stadia.gr/forum

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

Φυσικά και θα πρέπει να γίνει εκστρατεία ενημέρωσης.
Μόνο σους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους συναντάς μέχρι και ποδηλάτες. Shocked

vas8 · Posted: Tue Feb 17, 2009 5:47 pm Post subject:

Φρέσκο νέο! Αντιγράφω από τη Ναυτεμπορική:

"17/2 15:32
Το τελικό σχέδιο των νέων αυτοκινητοδρόμων Αττικής, συνολικού μήκους 62,5 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 1,658 δισ. ευρώ παρουσίασε σήμερα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί τον Μάιο και εάν δεν υπάρξουν σοβαρά προβλήματα με ενστάσεις, τα έργα θα ξεκινήσουν στο τέλος του έτους με την ανακήρυξη του αναδόχου. Υπολογίζεται ότι το σύνολο του έργου θα ολοκληρωθεί στα μέσα του 2014."

Στο σύνδεσμο υπάρχει και φωτογραφία με τον υπουργό και με χάρτες.
http://www.naftemporiki.gr/photos/photo.asp?id=18840&s=0

Αργότερα και αύριο θα έχουμε σίγουρα περισσότερα επί του θέματος.

vas8 · Posted: Tue Feb 17, 2009 5:57 pm Post subject:

και ο σύνδεσμος από το in.gr:

Νέοι αυτοκινητόδρομοι στην Αττική
Τον Μάιο ο διαγωνισμός για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=987251&lngDtrID=244

mfotinakis · Posted: Tue Feb 17, 2009 7:58 pm Post subject:

Μου αρέσει που συζητούσαμε από την προ ολυμπιακή περίοδο ακόμα, ότι η υπόλοιπη Ελλάδα πρέπει να κάνει λίγη υπομονή γιατί κάποια έργα πρέπει να γίνουν στην Αθήνα, επειδή είναι ζωτικής σημασίας κλπ κλπ...

Τώρα βλέπουμε να "τρέχουν" οι επεκτάσεις όλων αυτών των έργων και η υπόλοιπη Ελλάδα να βιώνει για τα καλά τι σημαίνει ανάπτυξη δύο ταχυτήτων..

Απολαύστε ένα video που είδα στο troktiko.blogspot.com και δείχνει σε fast forward τον διεθνή αυτοκινητόδρομο Ε-75 από τον Άγιο Νικόλα στη Σητεία, στην Κρήτη.

http://www.youtube.com/watch?v=KVsXS_6sVg4

Δεν είμαι από αυτούς που μιλάνε για ανεξαρτησία της Κρήτης και άλλες μπούρδες, αλλά δε μπορεί να αρνηθεί κανείς ότι αυτό το νησί αξίζει ένα αρτιότερο δίκτυο μεταφορών.

Greekbiz · Posted: Tue Feb 17, 2009 10:52 pm Post subject:

niknak74 · Visitor Joined: 14 Jan 2009 Posts: 1

http://kentrikiodos.com/ Very Happy

losada7 · Moderator Joined: 23 Mar 2004 Posts: 4162

niknak74 καλώς όρισες στη δικτυακή μας παρέα.

Σε παρακαλώ διάβασε τo κανoνισμό λειτoυργίας τoυ φόρoυμ πoυ βρίσκεται στην κατηγoρία ''Σχετικά με τo stadia.gr''.

Kαλή συνέχεια.

corfu · Posted: Wed Feb 18, 2009 12:44 pm Post subject:

Τι γίνεται ρε παιδιά στα εργοτάξια της εγνατίας? Σε λίγο θα μιλάμε για τον ''τάφο'' της εγνατίας οδού.
Μετά από τον νεκρό εργάτη στο Δροσοχώρι της ΑΕΓΕΚ που μας έγραψε ο Τάσος,
http://www.enp.gr/component/option,com_seyret/Itemid,84/task,videodirectlink/id,3709/

έρχεται να προστεθεί και άλλος και μάλιστα σύντομα, από το εργοτάξιο στην αρκούδα της ΑΤΙΚΑΤ. από ΕΡΤ
Ένας ακόμη νεκρός στα έργα της Εγνατίας Οδού

(18/02/2009)

