stadia.gr/forum

pindos10 · Posted: Wed Aug 04, 2010 2:35 pm Post subject:

Αγγελε, κοιτα να δεις. Ισως να μην εδωσα να καταλαβεις σωστα. Δεν θα γινει υπογειοποιηση για μονη γραμμη ,απλα θα "διαπλατυνθει", για να δωσω οδικο ορο η υπαρχουσα μετρικη σε κανονικη. Παντως η παρατηρηση σου ειναι σωστη ,οτι δηλ. οπως φαινεται και στο βιντεο υπαρχει χωρος για την κατασκευη διπλης γραμμης τουλαχιστον μεχρι το αμαξοστασιο.

Agg3los · Posted: Wed Aug 04, 2010 5:56 pm Post subject:

plati · Junior Member Joined: 21 Mar 2006 Posts: 125

Θα σας μεταφέρω την χθεσινή μου εντύπωση από το ταξίδι μου με το τρένο ,ύστερα από παύση 7,5 ετών (μέχρι το 2003 ταξίδευα πολύ συχνά)

Πήρα το ICE 57 (ελκόμενο με 4 καταγραφιτιασμένα βαγόνια) από την Λάρισα , κόστος εισιτηρίου 35,60 ευρώ ,στο ταμείο μας είπαν διάρκεια ταξιδιού 3 ώρες.Τελικά κάνανε γύρω στις 3:20.

Πάμε τώρα σε μερικές δικές μου παρατηρήσεις , σε πολλά σημεία της διαδρομής είχα την αίσθηση πως το βαγόνι θα πεταχτεί έξω από τις ράγες.Ήταν κάτι που δεν μου είχε συμβεί όταν ταξίδευα με τα πιο παλαιά τρένα.

Αυτό το ''πέταγμα'' ή τίναγμα αριστερά/δεξία που οφείλεται ;
-στο ότι ο μάστορας βιαζόταν να κάνει το Λάρισα-Αθήνα 3 ώρες (3 .ωρές και 6 λεπτά λέει η Τραινοσε στα δρομολόγια της)
-στο ότι σε κάποια σημεία η γραμμή είναι παλαιά και θέλει ανακαίνηση
-στο οτι είναι κατασκευαστικό θέμα το βαγονιών και συμβαίνει αυτό;

Επίσης,τα καθίσματα δεν ήταν καθόλου βολικά .θεωρώ κλάσεις ανώτερα των AEG.

Φωτισμός πολύ έντονος,δεν μπορούσα καθόλου να κλείσω το μάτι μου ( στα AEG τουλάχιστον όπως ήταν η θέση του φωτισμού και των καθισμάτων ήταν καλύτερα)

Ανακοινώσεις μόνο στα ελληνικά ,ξεκινώντας με την λέξη ''φου''.
Θυμάμε παλαιά που έλεγαν ευχαριστούμε που επιλέξατε τον ΟΣΕ για το ταξίδι σας και κάτι τέτοια.

Έγραψα το παραπάνω σας ένας απλός επιβάτης-πελάτης του όσε και την εικόνα που μου δημιοργήθηκε από τις υπηρεσίες.

και κλείνω λέγοντας πως αυτό που σκέφθηκα πολλές φορές εχθές για τον ελληνικό σιδηρόδρομο

Ηθελλημένη απαξίωση.-

manosbar · Posted: Fri Aug 06, 2010 5:47 pm Post subject:

corsakias · Posted: Sat Aug 07, 2010 9:26 am Post subject:

φου,

Admin · Posted: Thu Aug 19, 2010 1:56 am Post subject:

Εάν δεν έχετε μπει μέχρι τώρα στο group της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Facebook, αξίζει τον κόπο (link). Ξοδέψτε λίγα λεπτά για να διαβάσετε τον τοίχο, για να καταλάβετε πως κάποια πράγματα είναι πολύ απλούστερα από ό,τι νομίζουμε. Αρκούν νέοι ανθρωποι με φρέσκα μυαλά και περιθώριο να δουλέψουν.

