνα...

Τι θέλω να πω; Οτι ολα τα προαστια τυπου Σινδος, Καλοχωρι, Ωραιοκαστρο, Πανοραμα, Επανομη κλπ κλπ κλπ θα ενωθουν ως ενα.

Θα μου πειτε γνωστο αυτο, αλλα σκεφτειτε να γινει η Μηχανιωνα πχ, μια απλη γειτονια της Θεσσαλονικης, οπως ειναι τωρα η Αθηνα με Κορυδαλλο, Λιοσια κλπ κλπ... Δηλαδη πολλες μικρες πολιτειες ενωμενες σε ενα πολεοδομικο συγκροτημα.

Mika · Posted: Thu Apr 13, 2006 3:30 pm Post subject:

αν εχει καποιος ενα σχεδιαγραμμα της πολης που να φαινονται ολες οι περιοχες και οι δημοι ας το ποσταρει pls

chr.04 · Posted: Thu Apr 13, 2006 3:52 pm Post subject:

skylinearth · Posted: Thu Apr 13, 2006 4:54 pm Post subject:

Συμφωνώ απόλυτα με τα λεγόμενα σας, στην Θεσσαλονίκη επικρατεί τα τελευταία χρόνια το λεγόμενο ''suburbanism'' οπού πολλοί άνθρωποι φεύγουν απο τους κεντρικούς δήμους για να πάνε στα προάστια. Πρίν απο λίγες μέρες βγήκε απόφαση για την πολεοδόμηση 16.500 στρεμμάτων γής στην περιοχή της Μίκρας, η μεγαλύτερη που έγινε ποτέ στην Θεσσαλονίκη όπως λέει εδώ:
http://www.agelioforos.gr/agelioforos.gr/archive/article.asp?date=4/7/2006&page=15
Έπειτα η πόλη είναι πυκνοκατοικημένη και γι'αυτό είναι μικρή σε μέγεθος. πχ η Χάγη στην Ολλανδία έχει 850.000 κατοίκους στην ευρύτερη περιοχή αλλά είναι πολύ μεγαλύτερη σε μέγεθος απο την Θεσσαλονίκη γιατί είναι αραιοκατοικημένη. Το Ρετζίκι πχ απ'ότι άκουσα δεν χωράει άλλες μεζονέτες. Παραθέτω φωτογραφίες απο κάποια προάστια της Θεσσαλονίκης:
Σίνδος:

Πανόραμα:
http://img142.imageshack.us/img142/6923/ge02133hf.jpg
http://img67.imageshack.us/img67/7861/ge032295cp.jpg
Ρετζίκι:
http://img67.imageshack.us/img67/4448/ge012920zz.jpg
Τρίλοφος:
http://img221.imageshack.us/img221/8216/ge0067165tg.jpg
Ωραιόκαστρο:
http://img221.imageshack.us/img221/7388/p81400090uk.jpg
Καρδία:
http://img226.imageshack.us/img226/8624/geo51010vn.jpg
Και πολλά άλλα

Superas
Κοίτα εδώ για το νέο αεροδρόμιο:
http://tamystikatoukolpou.blogspot.com/2006/04/blog-post_09.html

Giannis · Posted: Thu Apr 13, 2006 8:36 pm Post subject:

και όπως πάντα τα πεζοδρόμια σχεδόν ανύπαρκτα...ειδικα στην παρακάτω φωτογραφία, στο πάνω τέρμα του δρόμου...

http://img226.imageshack.us/img226/8624/geo51010vn.jpg

jackoharas · Posted: Thu Apr 13, 2006 8:37 pm Post subject:

onassis78 · New Member Joined: 03 Feb 2004 Posts: 44

ola omarofa kai orea i fotografies. ala den vlepo pezodromia, garage kai i kolones tis dei ine eki pou itane panta.
ta autokinita apano sta pezodromia poli mikra pezodromia.
re pedia i arxitektones ti kanoune? kimounte? den velpoune ti ginete stis ales europaikes xores. den mporo na katalavo stin ellada ta pragmata den tha alaksoune pote. Sad

jackoharas · Posted: Fri Apr 14, 2006 3:46 pm Post subject:

Φίλε μου Ωνάσση, στην Ελλάδα κυβερνούν οι εργολάβοι από......υη στιγμή ιδρύσεως του ελληνικού κράτους.
Αυτοί ανεβοκατεβάζουν κυβερνήσεις, οπότε φαντάσου πόση εξουσία έχουν σε "μικρότερου βεληνεκούς" θέματα όπως πχ στην πολεοδομία....
90% των κατασκευών που γίνονται στην χώρα έχουν παρατυπίες σχετικά με τα σχέδια που κατατίθενται. Από 'κει και πέρα, ακόμη κι αν ακολουθούσαν κατα γράμμα τον νόμο, πάλι δεν θα υπήρχαν ούτε δρόμοι σωστοι, ούτε πεζοδρόμια μεγαλύτερα, ούτε τίποτα. Γιατί και τα ίδια τα πολεδομικά σχέδια (όταν υπάρχουν) συνήθως είναι φτιαγμένα έτσι ώστε
α) Να εξυπηρετίσουν τους εργολάβους, ωστε να χτίσουν όπως τους βολεύει και να έχουν μεγαλύτερο κέρδος
ή
β) χωρίς απολύτως καμια λογική και αισθητική, αλλά βεβαια και χωρίς καμία πρόβλεψη για οποιονδήποτε παράγοντα