Ένας 23χρονος, από την εταιρεία ΑΤΙΚΑΤ, που κατασκευάζει το τμήμα της Εγνατίας Οδού Γρεβενών-Παναγιάς Τρικάλων, έχασε χθες (17/2/2009) τη ζωή του στην περιοχή των Τρικάλων. Με ανακοίνωση του το Σωματείο Οικοδόμων του νομού Γρεβενών, αφού επισημαίνει ότι είναι το δεύτερο εργατικό ατύχημα στην ίδια εταιρία μέσα σε ένα μήνα, κάνει λόγο για έλλειψη προσωπικού των ελεγκτικών μηχανισμών και για αδιαφορία της Κυβέρνησης να τα αναπληρώσει, καθώς όπως τονίζει οι εργαζόμενοι αναγκάζονται από τον εργοδότη να εργάζονται σε εξαντλητικά ωράρια, ακόμη και τα Σαββατοκύριακα, με ανύπαρκτα μέτρα ασφαλείας.
Επίσης το Σωματείο Οικοδόμων του νομού Γρεβενών καταγγέλλει την εταιρεία ΑΤΙΚΑΤ, γιατί όπως αναφέρει έχει απλήρωτους τρεις μήνες τους εργαζόμενους, οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε δύο επισχέσεις εργασίας.

Δηλαδή έλεος τι θα γίνει μ'αυτό το πράγμα. Είπαμε να τελειώσει γρήγορα, αλλά όχι και να ξεκλειριστή το εργατικό δυναμικό της Ελλάδας.
Εδώ σχετικό λινκ από τον ''Ριζοσπάστη''.
http://www1.rizospastis.gr/page.do?publDate=18/2/2009&id=10665&pageNo=17&direction=1

Επίσης η Νομαρχία Γρεβενών ζητά να γίνει η σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία οδό, στο Κηπουρειό και όχι στην Καλιθέα. Το γιατί δεν το κατάλαβα.

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 756

Καλά οι νέοι αυτοκινητοδρομοι δεν ειναι ακριβως νέοι αλλά χρονολογούνται από πριν το 2004. Ετσι και αλλιώς θα πρεπει να γινουν ωστε να δώσουν νεες δυνατότητες μετακίνησης στο λεκανοπεδιο και να αποσυμφορήσουν κάτα κύριο λόγο τον άξονα από την αρχή της Λ Κηφισού στη θάλασσα (σύνορα Μοσχάτου - Ν. Φαλήρου) μέχρι τον κόμβο της Αττικής οδού και από εκεί προς τα μεσσόγεια που κάθε πρωί πλέον είναι πιγμένος. Αλλά αυτά έπρεπε να είχαν γίνει. Τέλος πάντων. Με τις σύραγγες του Υμητού θα γίνει το έλα να δεις με τους καταπατητές, συγνώμη κατοίκους ήθελα να πω, που δεν θέλουν να γίνει ο δρόμος κλπ κλπ.
Οσο αφορά την ανακατασκευή της Αθηνών Κορίνθου από τα φανάρια του Δαφνιου μέχρι τα διόδια της Ελευσίνας, αυτό προχωράει κανονικά ως δημόσιο έργο. Αυτή τη στιγμή έχει δημοπρατηθεί η μελέτη την οποία έχει έχει αναλάβει κοινοπραξία μεγάλων μελετητικών γραφείων. Σε αυτό το έργο περιλαμβάνεται και η σύνδεση της Λ. Σχιστού με την περιφερειακή του Αιγάλεω.
Παράλληλα θα προωθηθεί και η σύραγγα κάτω από την Πέυκη για να συνεχίσει η Λ. Κύμης και να βγει στην Αθηνών Λαμίας. (Και αυτό έπρεπε να είναι έτοιμο το 2004 αλλά κόλωσε ο Λαλιώτης και το ακύρωσε). Και αυτό το έργο είναι σε φάση μελέτης.

Kerkyra_thessaloniki · Junior Member Joined: 14 Jan 2008 Posts: 88

Agg3los · Posted: Wed Feb 18, 2009 3:27 pm Post subject:

Κίνα θα γινουμε ρε παιδια?
είπαμε να μην αργουν τα έργα αλλα όχι και να σκοτωθουμε κιόλας!
Έλεος!

