stadia.gr/forum

Squirrel · Posted: Tue Sep 30, 2008 9:49 am Post subject:

Εγκρίθηκαν δάνεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την χρηματοδότηση των έργων της Αττικό Μετρό στην Θεσσαλονίκη (250 εκατ. Ευρώ), καθώς και για την επέκταση της γραμμής 3 από το Χαϊδάρι στον Πειραιά (500 εκατ. Ευρώ-50% Χρηματοδότηση έργου). Μια ερώτηση: Πρόκειται για την βασική γραμμή του Μετρό θεσσαλονίκης ή για τις επεκτάσεις προς Καλαμαριά και Σταυρούπολη;

29.09.2008 Πηγή: ΕΞΠΡΕΣ http://www.express.gr/news/finance/80856oz_2008092980856.php3

damianos · Posted: Tue Sep 30, 2008 10:29 am Post subject:

Πρόκειται για την εκταμίευση της δεύτερης δόσης του δανείου για την κατασκευή του βασικού έργου. Όσον αφορά τις επεκτάσεις, αυτή προς Καλαμαριά έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση απο το ΕΣΠΑ με 400 εκ. ευρώ, ενω για την αντίστοιχη προς Σταυρούπολη δεν υπάρχουν μέχρις στιγμής κονδύλια.

Squirrel · Posted: Wed Oct 01, 2008 7:33 am Post subject:

Ανανεώθηκε η ιστοσελίδα της Αττικό Μετρό για την πρόοδο του Μετρό Θεσσαλονίκης κατά τον μήνα Σεπτέμβριο.

damianos · Posted: Wed Oct 01, 2008 10:21 am Post subject:

Ο μετροπόντικας θα κατασκευάζει περίπου 10 μέτρα σήραγγας την ημέρα και κατά συνέπεια 300 μέτρα το μήνα, όσα και η απόσταση που θα υπάρχει μεταξύ των 2 μηχανημάτων. Βάλε τώρα και τη δοκιμαστική λειτουργία του πρώτου που υποθέτω οτι θα διαρκέσει κανένα μήνα, συν την εμπειρία απο την 1η συναρμολόγηση που θα επισπεύσει τα πράγματα και πιστεύω πως πήρες την απάντηση σου. Smile

Squirrel · Posted: Thu Oct 02, 2008 8:22 am Post subject:

chr.04 · Posted: Fri Oct 03, 2008 12:02 am Post subject:

Τι κολυμβητήριο και κακό πια στην Δυτική Θεσσαλονίκη.
Στην Σταυρούπολη υπάρχει ένα μισοτελειωμένο, η πισίνα είναι κατασκευασμένη, τα κτήρια αποδυτήρια/γραφεία είναι έτοιμα χωρίς κουφώματα. Άνηκε στο Ελλάδα 2004 αλλά η καταστασή του από τότε είναι έτσι.

Στον Δήμο Ευόσμου θεμελιώθηκε κολυμβητήριο πάνω από τον περιφερειακό, το οποίο υποτίθεται θα είναι έτοιμο το 2010.

Και στους Αμπελόκηπους ο δήμαρχος διαλαλεί για το κολυμβητήριο ολυμπιακών διαστάσεων που θα κτίσει στο στρατόπεδο Μεγ. Αλεξάνδρου.

chr.04 · Posted: Sun Oct 05, 2008 12:41 pm Post subject:

Ο ανδριάντας του Κωνσταντίνου Καραμανλή του πρεσβύτερου, ο Δήμος Θεσσαλονίκης και το Συμβούλιο Νεοτέρων Μνημείων.

http://www.agelioforos.gr/archive/article.asp?date=10/5/2008&page=24

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης θέλει να τοποθετήσει εντός των επομένων 10 μηνών στην Πλ. Αριστοτέλους μεταξύ Τσιμισκή και Μητροπόλεως ανδριάντα του Κων/νου Καραμανλή που ήδη κατασκευάζεται («ευθυτενής, αγέρωχος, κλασικός και κομψός, σε στάση σχεδόν Κούρου, η οποία και τον χαρακτήριζε». Με το αριστερό χέρι ακουμπά στο έδρανο του Κοινοβουλίου, ενώ στο δεξί χέρι κρατά τη Συνθήκη της ένταξης της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ενωση).

