stadia.gr/forum

pindos10 · Posted: Wed Jul 26, 2017 1:43 pm Post subject:

Γιάννη, είναι 6 μέρες, στην περίοδο της μεγαλύτερης εξόδου του καλοκαιριού...

giannis p · Posted: Wed Jul 26, 2017 5:36 pm Post subject:

@ Pindos.Συμφωνώ, αλλά βλέπεις τώρα μόλις τελείωσε ο κόμβος τού Αυγού. Υπομονή, ευκαιρία νά απολαύσουμε γιά τελευταία φορά τά Τέμπη τής Ηπείρου, άς φάμε καί καμμιά πέστροφα

Εγκαίνια θά γίνουν αρχές Σεπτεμβρίου κατά τόν Σπίρτζη,ενώ τό κομμάτι Πέρδικα- Κοσμηρά θά δωθεί έως τό 15 Αύγουστο

tasosGR · Posted: Thu Jul 27, 2017 12:51 pm Post subject:

Κόμβος Αβγού,προς Ιωάννινα,Κοσμηρά.

https://photos.app.goo.gl/vhkq18MNcjSiiHqd2

και προς Αρτα

https://photos.app.goo.gl/ItoGRgqHJuHrjGPv1

γέφυρα Κρυφοβού χτες το απόγευμα
https://photos.app.goo.gl/svaLfs12jBsiIdRq1

από κάτω ξεμπαζώνουν το επίχωμα
https://photos.app.goo.gl/ny1s8THV0lGJv8k03

Η κίνηση πλέον έχει γίνει ανυπόφορη,θα είναι έξι εφιαλτικές μέρες.Αν θέλει κάποιος από σας να ανέβει Γιάννινα αυτές τις μέρες,ας χρησιμοποιήσει την επαρχιακή οδό παράλληλα με την Ιονια...

danos

Φαντάζαμε με την παράδοση της Ιόνιας η Ηγουμενίτσα θα είναι 3.20 λεπτά από την Αθήνα ποιος φορτηγατζής θα πάει στη Πάτρα πλέον ; επίσης κάτι άκουσα για σύνδεση Χανίων Καλαμάτας ώστε σε 5 ώρες τα ευπαθή προϊόντα της Κρήτης θα είναι στο καράβι για Ιταλία .. καλάματα Κόρινθο αντιριο Ηγουμενίτσα.

Thanos_Pal · Posted: Fri Jul 28, 2017 2:02 am Post subject:

Ελπίζω μέχρι 2-3 Αυγούστου να έχει παραδοθεί και το τελευταίο κομμάτι άλλωστε απομένει μόνο η σύνδεση αν κατάλαβα σωστά.

Με την ολοκλήρωση του άξονα, ερχόμενος απο Πάτρα, για να πάω προς Ιωάννινα θα είναι καλύτερα να βγω στον Α/Κ Αυγου και να πάρω την Ε.Ο. ή να φτάσω Εγνατία και εν συνεχεία να βγω στον εκεί Α/Κ?

giannis p · Posted: Fri Jul 28, 2017 10:22 am Post subject:

@ Θάνος. Μέ τήν εργασία κουμπώματος σταματάει η προσωρινή έξοδος στό Τεροβο/Πέρδικα. Από 2/8 ,θά βγαίνεις στόν κόμβο τού Αυγού.
Η τελική σύνδεση μέ τήν Εγνατία υπολογίζεται λίγο πρίν τό 15 Αύγουστο.
Σέ ότι αφορά τό δεύτερο σκέλος,άν είσαι σέ περίοδο μεγάλης κυκλοφορίας, συμφέρει άν κατευθύνεσαι πρός Ιωάννινα νά βγείς στόν κόμβο Αυγού.