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 756

Το επόμενο Link από την εφημερίδα ΘΑΡΡΟΣ της Καλαμάτας. Ξεκινούν οι επιτάξεις στο πεδινό τμήμα του αυτοκινητοδρόμου κοντά στην Καλαμάτα και συγκεκριμένα στην περιοχή της Θουρίας για όσους γνωρίζουν.

http://www.tharrosnews.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=22073&Itemid=32

kostis · Junior Member Joined: 14 Nov 2008 Posts: 92

ειπαμε πρεπει να στηθεί μνημείο για τους πεσόντες σε εμφανές σημείο της εγνατίας και δεν κανω πλάκα...
για να παει ο Ε-65 στο κηπουρειο πρεπει να περάσει από αρκούδα...δεν πάει στο αιώνα τον άπαντα εκτός αν θελουν να τρεχουν αλλα 10 χρονια στο ΣΤΕ

chrisskg · New Member Joined: 22 Oct 2008 Posts: 40

Η εικόνα που σχηματίζεται από την Εγνατία για μια από τις μεγαλύτερες ελληνικές κατασκευαστικές είναι, το λιγότερο, θλιβερή και αυξάνει τον προβληματισμό και για τα υπόλοιπα έργα που έχει αναλάβει. Μου κάνει εντύπωση η απουσία επίσημων ανακοινώσεων τόσο για τους τρεις θανάτους, όσο και για την αδυναμία της να εκπληρώσει τρέχουσες οικονομικές υποχρεώσεις. Και καλά εμάς, αλλά δεν οφείλει να ενημερώσει τους μετόχους της;

Επιτέλους και κάτι από Ε65, αν και στην έκθεση που υπάρχει εκεί οι μισές σελίδες αναφέρονται σε προκαταρκτικές εργασίες υπό σχεδιασμό. Έτρεξε τίποτα από το Σεπτέμβριο άραγε;

Βλέπω επίσης αναφορά σε 7 σταθμούς διοδίων! Παραβλέπω το οικονομικό αλλά σταμάτα ξεκίνα κάθε 25χλμ.; Προφανώς περιλαμβάνονται και αυτοί στο τμήμα της ΠΑΘΕ, όμως και 5 (όπως ακούστηκε) πολλοί δεν είναι;

Για την αρκούδα που λέει ο kostis, πέρα από το μπλέξιμο με το ΣΤΕ, νομίζω πως μας νοιάζει και μας εδώ λίγο παραπάνω η αποφυγή της πλήρους κατάτμησης του τελευταίο βιότοπου που έχει απομείνει.

Beethoven · Posted: Wed Feb 18, 2009 9:46 pm Post subject:

Η νομαρχία Γρεβενών να πάει να μαζέψει ραδίκια. Όχι ρε να μην περάσει η εγνατία απ'το Κηπουριό να περάσει απ'την Καλλιθέα.
Το δυστύχημα δηλ συνέβη Σάββατο? Και επειδή δηλ το Σάββατο απαγορεύεται η εργασία, δεν θα μπορούσε να συμβεί άλλη μέρα? Εκεί κολλήσανε?
Δεν θα εννοούν μάλλον ότι η αττική μετά τη νέα αττική οδό δεν χρειάζεται άλλους δρόμους, γιατί ναι πχ δεν υπολόγισαν το τμήμα Ελευσίνα-Αθήνα. Επίσης όπως έχει συζητηθεί και στα έργα Αθηνών καλό θα ταν όπως θα αναβαθμίσουν τμήμα της Ποσειδώνος, να την αναβαθμίσουν όλη μέχρι την Κηφισού. Αλλά φυσικά να επενδύσουν κυρίως στα ΜΜΜ.

chr.04 · Posted: Wed Feb 18, 2009 10:21 pm Post subject:

Δεν θέλω σε καμιά περίπτωση να ανοίξω πόλεμο Αθήνας Θεσσαλονίκης (άλλωστε όλοι θέλουμε να γίνονται έργα) αλλά η Ανατολική Εξωτερική περιφερειακή της Θεσσαλονίκης έχει τουλάχιστον 3 χρόνια που την συζητάνε αλλά φως δεν είδαμε ακόμα.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532

Είναι τουλάχιστον γελοίο...

http://www.neaodos.gr/

http://kentrikiodos.com/

Απορώ γιατί αλλάξαν φωτογραφία....