ΥΓ οι αρχιτέκτονες, βασικά αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν υπάρχουν πλέον από την στιγμή που έχει δημιουργιθεί η "επιστήμη" του πολιτικού μηχανικού (την οποία σπουδάζω κι εγώ).

kostya · Posted: Fri Apr 14, 2006 3:54 pm Post subject:

teris3 · New Member Joined: 07 Mar 2006 Posts: 64

Επένδυση 200 εκατ. δολ. από ξένο fund στη Θεσσαλονίκη

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=4668&subid=2&pubid=232200

Admin · Posted: Sun Apr 16, 2006 7:43 pm Post subject:

Μεταφορά από τη "Θεσσαλονίκη των ονείρων μας" (θυμίζω, εκεί μιλάμε για τα... όνειρα, εδώ για τα έργα Wink

)

Tanash · Posted: Mon Apr 17, 2006 5:43 am Post subject:

Ένα site σχετικό με την κατασκευή μετρό του τύπου της θεσσαλονίκης, εξηγεί την μέθοδο εξκαφής: http://snostar.ifrance.com/technometro.htm
Προσωπικά είχα την απορία πως γίνεται αυτό το cover & cut..

chr.04 · Posted: Mon Apr 17, 2006 8:39 am Post subject:

jackoharas · Posted: Mon Apr 17, 2006 2:14 pm Post subject:

και στον δήμο Ωραιοκάστρου (και Πανοράματος) είναι κάπως έτσι τα πράματα....εκεί οι δήμαρχοι βγαίνουν με...80%!!!!

kostya · Posted: Mon Apr 17, 2006 2:21 pm Post subject:

Κόμβος πρέπει οπωσδήποτε να γίνει και στην στροφή της Ηλιούπολης/Σταυρούπολης για να φύγει επίτέλους και το φανάρι από τον περιφερειακό Rolling Eyes

jnathan7

Αντιγράφω απο την εφημερίδα "Ελευθεροτυπία" (14/04/06)

Μία άλλη υποθαλάσσια, η οποία δεν θα καταλήγει σ' έναν υπέργειο αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας στο καλύτερο κομμάτι της Θεσσαλονίκης και δεν θα καταργεί στην πράξη τα 7 θεματικά πάρκα που κατασκευάζει ο δήμος στην παραλία, ούτε θα αποκόπτει την πόλη από τη θάλασσα, θέλει η «Θεσσαλονίκη των πολιτών και της οικολογίας», της προσκείμενης στο Συνασπισμό παράταξης, όπως εκφράστηκε χθες με τις εισηγήσεις 3 επιστημόνων και τις παρεμβάσεις πολλών, σε εκδήλωση που έγινε στη Θεσσαλονίκη. Η σημερινή υποθαλάσσια, η οποία έχει ανάδοχο, κατά τους Πρόδρομο Νικηφορίδη, αρχιτέκτονα μηχανικό, Αλέκα Καραδήμου Γερόλυμπου, καθηγήτρια Πολεοδομίας, Ευτυχία Ναθαναήλ, συγκοινωνιολόγο:

- Είναι ένα ιδιωτικό έργο, με διόδια, που αποσκοπεί στο κέρδος.

- Οι δύο «χοάνες» σε είσοδο δυτικά και έξοδο στο «Μακεδονία Παλλάς» καταστρέφουν παλιά κτίρια του λιμανιού και το χώρο πρασίνου του Πεδίου του Αρεως.

- Δημιουργεί έναν αμφίδρομο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας με 9 λωρίδες κυκλοφορίας στην παραλία και για τη δημιουργία τους καταστρέφεται πράσινο.

gm2263 · Posted: Wed Apr 19, 2006 10:13 am Post subject:

Και ποιές είπαμε ότι είναι οι προτάσεις των οικολόγων για την υποθαλάσσια; Η έστω για τα υπαρκτά προβλήματα τα οπoία και καλείται να επιλύσει (όσο γινεται) η υποθαλάσσια;

chr.04 · Posted: Wed Apr 19, 2006 2:09 pm Post subject:

Το Ατιικό Μετρό έχει στείλει σε δημόσιες υπηρεσίες προτάσεις για την μετατόπιση των δικτύων τους που εμπλέκονται στις θέσεις κατασκευής των σταθμών.