Ρώτησα άτομο πού ήταν στήν τελετή παράδοσης .Τό νέο. Σύντομα ο Σπίρτζης θά επισκεφθεί τήν Αμβρακία οδό μέ νέα..Τό παράδοξο είναι πώς τό θέμα τό έθεσε ο περιφερειάρχης Ηπείρου. Αλλά γιά τό Τμήμα Κοσμηράς Κακαβιάς προτίμησε τό ...στρίβειν διά τών...μελετών..
Καί κάτι άλλο, αφορά τήν Δυτική Μακεδονία, είναι οριστικό, θά δημοπρατηθεί τό Πτολεμαΐδα - Φλώρινα.

SP73 · Posted: Fri Jul 28, 2017 5:33 pm Post subject:

Καλησπέρα,

Μόλις ανέβασα στο dropbox καινούργια (21/7) φωτό από Αβγό ως Εγνατία. Φαίνεται εντελώς έτοιμο, όπως και στο video του civil engineering - ακόμη και ο κόμβος Νταλί (Εγνατίας). Δεν είναι προφανές, γιατί να μη δοθεί όλο μαζί. Εν πάση περιπτώσει λίγο ακόμη μένει και θα το περπατήσουμε, οπότε χαλάλι.

https://www.dropbox.com/sh/vzo7t2xxzeqaag4/AACXYDVfE6lL3bTD-C2kZwJJa?dl=0

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

O Αλέξης στην Λαμία είπε για την παράκαμψη Χαλκίδας και την παράκαμψη Βασιλικού , δύο έργα που έχουν βαλτώσει εδώ και δεκαετίες .. Αντε να δούμε .

giannis p · Posted: Sat Jul 29, 2017 10:29 am Post subject:

Τακτική καρότου καί μαστίγιου από Ιονία Οδό
Από 2/8 ξανά σέ κυκλοφορία Φιλιππιάδα- Αυγό αλλά καί τά διόδια τής Κλόκοβας ...
Διάβασα τό παρακάτω άρθρο, τελικά η βλακεία στήν Ελλάδα δέν έχει προηγούμενο

http://www.aixmi-news.gr/reportaz/155-reportaz/62078-travmatistike-thanasima-pezos-stin-ionia-odo.html

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 344

giannis p · Posted: Sat Jul 29, 2017 9:33 pm Post subject:

@apapa,Δίκιο 100%, αυτή την στιγμή η Κρήτη φαντάζει ο πτωχός συγγενής στίς υποδομές.
Καί νά πώ δέν υπάρχουν Κρήτες πολιτικοί πρώτης γραμμής
Νομίζω πώς πλήρωσε τό γεγονός πώς οι εκσυγχρονιστές τήν θεωρούσαν δεδομένη. .

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Σήμερα κόμβος Κηφισιας - ύψος Μεσολογγίτη 2 ώρες.
Για πρεβεζα 3 ώρες κ 15-20 λεπτά
Χωρίς άγχος κ με κίνηση στο κομμάτι του παλιού δρόμου!

Όλη η Ολυμπία έχει τελείωσει με ασφαλτικά εκκρεμμουν2 σημεία στο Δερβένι κ ένα στον κόμβο Ριου

danos

danos · Posted: Sun Jul 30, 2017 8:29 pm Post subject:

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 344

danos

Like 👍 Κρίση όμως εδά δεν έει το χρήμα κυκλοφορεί πολύ ακόμα .. είναι τς ευλογημένος ο τόπος .. για τους δρόμους αστα καλύτερα μικιέ ίντα να τους κάμω άμα δεν έεις λεφτά να τους πληρώσεις ; με 2.5 δις για 130 κμ ( Κόρινθο Πάτρα ) από Αθήνα υπήρχε , από χρυσάφι να τον εκαμνανε λιγότερο θα κόστιζε ..

