stadia.gr/forum

manos pde · New Member Joined: 07 Jul 2010 Posts: 20

Θετικές ειδήσεις είχαμε τις 2 τελευταίες μέρες για τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα,

Εγκρίθηκε απο το ΔΣ της ΕΡΓΟΣΕ το υπολοιπο των εργασιών για το τμημα Κιάτο-Ροδοδάφνη και συγκεκριμένα γαι την περιοχή του Διακοπτού και σύντομα θα δημοπρατηθεί : http://thebest.gr/news/index/viewStory/60401

Απο την Κυριακή επαναδρομολογείται το κομμένο (αν και είχε υψηλότατες πληρότητες)ζεύγος δρομολογίων 47-48 μεταξύ Αθήνας και Καλαμπάκας : http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_24/03/2011_384474

Τέλος ψάχνοντας κανείς εδώ http://sites.diavgeia.gov.gr/ergose/index.php?s=8&l=8 βρίσκει διάφορα ενδιαφέροντα όπως τη χορήγηση αποζημίωσης γαι τις απαλλοτριώσεις στο τμήμα μετά το Κιάτο.

AUGalos · Posted: Mon Apr 04, 2011 6:11 pm Post subject:

Θαύμα, θαύμα!

Σε λειτουργία από την Τρίτη το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών

http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231102587

Dromeas · Posted: Tue Apr 05, 2011 10:13 am Post subject:

Θαύμα δεν λες τίποτα! Κάθησε, όμως, να δούμε πρώτα πώς θα λειτουργήσει η μετεπιβίβαση. Τους έχω πάρει λιγάκι από φόβο... Confused

billy8181 · Posted: Tue Apr 05, 2011 1:34 pm Post subject:

super! kamia foto?

ara ayto simenei oti diadromes opos xalkida klp. tha xekinisoun epitelous?

*(xalase o metatropeas...)

Arxitektonas · Junior Member Joined: 28 Oct 2009 Posts: 97

Ένα ενδιαφέρον άρθρο (στα αγγλικά) το οποίο αποδεικνύει ότι το monorail δεν είναι κατάλληλο ως δίκτυο μαζικής μεταφοράς. http://www.planetizen.com/node/70

Παρ' όλα αυτά, εμείς επιμένουμε να φτιάξουμε στον Πειραιά και στη Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον 20 χρόνια πίσω από τις εξελίξεις...

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Αν μπορεί κανείς να βοηθήσει με μια διευκρίνηση.

Θέλω από το αεροδρόμιο να πάω στην πατρίδα (Πρέβεζα) και ψάχνω το βέλτιστο τρόπο. Η ερώτηση είναι ποιό είναι το τελευταίο σημείο που μπορώ να φτάσω αξιοπρεπώς με τρένο.

Στο παρελθόν είχα πάει μέχρι την Κινέττα και μετα βγήκα στην Ε.Ο. και μετά πήρα το αγαπημένο ΚΤΕΛακι. Για πιο μετά παίζει τίποτα? Ο σταθμός του Κιάτου είναι κοντά στην Ε.Ο? (για περπάτημα μιλάμε)

Αν θέλω να βγω στο Ρίο?

(ΥΓ. Αυτό το νεο σαιτ της τρενοσε είναι μούρλια... Δεν βρισκεις τι θες με τίποτα)

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Νομίζω ότι και στο google φαίνεται κοντά ο σταθμός του Κιάτου .
Πάντως της Κορίνθου είναι δίπλα .
Και πλέον από αεροδρόμιο δεν αλλάζεις τρένο γιά Κόρινθο-Κιάτο με αναχωρήσεις κάθε ΧΧ.50

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Στην Κόρινθο ο σταθμός είναι δίπλα στην Εθνική αλλά δεν υπάρχει τρόπος με ανεκτό περπάτημα να βγεις στην Εθνική καθώς η πρόσβαση του σταθμού είναι από την βόρεια πλευρά και ο κόμβος της Εθνικής πιο πίσω. Στο Κιατο αν θυμάμαι καλά αυτή η απόσταση είναι πιο φυσιολογική και ο σταθμός δίπλα στον κόμβο της Εθνικής
Από Κιατο και κάτω τρένο γιοκ μέχρι το 20?? (ο καθένας ας βάλει ότι θέλει)....