Όμως δεν έχει πάρει έγκριση από το Συμβούλιο Νεοτέρων Μνημέιων το οποίο δεν πρόκειται να δώσει έγκριση γιατί υπάρχει δυσαρμονία του μνημείου με τον περιβάλλοντα χώρο.

'Ανάμεσα στις προϋποθέσεις που είχε θέσει τότε το Συμβούλιο ήταν να διατηρηθεί η φιλοσοφία του σχεδιασμού του άξονα της Αριστοτέλους από τον Ερνέστο Εμπράρ, καθώς και να μην περιορίζεται η θέα από τη μία στοά της Αριστοτέλους στην άλλη. Και στις δύο προϋποθέσεις αυτές έρχεται κόντρα το νέο σχέδιο του δήμου Θεσσαλονίκης για την τοποθέτηση του τρίμετρου ανδριάντα.

Squirrel · Posted: Tue Oct 07, 2008 7:44 pm Post subject:

Σε ακύρωση φαίνεται ότι οδηγείται το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας Θεσσαλονίκης, καθώς νέα απόφαση του υπουργού Πολιτισμού θέτει επιπλέον όρους για την κατασκευή της, που αυξάνουν σημαντικά το κόστος και τη δυσκολία ολοκλήρωσης.

Εφημερίδα Μακεδονία, 7.10.2008 http://www.makthes.gr/index.php?name=News&file=article&sid=25856

"....Σύμφωνα πλέον και με την απόφαση του υπουργού Πολιτισμού, η κατασκευή του έργου μπορεί να γίνει μόνο με τη μέθοδο του μετροπόντικα και η υποθαλάσσια να βρίσκεται 25 μέτρα κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας και όχι στα 15 που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός. Επίσης πρέπει να γίνει εκ νέου Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και όλες οι μελέτες που αναφέρονται στους όρους. Σύμφωνα με μηχανικούς, τα νέα δεδομένα, εκτός του ότι δημιουργούν σημαντική καθυστέρηση στο έργο, προσθέτουν επιπλέον κόστος και γεννούν εμπόδια που οδηγούν στην ακύρωση το έργου. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι για τη σύνταξη της νέας περιβαλλοντικής μελέτης απαιτούνται τουλάχιστον δύο μήνες, και δύο μήνες πρέπει να είναι αναρτημένη στις αρμόδιες υπηρεσίες για να δοθεί η δυνατότητα ενστάσεων σε θιγόμενους φορείς. Εφόσον υπάρξουν ενστάσεις, τότε μπορεί η καθυστέρηση να ξεπεράσει τα δύο χρόνια...."

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Τα είχαμε ξαναπεί(-γράψει) ότι είναι τελείως out-of-date η κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων στις ήδη κορεσμένες πόλεις μας.
Μπορεί το Μετρό να προχωρά (παρά τα προβλήματα), αλλά τα χρήματα που θα δίνονταν για την υποθαλάσσιας θα έπρεπε κατά την γνώμη μου να πάνε στην κατασκευή γραμμών Τραμ με παράλληλη ανάπλαση του κέντρου της πόλης (πεζοδρομήσεις-δενδροφυτεύσεις κ.α), αλλά κάτι τέτοιο θα προϋπόθετε ριζική αλλαγή της προσέγγισης μετακινήσεων των Θεσσαλονικέων (αφήνεις το ΙΧ σπίτι για μετακινήσεις εντός της πόλης), κάτι που δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι επιθυμούν να κάνουν.

Επίσης θα έπρεπε να εξεταστεί σοβαρότερα το ζήτημα του Προαστιακού με μελέτες για το εφικτό (σε επίπεδο επιβατικής κίνησης) συνδέσεων όπως αυτές για Μουδανιά-Γιαννιτσά-Χαλκιδική.
Επιτέλους θα πρέπει να σταματήσει να αντιμερωπίζεται ο Σιδηρόδρομος στην χώρα ως ανέκδοτο λόγων των ελεεινών επιδόσεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Π.χ στην Θεσσαλονίκη θεωρώ ότι θα μπορούσε κάλλιστα να τεθεί το ερώτημα στους πολίτες (διά μέσου τοπικού δημοψηφίσματος) για το αν επιθυμούν να επενδυθούν τα χρήματά τους σε νέους οδικούς άξονες ή στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς (και ως τούτα δεν λογίζεται μόνο το Μετρό).