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Την ίδια ιστορία με το πασοκ είχε και το άλλο πράσινο νησί η Εύβοια . Τα τελευταία έργα που έγιναν ήταν επί Δικτατορίας και μόνο η ψηλή γέφυρα επί Μητσοτάκη . Εχουμε βέβαια και το τυφλό έργο του αυτοκινητοδρόμου , που ότι κερδίζεις σε χρόνο εκεί το χάνεις μέχρι να βγείς από Χαλκίδα , Αρτάκη και Βασιλικό ...

giannis p · Posted: Mon Jul 31, 2017 3:27 pm Post subject:

Ωραίο βίντεο, Ρίο- Άρτα , σέ 15 λεπτά

https://m.youtube.com/watch?v=ASFRKeuGNic

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

giannis p · Posted: Mon Jul 31, 2017 4:55 pm Post subject:

@Prevezanos. Καλησπέρα αγαπητέ συμπατριώτη, δέν τά γνωρίζω καλά τά θέματα τής Κρήτης καί πώς διεκδίκησαν η μή καλύτερες υποδομές. Αλλά τό 1994-97, πού αποφασισθησαν τά έργα τής επόμενης 20τίας, η Κρήτη απουσίαζε. Θεωρώ πώς ο ΒΟΑΚ έπρεπε νά είχε συμπεριληφθεί, όπως καί τό νέο αεροδρόμιο στό Καστέλι,μήν ξεχνάμε πώς τό υφιστάμενο αεροδρόμιο είναι τό δεύτερο σέ κίνηση. Επειδή έχω πάει καί οδηγήσει αρκετές φορές στό νησί, ο φόρος αίματος είναι υψηλός.
Αλλά καλύτερα άς απαντήσουν οι Κρήτες φίλοι,πού γνωρίζουν καλύτερα τούς λόγους πού η Κρήτη εξαιρέθηκε.
Εάν μπορεί πχ νά ξοδεύεις χρήματα γιά τήν ...υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης ή γιά τήν επαναλειτουργία τού σιδηροδρόμου στήν Αιτωλοακαρνανία η γιά κατασκευή κωπηταλοδρομίου στόν Μαραθώνα, άχρηστο τώρα (υπάρχει η Παμβώτιδα), καί η Κρήτη νά απουσιάζει.
Γνώμη μου, μπορεί καί νά σφαλλω