Δεν ονειροβατώ βέβαια, ξέρω πολύ καλά για τι καρκίνωμα μιλάμε (ΟΣΕ). Αλλά έχοντας πλέον διαβάσει τα όσα έχουν γραφτεί εκεί μέσα, επιτρέψτε μου να είμαι "μια στάλα" πιο αισιόδοξος.

plati · Junior Member Joined: 21 Mar 2006 Posts: 125

Συμφωνώ απόλυτα με τον admin
Τις προηγούμενες μέρες σκεφτόμουν εάν είναι σωστό και δεν παραβιάζω κάποιον κανόνα να τους στείλω το λινκ από τις συζητήσεις που κάνουμε στο forum του stadia.gr σχετικά με το Σιδηρόδρομο.
Γιατί εδω μέσα αλλά και στο κατά κύριο λόγο σιδηροδρομικό forum (amnizia) γράφονται απόψεις και ιδέες που έαν διαβάζονταν από τους κατάλληλους και ανοιχτόμυαλους ανθρώπους ,κάτι μπορεί και να άλλαζε.

Επίσης επειδή είμαι και εγώ μέλος στο γκρουπάκι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο facebook , παρατηρώ πως τα άτομα που το διαχειρίζονται είναι ανοιχτά σε προτάσεις και λαμβάνουν υπόψιν τους τα όσα γράφονται για αυτούς.

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Αναρωτιέμαι από που αντλείτε αυτή την αισιοδοξία !
Γκρουπάκι στο fb ο καθείς μπορεί να φτιάξει. Αυτό δεν σημαίνει πως μπορεί να επηρρεάσει καταστάσεις.
Και btw, τι θέση έχουν στην ΤΡΕΝΟΣΕ τα εν λόγω άτομα ?
Γιατί αν είναι Προαστιακάριοι (κάπου γράφουν ότι δεν είναι πολλά χρόνια στον Σιδηρόδρομο), δεν νομίζω ότι μπορούν να κάνουν και πολλά, ανεξάρτητα της όποιας καλής θελήσεως μπορεί να έχουν.

Αυτά τα γράφω γιατί έχουν βρεθεί διάφοροι φίλοι του Σιδηροδρόμου κατά καιρούς σε διάφορα πόστα του ΟΣΕ (σύμβουλοι-μηχανικοί κτλ.), και δεν έχουν καταφέρει να αλλάξουν στρατηγικές επιλογές απαξίωσης (παρότι έχουν επιτύχει σημαντικά πράγματα σε επί μέρους τομείς).

Να γράψουμε και κάτι ευχάριστο !
http://e.nikkei.com/e/fr/tnks/Nni20100819D19SS971.htm
Αύξηση σημείωσε η επιβατική κίνηση και των έξι εταιρειών των Ιαπωνικών Σιδηροδρόμων την εβδομάδα 11-18 Αυγούστου, την πρώτη μετά από 2 χρόνια.
Αυτό ήρθε μετά την επιλογή της ιαπωνικής κυβέρνησης να μειώσει την περίοδο που παρέχονται εκπτώσεις στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας.
Η γραμμή Tokkaido Shinkansen, είχε αύξηση 4% φτάνοντας τους 2,5 εκατ. επιβάτες !

Για να γίνουν ευκολότερα κατανοητά τα νούμερα που παρατείθονται, η επιβατική κίνηση μόνο της γραμμής Tokkaido Shinkansen, ξεπερνά από μόνη της όλα τα τραίνα μεγάλων αποστάσεων των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (Deutsche Bahn)... Very Happy

Admin · Posted: Tue Aug 24, 2010 10:50 pm Post subject:

Πριν αναρωτηθείς, δοκίμασε να κάνεις αυτό που έγραψα και να διαβάσεις τον τοίχο του εν λόγω group. Εκεί απαντώνται οι απορίες σου.