Πάντως νομίζω ότι το βελτιστο σενάριο δεν περιλαμβάνει το τρένο. Πάρε το Χ92 από το αεροδρόμιο για τα ΚΤΕΛ και από εκεί με τη μία λεωφορείο.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Ευχαριστώ και τους δύο για την απάντηση σας. Μου επιβεβαιώσατε τους φόβους μου.
Κόρινθος είναι εκτός συζήτησης. Τελικά μάλλον θα ξανακάνω αυτό με την Κινέτα αν ο καιρός είναι καλός. Αλλιώς... Κηφισός. Και έχω ορκιστεί να μην ξαναπατήσω σε αυτό το αχούρι. Και η μετεγκατάσταση τους δεν φαίνεται να γίνει ποτέ.

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

Η τραινοσε είχε δρομολόγια λεωφορείου Κιατο-Πατρα (που υποκαθιστούσαν την υπο αναστολή σιδηροδρομική λειτουργία).

Απο 2/3 καταργήθηκαν και έχει μονο απ' ευθείας Αθηνα-Πατρα.

Οποτε δεν υπαρχει τρόπος.

Αρα, ΚΤΕΛ Πρεβέζης. Προτίμησε αυτο που παει κατ' ευθείαν απο Ακτιο και όχι το δρομολόγιο που κανει το γυρο του Αμβρακικού, με στάσεις σε Φιλιππιάδες, Λελοβο κλπ κλπ

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Θα ξαναζήσω τιμημένες φοιτητικές στιγμές... όπως και να το σκεφτείς θεωρώ ότι από παντού είναι καταδικασμένος αυτός ο τόπος.

Τρένο δε θα φτάσει ποτέ - ίσως σε 25-30 χρόνια στα Γιάννενα.
Αεροπλάνο καταργήθηκε
Δρόμοι θα ολοκληρωθούν με το 11ο πακέτο Ντελόρ, όταν η ΕΕ θα έχει διευρυνθεί ως την Κίνα

stelakbeis · Visitor Joined: 23 Jan 2011 Posts: 2

Χαίρετε και καλή Ανάσταση. Στο Google Earth αναβαθμίστηκε η δορυφορική φωτογραφία της Αττικής και φαίνεται πλέον καθαρά η σχεδόν τελική μορφή του Σ.Κ.Α. Επίσης κάποιος που ονομάζεται Σταύρος Σταυρόπουλος έχει ανεβάσει πολύ ωραίες φωτογραφίες στο Panoramio. Εδώ παραθέτω τα αντίστοιχα Link.

http://www.panoramio.com/photo/29651918
http://www.panoramio.com/photo/29650145
http://www.panoramio.com/photo/29649839
http://www.panoramio.com/photo/29649250
http://www.panoramio.com/photo/29649089
http://www.panoramio.com/photo/29649029
http://www.panoramio.com/photo/29648331
http://www.panoramio.com/photo/29648224
http://www.panoramio.com/photo/29648182
http://www.panoramio.com/photo/29648154
http://www.panoramio.com/photo/29648044
http://www.panoramio.com/photo/29647659
http://www.panoramio.com/photo/28774988

Και πάλι καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 344

per88 · Full Member Joined: 02 Nov 2009 Posts: 220

Σε αυτόν τον καιρό της κρίσης μαθαίνουμε κάποια νέα.
Απαντώντας στην βουλή ένας υφυπουργός, είπε κάποια πράγματα...
για αυτό το αδικημένο σιδηροδρομικό έργο .
Είπε κάποια πράγματα του στυλ ,Διακοφτό-Ροδοδάφνη τον Δεκέμβριο του 2015.
200 εκατομμύρια οι απαλλοτριώσεις Question

Θα ήθελα να είχα χωράφι εκεί.

http://www.sfedona.gr/2011/05/26/%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B3%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CE%B1-%CE%B7-%CE%B1%CE%BC%CE%B5%CF%83%CE%B7-%CE%BB%CE%B7%CF%88%CE%B7-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%86%CE%B1%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7/

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

"Προαστιακός μετα το Κιατο"

Ολη η β. Πελοπόννησος ειναι προάστιο της Αθηνας...