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Προσ αποφυγή παρερμηνείας, συμφωνώ ότι αν αυτή τη στιγμή ιεραρχούσαμε τις ανάγκες σε υποδομές της χώρας, ο ΒΟΑΚ και το Καστέλι θα ήταν στην πρώτη πεντάδα με τα υπόλοιπα έργα να είναι κυρίως σιδηροδρομικά.
Αν αναζητήσουμε όμως τον λόγο που φτάσαμε σε αυτή την κατάσταση νομίζω πρέπει να λάβουμε υπόψη τις προτεραιότητες που υπήρχαν σε κάθε χρονική στιγμή, την ωριμότητα των έργων αλλα και την ανταποδοτικότητα.
Την δεκαετία του 90 δρομολογήθηκαν κάποια μεγάλα έργα. Νομίζω ότι το μετρό της Αθήνας, το Βενιζέλος, το Ρίο Αντίριο, η κακιά Σκάλα και κάποια ακόμη δικαίως έγιναν τότε και δεν νομίζω ότι έπρεπε να μπει σφήνα σε αυτά κάποιο από τα έργα της Κρήτης. Αυτά είναι τα έργα που εκτέλεσε το "εκσυγχρονιστικό ΠΑΣΟΚ".
Στα έργα που μελέτησε και προετοιμασε υπήρξαν όλα αυτά που δημοπράτησε αργότερα η ΝΔ (αντίστοιχα όπως αυτά που εκτέλεσε το ΠΑΣΟΚ τα είχε μελετήσει η ΝΔ). Σε αυτά υπήρχε σίγουρα ο ΒΟΑΚ. Νομίζω το Καστέλι υπήρχε σε άλλη μορφή, σε άλλη τοποθεσία.
Το 2004 κάποιοι έλεγαν ότι μπορούν να φτιάξουν περισσότερα, πιο γρήγορα και πιο οικονομικά. Πέρασαν 3 χρόνια για να δημοπρατήσουν περίπου 1000 χιλιόμετρα, μέσα στα οποία δεν ήταν ο ΒΟΑΚ. Σε αυτά που δημοπράτησαν εμφανίστηκαν outsiders όπως ο Ε-65 ή το Πάτρα Πύργος Μεσσηνία, ή η προσθήκη ΛΕΑ στο Κόρινθος Τρίπολη και τα τρία τούνελ. Ακόμη προστέθηκαν μια υποθαλάσσια και ένα μετρό στη Θεσσαλονίκη με περιορισμένη ή μηδενική μελετητική ωριμότητα. Προφανώς υπήρξε και το Κόρινθος Πάτρα (επιτέλους), τα Τέμπη, η Ιονία.
Τότε εμφανίστηκε αν δεν κάνω λάθος και το σχέδιο για το Καστέλι. Ένα αεροδρόμιο που έπρεπε να είναι μεγαλύτερο από τον Βενιζέλο, όπως η Ολυμία Οδός έπρεπε να είναι μεγαλύτερο έργο από το Ρίο Αντίριο, και το Μετρό Θεσσαλονίκης εφάμιλο του Μετρό των Αθηνών. Μια διαστασιολόγηση που αργότερα αναθεωρήθηκε προς τα κάτω για να έρθει στα μέτρα που έπρεπε. ποτέ δεν θα μάθουμε αν αυτή η υπερβολή μας στοίχισε μια 10ετία και 5-6 άγονους διαγωνισμούς - δημοπρατήσεις.
Η κυβέρνηση της ΝΔ έφυγε το 2009 και μας κληροδότησε μια απίστευτη κρίση που όλοι οι επόμενοι είναι ανάξιοι να διαχειριστούν και να την δουν στα μάτια. πέρασαν 8 χρόνια πλεον και είμαστε στο ίδιο σημείο. καμία νέα δημοπράτηση. Εγκληματικές διαπραγματεύσεις με τους παραχωρισιούχους ώστε να κατορθώσουμε 10 χρονια μετά να έχουμε τους βασικούς αυτοκινητοδρόμους έτοιμους, έχοντας βάλει βαριά το χέρι στην τσέπη. Και η Κρήτη έχασε 20 χρόνια.
Συμφωνώ λοιπόν για την κριτική στο ότι η Κρήτη είναι αδικημένη. Στην μόνιμη επωδό όμως ότι φταίει το 96-2004 απολαμβάνω να θυμίζω κάποιες λεπτομέρειες, που δεν μας αρέσει να θυμόμαστε. Η Συριζο Καραμανλική συγκατοίκηση είναι βαθιά ριζωμένη. Και όσο κατηγορούμε αυτούς που διαχειρίστηκαν το 81-89 και το 93-04 για το σήμερα δεν θα δούμε ποτέ άσπρη μέρα.

giannis p · Posted: Tue Aug 01, 2017 12:37 am Post subject:

Τό ευχάριστο νέο.
Πέμπτη 3/8, παράδοση Ιονίας Οδού
http://www.epiruspost.gr/reportaz/koinonia/45559-2017-07-31-12-22-55.html

@Prevezanos, Δέν διαφωνώ στίς επισημάνσεις σου
Η αναφορά μου στήν περίοδο 1993-2004, επειδή καί μακροβιότερη αλλά καί συντάχθηκαν μελέτες καί προτεραιότητες γιά τήν Ελλάδα τού 2020.
Καί άν θυμάμαι καλά, υπήρχε Κρητικός στό ΥΠΕΧΩΔΕ, Ο Γ.Σουλαδάκης

Thanos_Pal · Posted: Tue Aug 01, 2017 2:47 am Post subject:

Συμφωνώ απόλυτα με τον πρεβεζάνο, και να προσθέσω οτι αν κοιτάξουμε χωρίς κομματικα γυαλιά ολοι έβαλαν το λιθαράκι τους για να φτάσουμε σε αυτα τα χαλια, με την κατασταση να επιδεινώνεται το 04-09. Προσωπικα θεωρω την τριετια 90-93 τη μονη αξιολογη προσπαθεια μεταπολιτευτικα, και στον τομεα των υποδομων.