SP73 · Posted: Thu Feb 19, 2009 12:57 am Post subject:

PEFKI · Junior Member Joined: 28 Jan 2009 Posts: 74

SP 73 στην άποψη σου έχεισ ένα δίκιο και ένα άδικο. Το δίκιο έιναι ότι η επέκταση για Αγ.Μαρίνα δεν είναι προτεραιότητα αυτή τη στιγμή Το άδικο έναι ότι η επέκταση για Ραφήνα είναι απαραίτητη γιατί μετά ο δρόμος πρέπει να συνεχίσει για Αφίδνες. Ίσως τα λεφτά για Αγ. Μαρίνα να έπρεπε να δοθούν στην ολοκλήρωση του τμήματος για Αφίδνες. Με αυτό τον τρόπο θα υπήρχε ενιαίο κομμάτι που θα αποσυμφορούσε την Αττική Οδό Πλακεντία-Κόμβο ΕΟ Λαμίας και την Εθνική οδό από Μεταμόρφωση μέχρι Βαρυμπόπη όπου πήζει φοβερά. Ολα τα Μεσόγεια τα Νότια Ανατολικά τμήμα των Βορείων και Κεντρικά Ζωγράφου-Ιλίσια-Παγκράτι θα έχαν καρφί δρόμο από και προς ΕΟ Λαμίας. Ακόμη και όσοι από επαρχιακές πόλεις χρησιμοποιύν το αεροδρόμιο και το Λαύριο νταλίκες τη βιομηχανική ζώνη Κορψπίου θα είχαν ένα παρακαμτήριο περιφερειακό που θα ανακούφιζε την Αττική Οδό και την ΕΟ. Το σχέδιο αργότερα σύνδεση με Αγίδνες μου ακούγεται πολύ μακρινό .

Ενα ακόμη λάθος προτεραιότητας είναι η υπογειοποίηση της Κύμης στην Πεύκη που μένω και σύνδεση της με Κηφησιά. Νομίζω ότι η επέκταση της σχεδιαζόμενης γραμμής μετρό U από το Γαλάτσι με σταθμούς Ν.Ιωνία (Γραμμή 1) Ηράλλειο(Προαστικός) , Πεύκη , Λυκόβρυση, Κάτω Κηφησιά θα εθυπηρετούσε καλύτερα σε πρώτη φάση καθημερινά δεκάδες χιλιάδες κόσμο. Η επέκταση Κύμης που συζητιέται 30 χρόνια είναι και ακριβή αφού είναι υπόγεια και δεν προσθέτει και πολλά. Να γίνει αλλά προέχει το Μετρό.

SP73

Καλημέρα,

PEFKI απόλυτα σεβαστή η γνώμη σου, αλλά θα επιμείνω σε αυτό που λέω. Κατ' αρχήν η επέκταση προς Αφίδνες δεν είναι προγραμματισμένη και δεν είναι μέσα στα έργα που ο Σουφλιάς ανακοίνωσε ότι θα ακολουθήσουν. Στη συνέχεια ακόμη και να γίνει, είναι τεράστιος κύκλος για κάποιον που ξεκινάει από την Αθήνα και τα προάστειά της. Το μόνο στο οποίο αποσκοπεί είναι η αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού. Δυστυχώς και πάλι δε βλέπω κανένα έργο που να αποσυμφορεί την Αττική Οδό στο πιο κορεσμένο της τμήμα (Μεσογείων - Εθνική), πλην ίσως της επέκτασης της Κύμης, με την οποία εσύ είσαι αντίθετος, αλλά και εγώ δεν έχω πειστεί ότι χρειάζεται.

Τέλος πάντων, εγώ θα ήθελα να ακούσω επιτέλους λίγα πραγματικά δεδομένα όταν ανακοινώνονται τέτοια έργα. Θα ήθελα να ξέρω ποια είναι η κίνηση στους δρόμους σήμερα, ποια προβλέπεται το 2014, πώς θα διαφοροποιηθεί με το έργο που ανακοινώνεται, πόση βενζίνη και πόσο χρόνο περιμένουμε να εξοικονομήσουμε τοποθετώντας ορισμένα δισεκατομμύρια. Δεν πιστεύω ότι πρέπει να συζητούμε επ' άπειρον τις επιλογές των κυβερνήσεων, αλλά λίγη περισσότερη αιτιολόγηση θα τους έκανε καλό.