Αμόρφωτοι και ασχετοι μας κυβερνουν...

vas8 · Posted: Mon May 30, 2011 1:59 pm Post subject:

οι λεηλασίες στο κλειστό δίκτυο της Πελοποννήσου συνεχίζονται και μάλιστα μέρα μεσημέρι!
Ελπίζω η δικαιοσύνη να εξαντλήσει την αυστηρότητά της και να τους λούσει με την ανώτατη ποινή.
Γιατί σε λίγο θα αρχίσουν να ξηλώνουν και τις πρόσφατα στρωμένες γραμμές. Αυτές που τις πληρώσαμε 60+ εκ. ευρώ και κάθονται.
Περισσότερα από την ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ της Καλαμάτας:
http://www.eleftheriaonline.gr/index.php?option=com_k2&view=item&id=7664

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

To ωραίο είναι ότι όπως λεει και το άρθρο θα δηλώσει ότι ενεργούσε κατ εντολή των άλλων δύο, ότι δεν τους ξέρει και είναι αθώος.
Κανείς δεν θα πει τπτ παραπάνω, και όλα ωραία.

Αντε να ασκηθεί αυτεπάγγελτη δίωξη για πλαστές πινακίδες.

Θα σκεφτεί κανείς έστω και από περιέργεια να κοιτάξει στην αυλή του σπιτιού του μήπως βρει και καμιά άλλη ράγα?

Και πως θα τον πλήρωναν αυτοί οι δύο? Θα τους έκοβε απόδειξη??? Very Happy

vas8 · Posted: Mon May 30, 2011 10:58 pm Post subject:

και μετά απορούμε που η χώρα και η κοινωνία έφτασαν εδώ που έφτασαν!
Οταν η δικαιοσύνη αφήνει ελεύθερους τους κλέφτες του ΟΣΕ απορούμε που έχουν ρημάξει το δίκτυό του και τα καλώδια.
Τι μήνυμα παίρνουμε από αυτή τη δικαιοσύνη; Κλέψτε όσο θέλετε και όπου μπορείτε και δε θα πάτε ΠΟΤΕ φυλακή και θα κρατήσετε και τα κλεμμένα. Γιατί δε θα σας προφυλακίσουμε (το αυτόφορο δε μέτρησε εδω;..) και μετά από 3-4 χρόνια ελευθερίας, ίσως να καταδικαστείτε με ΑΝΑΣΤΟΛΗ. Δηλαδή πάλι ελεύθερο πουλί ο κλέφτης.
μήπως είμαι Μ@λ@κ@ς που δεν έχω κλέψει ακόμα!
Μα καλά η διοίκηση του ΟΣΕ γιατί δε κάνει μήνυση στον εισαγγελέα που άφησε ελεύθερο τον κλέφτη;

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 344

Γιατι φιλε vas η διοικηση του ΟΣΕ ειναι δημοσιο και χεστηκε.

Αν ο ΟΣΕ ηταν 100% ιδιωτικη εταιρεια, εχεις την εντυπωση οτι ο κυριουλης αυτος θα ηταν ελευθερος?? Οτι θα ειχαν την περιουσια τους ετσι χυμα αφυλακτη να καθεται να την κοβουν κομματια την μια μερα ανενοχλητοι και μερες μετα να την φορτωνουν παλι ανενοχλητοι.
Αν ηταν 100% ιδιωτικη εταιρεια θα εφτιαχνε τις υποδομες (πχ ηλεκτροκινηση) και θα τις αφηνες σβηστες χωρις ρευμα να καθονται και να τις κλεβουν οι γυφτοι και οι τσιγγανοι???

Ιδιωτικοποιηστε τα ρε ολα τα καφενεια να ξεμπερδευουμε μπας και τελειωσει ο τραγελαφος σε αυτη την χωρα και σταματησει η κοροϊδια. Ακου αφεθηκε ελευθερος. Μονο στην Ελλαδα και τη Νιγηρια γινονται αυτα. Και για την Νιγηρια δεν ειμαι τοσο σιγουρος οτι δεν θα του ειχαν κοψει τα χερια αν τον επιαναν να κλεβει περιουσια δημοσιας εταιρειας Laughing

Agg3los · Posted: Wed Jun 01, 2011 12:42 pm Post subject:

λετε να βρεθει επιχειρηματιας για επενδυση στον Οσε?

ξενη εταιρια?