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Μα το έκανα, και εξηγώ πως αυτό δεν λέει τίποτα πέραν της καλής θελήσεως των ατόμων που έχουν φτιάξει το group.
Εδώ το μαγαζί έχει βαρέσει διάλυση και στα προαστιακά βάζουν Intercity (τα ΜΑΝ-2000 ξεμένουν από τροχούς...), πως μπορώ να είμαι αισιόδοξος από ένα group-άκι στο fb ?

Φυσικά, ο τρόπος που εκλαμβάνει ο καθένας μας την πραγματικότητα είναι υποκειμενικός...

stakyr_7 · New Member Joined: 29 May 2005 Posts: 32

Σήμερα μετά από αρκετό ψάξιμο με το μηχανάκι ανακάλυψα το νέο σταθμό
του προαστιακού στο Ζευγολατιό Κορινθίας (μιας και είμαι στο Βραχάτι Κορινθίας για διακοπές)..
Φαίνεται καθόλα έτοιμος (τουλάχιστον από την εξωτερική όψη) αλλά έχουμε
καμία επίσημη ενημέρωση πότε θα παραδοθεί στο κοινό;

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

Πιθανον τον Οκτώβριο μαζί με την ηλεκτροκίνηση εως το Κιάτο (θα πάει πακέτο με τους 2 νεους σταθμους στο ΣΚΑ καθως και τη Λυκότρυπα)

vas8 · Posted: Tue Aug 31, 2010 12:59 pm Post subject:

είναι δεδομένο το ενδιαφέρον και η αγάπη για το τραίνο στη Μεσσηνία.

Σε μια άλλη χώρα με μια αλλη νοοτροπία θα είχαμε συχνά τοπικά και αξιόπιστα δρομολόγια εντός του νομού με μικρές καθαρές και καινούργιες αυτοκινητάμαξες.
Αλλά δυστυχώς ζουμε στο ΚΤΕΛ-ιστάν.

δείτε από τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (σελ 40) τι έγινε την περασμένη Κυριακή:

pindos10 · Posted: Tue Aug 31, 2010 3:48 pm Post subject:

Πλουσιοτερο υλικο απο το ωραιο event που ελαβε χωρα στη Μεσσηνια και μας παραθετει ο φιλος vas8, απο το μελος του amnizia.com forum, de dietrich

Μελος του ιδιου forum, αποκαλει την Μεσσηνια "Το Γαλατικο χωριο στον σιδηροδρομικο χαρτη". Να θυμισω εδω οτι ενω η πολη εχει αποκοπει σιδηροδρομικα απο την Αθηνα, απολαμβανει ακρως πετυχημενα προαστιακα και αστικα δρομολογια προς Μεσσηνη και ΤΕΙ, τα οποια καποιοι εχουν στοχοποιησει ακριβως επειδη πανε καλα.

per88 · Full Member Joined: 02 Nov 2009 Posts: 220

Κρίμα που πάει για κλείσιμο!
Είναι αλήθεια ότι το μνημόνιο προβλέπει διατήρηση της-τουριστικής- γραμμής Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο?

Cpt. Haddock · Full Member Joined: 10 Mar 2010 Posts: 200

Η γραμμή Κορινθος-Τριπολη-Ναυπλιο δεν ειναι καθόλου τουριστική

per88 · Full Member Joined: 02 Nov 2009 Posts: 220

Δεν είπα για Κορινθος-Τριπολη-Ναύπλιο αλλά για Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο .
Τελοσπάντον ζούμε στην χώρα του αυτοκινήτου.
Επίσης οι δηλώσεις λένε για βιωσιμότητα της γραμμής με 50-55 επιβάτες κατά μέσο όρο.
Ωστόσο ακούω και είδα 2 φορές ότι ο μέσος όρος είναι 30 επιβάτες

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Την πολύ καλή πορεία του Προαστιακού Πατρών, την επιβεβαιώνει η κάτωθι είδηση:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/29400