Go Europe · Posted: Thu Feb 19, 2009 4:48 pm Post subject:

agr-engineer · Full Member Joined: 21 Mar 2008 Posts: 323

Μερικές φωτογραφίες από τη σύνδεση της Ιονιας Οδού με το λιμάνι του Πλατυγιαλίου στον Αστακό.
http://www.agrinio-news.blogspot.com/
Η σύνδεση θα γίνεται στον Α/Κ Αγίου Ηλία, ανάμεσα στους Α/Κ Χαλικίου ( Απ'όπου θα εξέρχεται κανείς για να πάει Αγρίνιο διαμέσω καρόδρομου, δυστυχώς για 100000 κόσμο--απόσταση 20 χιλιόμετρα-- ) και Αγγελοκάστρου.
Η σήραγγα Αγίου Ηλία είχε διανοιχθεί εδώ 8 χρόνια περίπου και παρέμενε τυφλή,στη μέση του πουθενά. Μονή είναι,δε νομίζω να κατασκευάσουν 2η, ενώ όσο για τις προδιαγραφές αυτής,αλλά και του δρόμου για Πλατυγιάλι δε γνωρίζω περισσότερα.

PEFKI · Junior Member Joined: 28 Jan 2009 Posts: 74

Φίλε SP η επέκταση προς αφίδνες είναι προγραμματισμένη αλλά για αργότερα. Αν αυτή η επέκταση η επέκταση δεν αποσυμφορεί την Αττική Οδό τότε ποιά έναι. Δες λίγο το χάρτη προσεκτικά και θα καταλάβεις. Ποιος είναι ο τεράστιος κύκλος ? Αν εννοείς για κατέθυνση Ελευσίνα η από Ανατολικά, Βόρεια και Κέντρο η Αττική οδός είναι μονόδρομος. Το θέμα είναι να μην τη διασχίζουν τα αυτοκίνητα που έρχονται από και προς Λαμία. Η επέκταση της Κύμης έχει σκοπό να αποσυμφορήσει τον κόμβο Μεταμόρφωσης προς την κατεύθυνση Κηφησιά. Είναι αναγκαίος αλλά ακριβός και επειδή δεν υπάρχουν πολλά χρήματα πρέπει να δοθούν κατά προτεραιότητα στην επέκατση της U γραμμής. Υπάρχουν προμελέτες στην Αττικό Μετρό , αρθογραφία στον Τύπο (σχόλια αναγνωστών) και παρεμβάσεις στο ΥΠΕΧΩΔΕ . Αν μπορούν να γίνουν και τα δύο ευχής έργον αλλά πολύ χλωμό έως σκοτεινό μαύρο.

SP73

PEFKI θα αναγνωρίσω ότι έχεις δίκιο, ως προς την κατεύθυνση Μεσόγεια - Αθηνών-Λαμίας, αλλά θα διαφωνήσω για τις περιοχές του κέντρου και Ζωγράφου, Παπάγου κλπ. Έφτιαξα και ένα χάρτη στο google maps, και μπορείς να δεις τις αντίστοιχες αποστάσεις, ή να τον αλλάξεις, ώστε να καταλάβω ό,τι δεν έχω καταλάβει ότι εννοείς:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=112502109844077796709.000463473e58d7fc7016b.

Άσε που, αν είναι να τρυπάμε βουνά κατά το δοκούν, όπως φαίνεται από την Κοκκινη γραμμή, ίσως μία επέκταση Γέρακας-Άγιος Στέφανος να ήταν πιο συμφέρουσα από κάθε άποψη.

Θέλω να προσθέσω και κάτι άλλο άσχετο. Το κόστος του δρόμου είναι τεράστιο και αυτό εν πολλοίς οφείλεται στη χάραξή του.

Για του λόγου το αληθές, από την ανακοίνωση φαίνεται ότι οι υπόλοιποι δρόμοι είναι 1417 χλμ και θα στοιχίσουν 8,6 δις. Οι προκηρυσσόμενοι Α/Κ είναι 62 χλμ και θα στοιχίσουν 1,6 δις. Με τη διαίρεση προκύπτει κόστος ανα χιλιόμετρο 6 εκατομμύρια για τους άλλους και 26 για τους Α/Κ Αττικής. Το ξέρω ότι θα είναι 3+ΛΕΑ και όχι 2+ΛΕΑ όπως οι υπόλοιποι, αλλά και πάλι...

Η άποψή μου είναι πως θα έπρεπε να ψάχνουμε τρόπους να μειώσουμε το κόστος με χάραξη σε ευκολότερα ανάγλυφα, όχι να έχουμε τους πιο σύγχρονους αυτοκινητόδρομους. Αλλά και πάλι θα μπορούσαμε να τοποθετηθούμε όλοι καλύτερα, αν μας δίνονταν πληρέστερα δεδομένα.

prevezanos · Senior Member Joined: 11 Apr 2008 Posts: 532