μακαρι να ξεραμε.. Rolling Eyes

EAGLE · Junior Member Joined: 26 May 2011 Posts: 100

Aπό το ιnfognomonpolitics.blogspot για τα εγκλήματα στον ΟΣΕ.

Ο κ. Αθ. Ζηλιασκόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει διδάξει επί 16 έτη σε πανεπιστήμια της Αμερικής και της Ελλάδας, με ειδίκευση στη βελτιστοποίηση συστημάτων μεταφορών. Θα μπορούσε να έχει το τουπέ του ειδήμονα, αλλά είναι ένας απλός και εξαιρετικά ευγενικός άνθρωπος, ο οποίος δεν έχει προδώσει τις ρίζες της καταγωγής του από το Θούριο Εβρου.........
Εναν χρόνο αργότερα κατάφερε να μειώσει εντυπωσιακά το έλλειμμα του ΟΣΕ. Από 230 εκατ. ευρώ το έφθασε στα 55 εκατ. ευρώ. Ως το τέλος του έτους εκτιμά ότι ο ΟΣΕ θα μπορεί να παρουσιάσει τα πρώτα ευρώ κέρδους από την εποχή ίσως της ίδρυσής του!
Oι αριθμοί, όσο εντυπωσιακοί και αν είναι, δεν μπορούν να αποτυπώσουν το μέγεθος της προσπάθειας την οποία καταβάλλει ο κ. Ζηλιασκόπουλος. Η σύγχρονη ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου είναι ένα απίστευτο αφήγημα σκανδάλων, πελατειακών σχέσεων, πλιάτσικου και παραλογισμού. Μια μικρογραφία, δηλαδή, του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Το «ξήλωμα» του... παρα-ΟΣΕ που είχε θεριέψει στο πλάι του κανονικού Οργανισμού, ο οποίος ρήμαζε, δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Χρειάστηκε να βάλει βαθιά το μαχαίρι ο κ. Ζηλιασκόπουλος, να υψώσει σθεναρή αντίσταση απέναντι σε αδίστακτα συμφέροντα ο υπουργός Μεταφορών κ. Δ. Ρέππας και να βάλουν πλάτη κόντρα στις πιέσεις συνδικαλιστικών στελεχών του ΠαΣοΚ ορισμένοι βουλευτές που γνώριζαν σε βάθος την υπόθεση, όπως ο κ. Γ. Φλωρίδης. Στην πορεία η υπόθεση εξυγίανσης του ΟΣΕ μετατράπηκε σε θρίλερ. Εκτοξεύτηκαν απειλές, σημαντικά έγγραφα φυγαδεύτηκαν από τις κεντρικές υπηρεσίες και κρύφτηκαν για λόγους ασφαλείας και κάποια παρακλάδια του θέματος έφθασαν ως το Μέγαρο Μαξίμου.