Ώστε ζητούν επέκταση του Προαστιακού και στον Ψαθόπυργο και την Κάτω Αχαϊα...
Πάντως εγώ εξεπλάγην !
Μπορούμε και λειτουργούμε προαστιακά δρομολόγια σε μονή μετρική μη Σηματοδοτούμενη και Τηλεδιοικούμενη γραμμή... Shocked

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μετρική γραμμή για προαστιακά δρομολόγια και δεν είναι απλώς "τραινάκια του λούνα παρκ" για τους ΟΣΕτζήδες ?
Τι λες βρε αδερφέ... Very Happy

Βρε τι μαθαίνουμε το 2010 !

Agg3los · Posted: Fri Sep 10, 2010 10:38 am Post subject:

αντε με το καλο..να ερθει ψαθοπυργο.στα μερη μου..

παντως ανεξαρτητα με αυτο..πρεπει να επιταχυνθουν τα νεα εργα..

η ηλεκτροκινητη διπλη γραμμη παντα ειναι καλυτερη για προαστιακος..λιγοτερη συντηρηση τρενων..,μεγαλυτερη ταχυτητα κλπ..

οποτε μη χανουμε το στοχο..

pindos10 · Posted: Fri Sep 10, 2010 2:30 pm Post subject:

Καλα Αγγελε, κατσε να δημοπρατηθει πρωτα η σιδηροδρομικη σηραγγα της Παναγοπουλας και μετα θα μπορεις να ελπιζεις οτι θα ερθει και στον Ψαθοπυργο. Παντως φαινεται να υπαρχει κινητικοτητα σε ενα αλλο μερος , που δεν ειχε ξεκινησει τιποτα. Αναφερομαι στο Διακοπτο και μαλλον ξεκινουν τα εργα εκει. Απ'οτι ξερω, στο Διακοπτο η νεα ΣΓΥΤ θα περασει στο ιχνος της παλιας μετρικης και στο υψος του παλιου σταθμου θα κατασκευαστει ενα cut & cover μηκους 300μ. περιπου.

Δεν αποκλειω με την παρουσα οικονομικη κατασταση και τον κακιστο σχεδιασμο, που λαμβανε και λαμβανει χωρα στον ελληνικο σιδηροδρομο, να φτασει η νεα γραμμη στο Αιγιο και απο κει να εχουμε τιποτα μετεπιβιβασεις, οπως συνηθιζεται, σε τρενο της ΣΠΑΠικης γραμμης για να συνεχιστει το ταξιδι για Πατρα.

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Agg3los · Posted: Fri Sep 10, 2010 7:46 pm Post subject:

μεχρι Αιγιο θα φτασει..αρκετο ειναι.μετα βλεπουμε..

παντως τα ηλεκτρικα τρενα μπορουν να επιταχυνουν πιο γρηγορα,περισσοτερες φορες,μικροτερη συντηρηση..με διπλη γραμμη ,περα δωθε..

γιατι το μετρο ειναι ηλεκτρικο?

και η χαραξη που λενε για την νεα γραμμη προς Πατρα θα ειναι εκει περιπου που ειναι η μετρικη..

οχι μακρια,,οπως στην Κορινθο πχ..

η ηλεκτροκινηση μεχρι πατρα ειναι απαραιτητη..ειναι το μελλον..
και διπλη γραμμη ακομα καλυτερα..
ολες οι προηγμενες χωρες σε τρενα κατι ξερουν..

aikinn · Stadium Expert Joined: 08 Jul 2004 Posts: 763

Πάντως κακά τα ψέμματα, αυτή την συγκεκριμένη στιγμή το μείζον ζήτημα είναι η εξυγίανση του οργανισμού, και ύστερα όλα τα άλλα. Και πιστεύω ότι όλοι οι Έλληνες πολίτες προτιμούν να μην δουν ούτε ένα έργο για τον επόμενο χρόνο, μέχρι να μπει ο οργανισμός σε μία σύγχρονη και σταθερή τροχιά, παρά να αρχίσουν να στρώνουν σιδηροτροχιές με το υπάρχον καθεστός, οι οποίες σε 5 χρόνια θα αχρηστευτούν και αυτές.