Σιγουρα αντι για τον πετσοκομενο και τυφλο Ε-65 θα μπορουσε με το ιδιο κοστος να κατασκευαστει το Χανια-Ηρακλειο και μια οδικη παρακαμψη της Χαλκιδας, αλλα στις αρχες του 2000 εκριναν το αντιθετο...

Ευχαριστη ειδηση η παραδοση του συνολου του αξονα στις 3 Αυγουστου, πιστευω πως επρεπε να λειτουργησει ο σταθμος διοδιων Τεροβου αντι της Κλοκοβας καθως υπαρχουν υπολοιπομενες εργασιες στο κομματι Αντιρριο-Χαλικι
(Α/Κ Γαυρολιμνης, διαμορφωση Η/Κ Ευηνοχωριου) ενω το κομματι Γοργομυλος-Εγνατια θα δοθει πληρως ετοιμο.

GETEL · Posted: Tue Aug 01, 2017 3:38 am Post subject:

Σαν ονειρο μοιαζει η τελικη παραδοση!
Οσο για τα διοδια, τι κι αν ειναι πιο ορθολογικο να δωθουν του Τεροβου αφου της Κλοκοβας οι διελευσεις θα ειναι υπερδιπλασιες αρα και το παραδακι!
Η δικη μου γνωμη ως προς την επιλογη κατασκευης αυτοκινητοδρομων ειναι εντελως διαφορετικη. Πολυ γενικα και με χαρακτηριστικοτερο παραδειγμα την Εγνατια, οι Βρυξελλες πιστευω ειχαν τον 1ο λογο, και για ιδίον οφελος κατα καποιο τροπο, εμμεσα ή αμεσα, υπο την εννοια οτι οι δρομοι αυτοι χαρακτηριζονται κατ εμε μπορικοι πρωτιστως.
Πολυ γενικη τοποθετηση επαναλαμβανω, ισως καποια στιγμη αναλυσω περισσοτερο το σκεπτικο μου.
Τωρα απλα σαμπανιες! Ολοκληρωμενος αυτοκινητοδρομος Αθηνα-Γιαννενα και μαλιστα στο σημειο που τεμνεται με Εγνατια μονο στα παιδικα μου ονειρα, με τα οφελη ωστοσο να χουν αυξηθει. πλην ομως, το κοστος τροχοπέδη!

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Πέρα από τα κομματικά και τις ενοχές του καθενός υπερασπιστή των διαφόρων καταστροφέων της χώρας , τα έργα αυτά έκαναν πολλά χρόνια να φτιαχτούν , από τότε που άρχισαν να τα σχεδιάζουν .

Η ουσία είναι ότι είχαμε πολλά άχρηστα φαραωνικά έργα , αυτοκινητόδρομους που έπρεπε να είναι οδοί ταχείας κυκλοφορίας και άλλοι που δεν έπρεπε να κατασκευαστούν καθόλου και να γίνουν οι υπάρχοντες ταχείας κυκλοφορίας όπως και γίνονται ταυτόχρονα .

Ε-65 , Τρίπολη-Σπάρτη , Τσακώνα-Πύργος-Πάτρα , Βόνιστα-Αμφιλοχία , οι μισές κάθετοι της Εγνατίας , έπρεπε να είναι μόνο οδοί ταχείας κυκλοφορίας . Αλλά σε αυτούς δεν μπαίνουν διόδια και εδώ ήταν το πρόβλημα για τους εκλεκτούς των κομμάτων...

Προφανώς ΒΟΑΚ και κάθετοι Εύβοιας , σας οδοί ταχείας κυκλοφορίας ή και χαμηλότεροι ανά τμήματα , μαζί με την σιδηροδρομική γραμμή για την Κρήτη θα έπρεπε να είναι τα βασικά έργα , όπως και τα σιδηροδρομικά που λείπουν .