Η «Πρόοδος» των συνδικαλιστών
Το πουλόβερ άρχισε να ξηλώνεται από την εταιρεία «Πρόοδος», την οποία είχαν συστήσει συνδικαλιστές του ΠαΣοΚ με διευθυντικές θέσεις στον ΟΣΕ το 1995. Το σύστημα με το οποίο δούλευε η εταιρεία ήταν απλό: όταν ένας πελάτης ενδιαφερόταν για μεγάλες μεταφορές, οι αρμόδιοι του ΟΣΕ του έλεγαν ότι ο Οργανισμός δεν έχει την κατάλληλη υποδομή και τον έσπρωχναν προς τους ιδιώτες. Αυτοί έπαιρναν τη δουλειά και στη συνέχεια ο ΟΣΕ... έβρισκε την υποδομή και διακινούσε τα εμπορεύματα με έκπτωση που έφθανε ως 87%! Η «Πρόοδος» είχε κέρδη περί τα 70 εκατ. ετησίως και ο ΟΣΕ συσσώρευε ζημιές.
Οταν το πάρτι σταμάτησε, οι αντιδράσεις ήταν τόσο έντονες ώστε παρ΄ ολίγον να προκληθεί και διπλωματικό επεισόδιο. Σε κάποιο στάδιο της μεταφοράς εμπορευμάτων εμπλέκονταν και εταιρείες αυστριακών συμφερόντων. Οταν καταγγέλθηκαν οι συμβάσεις τους, ο αυστριακός πρεσβευτής χτύπησε την πόρτα του κ. Ζηλιασκόπουλου. Ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον άκουσε και του απηύθυνε μόνο μία ερώτηση. «Πώς γίνεται οι αμοιβές για αντίστοιχες μεταφορές με τον αυστριακό σιδηρόδρομο να κοστίζουν 18 ευρώ και με τον ελληνικό 3,5 ευρώ;». Ο πρεσβευτής κατανόησε την κατάσταση και έφυγε χωρίς να πει τίποτε άλλο. Από την πρώτη ημέρα της θητείας του ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ασχολήθηκε μόνο με την περιστολή των δαπανών. Εβαλε φρένο στις σπατάλες συντήρησης του δικτύου και στις κλοπές των υλικών. Επανεξέτασε τα φαραωνικά έργα που είχαν προγραμματιστεί και κατήγγειλε συμβάσεις. Περπάτησε μόνος του τα τρία χιλιόμετρα έξω από τη Θεσσαλονίκη, το μοναδικό τμήμα της γραμμής που συνδέει τα Σκόπια με την Αθήνα που δεν είναι ηλεκτροφόρο και έλυσε το μυστήριο των «βαγονιών-φαντασμάτων». Τα βαγόνια οδηγούνταν σε μια αποθήκη έξω από τη Θεσσαλονίκη και χρησίμευαν ως αποθήκες, τις οποίες το κύκλωμα μίσθωνε σε ιδιώτες για τη φύλαξη των εμπορευμάτων αντί 50 ευρώ την ημέρα ανά βαγόνι. Συνολικά στην αποθήκη βρέθηκαν 700 βαγόνια. Ξενοίκιασε το κτίριο του Προαστιακού στην Κρατίνου, το οποίο κόστιζε 1 εκατ. ευρώ ετησίως, και εγκατέστησε το προσωπικό στο κτίριο της Καρόλου.

Οταν τελείωσαν τα σκάνδαλα ξεκίνησε ο παραλογισμός. Ο ΟΣΕ την 1η Μαρτίου 2008 υπέγραψε μια σύμβαση με την εταιρεία Wasteel Ηellas. Αντικείμενο η υποστήριξη των κλιναμαξών με προσωπικό. Μέσω ενός υπεργολάβου το προσωπικό αυτό έφθασε στα 60 άτομα, τα οποία, όπως προβλεπόταν στη συμφωνία, δεν τα πλήρωνε η εταιρεία αλλά ο... ΟΣΕ. Ο μηνιαίος μισθός του κάθε υπαλλήλου ήταν 4.000 ευρώ, με υπερωρίες, επιδόματα και τα δώρα. Το μηναίο κόστος για τον Οργανισμό ανερχόταν σε 250.000 ευρώ.
Η σύμβαση δεν μπορούσε να σταθεί. Οταν όμως ολοκληρώθηκε ο έλεγχος αναδύθηκαν και άλλες λεπτομέρειες. Από τα 60 άτομα εμφανίζονταν στη δουλειά τους μόνο 20. Οι υπόλοιποι ήταν άφαντοι. Επιπλέον δεν μπορούσε να εφαρμοστεί σε αυτούς η ρύθμιση για την περικοπή των μισθών που έγινε στο Δημόσιο επειδή τυπικά δεν ανήκαν στον ΟΣΕ.