Σας παραθέτω άρθρο σχετικά με τις πρώτες σημερινές εξαγγελίες.

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Άγγελε στα προαστιακά δίκτυα (ειδικά σε τόσο μικρά όπως μιλάμε για την Πάτρα) το θέμα Η/Κ δεν παίζει κανέναν ουσιαστικό ρόλο. Οι αποστάσεις είναι τόσο μικρές και οι σταθμοί τόσο κοντά που τα όποια πλεονεκτήματα είναι ελάχιστα. Οι λόγοι που έχει εγκατασταθεί Η/Κ σε όλα τα σοβαρά προαστιακά δίκτυα δεν είναι ούτε η ταχύτητα ούτε η επιτάχυνση αλλά η οικονομία στην καταναλώση και η μείωση της μόλυνσης στα αστικά κέντρα. (Μιλάω για σοβαρά προαστιακά δίκτυα με μεγάλη κυκλοφορία, το 1 τρένο την ώρα στη Πάτρα δεν μετράει για μόλυνση).
Ο μόνος λόγος για να μπει Η/Κ στην Πάτρα είναι όταν θα φτάσει η κανονική γραμμή μέσα στην πόλη για να εξυπηρετεί τον άξονα Αθήνα -Πάτρα....

Όσο για αυτό για ποιο λόγο τα μετρό είναι ηλεκτροκίνητα, σκέψου σε μία υπόγεια σήραγγα μια ντηζελομηχανή!!!!!

Aikinn θα διαφωνήσω με την άποψη σου περί υποδομών. Άλλο ο ΟΣΕ και άλλο οι σιδηροδρομικές υποδομες!! Οι επενδύσεις σε υποδομές όχι μόνο δεν πρέπει να σταματήσουν αλλά θα πρέπει να επιταχυνθούν. Μόνο αν υπάρχουν σοβαρές υποδομές υπάρχει περίπτωση να προσελκύσουμε κάποιον επενδυτή να ασχοληθεί με τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα. Αν δεν είχαν γίνει τόσα έργα (έστω και με ρυθμούς χελώνας) τις τελευταίες δεκαετίες στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη δεν θα υπήρχε καμία ελπίδα ούτε καν για αυτόν τον άξονα. Ποιός τρελός ιδιώτης θα έβαζε τρένο που θα έκανε 7-8 ώρες για Θεσσαλονίκη??? Οι ιδιώτες θέλουν έτοιμες υποδομές και δεν έχουν πρόθεση να κατασκευάσουν νέα δίκτυα..

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Ένα update για μια διαφωνία που είχαμε για το group-ακι του fb.
Mea culpa !
Τα άτομα δηλώνουν σύμβουλοι της Διοίκησης, τείνουν ευήκωα ώτα στις παρατηρήσεις των επιβατών ( Shocked

), και έκαναν μια εξαιρετική προσπάθεια με το κάτωθι site:
http://tickets.trainose.gr/dromologia/

Το site μοιάζει με αυτά αεροπορικών εταιρειών (...), σου βγάζει ακόμα και την φορά του συρμού ώστε να διαλέγεις που θα "βλέπει" η θέση που θα κρατήσεις !
Πραγματικά ευχάριστη έκπληξη αυτό το site, ελπίζω να συνεχίσει.

Ένα μπράβο στα παιδιά που βρίσκονται πίσω απ΄την προσπάθεια, αλλά ας κρατάμε μικρό καλάθι, γιατί και κατά το παρελθόν υπήρξαν αξιόλογες προσπάθειες, αλλά χάθηκαν μέσα στο γενικότερο "κλίμα" που υπάρχει στον Οργανισμό...