Γιοι, κόρες και συγγενείς

Ο κ. Ζηλιασκόπουλος αποφάσισε να καταγγείλει τη σύμβαση, η οποία λήγει στις 28 Φεβρουαρίου. Αμέσως άρχισε η κατάθεση επερωτήσεων στη Βουλή για απολύσεις στον ΟΣΕ. Επιπλέον, οι 60 υπάλληλοι απαιτούν πλήρη αποζημίωση από τον ΟΣΕ σε περίπτωση απόλυσής τους και απειλούν ότι θα διεκδικήσουν δικαστικώς την επαναπρόσληψή τους στον Οργανισμό! Αν χάνεται κάπου το νήμα της λογικής, αυτό συμβαίνει επειδή ο εσωτερικός έλεγχος αποκάλυψε κάτι ακόμη. Οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους αυτούς είναι γιοι, κόρες και συγγενείς συνδικαλιστών του ΟΣΕ, κυρίως προσκείμενων στη ΝΔ, αλλά όχι μόνο.
Αυτά που έγιναν μέσα σε έναν χρόνο μπορούν να γεμίσουν ολόκληρους τόμους. Αλλά αυτό που έχει σημασία είναι το μέλλον. Και στο μέλλον θα πρέπει να εξαλειφθούν τα τελευταία 55 εκατ. ευρώ του ελλείμματος. Οι επιλογές είναι δύο: Αύξηση των εισιτηρίων σε ορισμένες γραμμές με χαμηλό κόστος ώστε να φθάσουν στο 80% της τιμής του εισιτηρίου ΚΤΕΛ. Τα προσδοκώμενα έσοδα υπολογίζονται σε 25 εκατ. ευρώ ετησίως. Επίσης, «κόβονται» οι πολύ ζημιογόνες γραμμές, π.χ. Πάτρα- Καλαμάτα, η οποία έχει κόστος λειτουργίας 7,5 εκατ. ευρώ για τη μεταφορά κατά μέσο όρο τριών επιβατών ημερησίως. Οταν ολοκληρωθούν οι μετατάξεις και η διαπραγμάτευση των συλλογικών συμβάσεων, υπάρχουν πολλά και φιλόδοξα σχέδια για την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου ώστε να γίνει ανταγωνιστικός, όπως συμβαίνει σε όλη την Ευρώπη. Οι αγκυλώσεις του συστήματος όμως είναι τόσο μεγάλες ώστε σε ό,τι αφορά τον σιδηρόδρομο ισχύει η αρχαία ρήση «μηδένα προ του τέλους μακάριζε».

1,5 εκατ. ευρώ τον χρόνο στοίχιζαν οι πληροφορίες για τα δρομολόγια!
Με την αγορά ενός τηλεφωνικού κέντρου αξίας 35.000 ευρώ και με δέκα υπαλλήλους του ΟΣΕ οι πληροφορίες για τα δρομολόγια των σιδηροδρόμων λειτουργούν άψογα χρησιμοποιώντας τον αριθμό 1110.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα θεωρείται η σύμβαση με το «11888» του ΟΤΕ. Προκειμένου να δίνει η υπηρεσία του ΟΤΕ πληροφορίες για τα δρομολόγια των τρένων, ο ΟΣΕ κατέβαλλε 1,5 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Το ποσό αυτό κάλυπτε τις ανάγκες μισθοδοσίας 60 τηλεφωνητών και τηλεφωνητριών, δηλαδή ολόκληρου του προσωπικού που απασχολούσε η υπηρεσία «11888». Η σύμβαση καταγγέλθηκε. Με την αγορά ενός τηλεφωνικού κέντρου αξίας 35.000 ευρώ και με 10 υπαλλήλους του ΟΣΕ οι πληροφορίες δρομολογίων λειτουργούν άψογα χρησιμοποιώντας τον αριθμό 1110. Το «11888» όμως δεν έμεινε με σταυρωμένα χέρια. Εχει στείλει δύο εξώδικα καταγγέλλοντας τη διακοπή της σύμβασης. Επιπλέον, οι τηλεφωνητές έδιναν στους ενδιαφερόμενους πολίτες το προσωπικό τηλέφωνο στο γραφείο του διευθύνοντος συμβούλου. Η κατάσταση είχε γίνει αφόρητη ώσπου να βρεθεί λύση. Δύο γραμματείς ανέλαβαν να δίνουν πληροφορίες για τα δρομολόγια. Επίσης, έφτιαξε υπηρεσία web ticketing αντί 300.000 ευρώ χρησιμοποιώντας το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας και σπάζοντας μια σύμβαση 8 εκατ. ευρώ με ιδιωτική εταιρεία.

Θα στηθούν άραγε κρεμάλες και γκιλοτίνες στο Σύνταγμα?

mike · Posted: Mon Jun 06, 2011 6:23 pm Post subject:

Αμάν πια με την ανακύκλωση άρθρου που λιβανίζει τον Ζηλιασκόπουλο και μάλλον ο ίδιος διοχέτευσε στα ΜΜΕ τον Ιανουάριο. Ανακατεύει αλήθειες με υπερβολές και χονδροειδή ψέματα. Μην ασχολείστε άλλο. Τέλος.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Κατόρθωσε κάτι ακατόρθωτο για χρόνια....

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Nέα δρομολόγια από 19/6