Υ.Γ
Λίγος σεβασμός στην βούληση των πολιτών δεν θα έβλαπτε, καθώς δεν είναι "ώριμοι" (το γνωστό επιχείρημα περί "ανωριμότητας" που επικαλούνται ΠΑΣΟΚ και ΝΔ) μόνο όταν πάνε να ψηφίσουν στις εθνικές εκλογές ...

chr.04 · Posted: Tue Oct 07, 2008 10:48 pm Post subject:

Δημοψήφισμα; Μα τι νομίζετε ότι ζούμε σε καμιά δημοκρατική χώρα που θέλουν να μάθουν την γνώμη του λαού τόσο σε σοβαρά όσε και σε καθημερινά ζητήματα;

Χαίρομαι που από ότι φαίνεται (και όπως όλοι διαισθανόμασταν εδώ καιρό) η υποθαλάσσια δεν θα κατασκευαστεί.

Ας τολμήσουν να κάνουν μια γέφυρα στον Θερμαϊκό από Περαία/Καλαμαριά προς Καλοχώρι.
Ας κάνουν την θαλάσσια συγκοινωνία, ας απαγορέψουν το παρκάρισμα οπουδήποτε στο κέντρο της πόλης παρά μόνο σε πάρκινγκ, να δούμε τότε ποιος θα κατεβαίνει με το ΙΧ.

Squirrel · Posted: Fri Oct 17, 2008 12:36 am Post subject:

Στις 29 Οκτωβρίου τα εγκαίνια της Νέας Παραλίας στη Θεσσαλονίκη.

Η νέα παραλια αποτελείται από δυο θεματικά πάρκα (Κήπος της Μουσικής, του Νερού, της Μνήμης, των Ρόδων και του Ήχου) και εκτείνεται κατά μήκος 1,5 χιλιομέτρου από το Μέγαρο Μουσικής έως τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο.
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_16/10/2008_252567
.....
Ελπίζω αυτά οι κήποι να συντηρηθούν μετέπειτα...σκεφτείτε το πράσινο που φυτεύθηκε στους Ολυμπιακούς της Αθηνας που τελικά ξεράθηκε....Βέβαια το θέμα είναι τώρα κατά πόσο αυτά τα δέντρα θα ποτιστούν κατάλληλα για να μην ξεραθούν όπως τα δέντρα στη περιοχή Καυτατζογλείου...

Ένα έργο που καθυστέρησε, όπως πολλά άλλα έργα στην Ελλάδα...Αλήθεια, η κατασκευή της υποθαλασσίας εφόσον γίνει φυσικά το έργο, θα ξεκινάει από το Macedonia Pallas ή από την Καλαμαριά; Υπάρχει νεότερη εξέλιξη;

chr.04 · Posted: Sun Oct 19, 2008 8:35 pm Post subject:

Σήμερα με έπιασε το φανάρι μπροστά στο Λευκό Πύργο και σκεφτόμουν τα ώραια ότι θα αναδειχθεί το μνημείο θα ψηλώσει 1,5 μέτρο, θα φανεί το τείχος, θα φωτιστεί και όλα αυτά τα ωραία, αλλά τελικά μια τρύπα!

Η υποθαλάσσια μας τέλειωσε, καιρός να τελειώνει και ο δήμαρχος τώρα (κακίες βραδυάτικα)

Squirrel · Posted: Wed Oct 22, 2008 8:05 pm Post subject:

Squirrel · Posted: Tue Oct 28, 2008 1:51 am Post subject:

«Τελειώνει πριν ακόμη ξεκινήσει το μεγάλο έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας της Θεσσαλονίκης, αφού –όπως αναφέρουν πληροφορίες του Capital.gr– η σύμβαση παραχώρησης των 472 εκατ. ευρώ πρόκειται να ακυρωθεί και το ΥΠΕΧΩΔΕ, σε συνεργασία με τους φορείς της συμπρωτεύουσας, θα αναζητήσει και θα προωθήσει την υλοποίηση εναλλακτικών υποδομών για τη βελτίωση της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της πόλης.»

Πηγή: 20.10.2008 Ιστοσελίδα Capital.gr=> http://www.capital.gr/news.asp?Details=600461

Πρόκειται βέβαια για παλαιότερο δημοσίευμα, το οποίο αναμένεται να διαψευθεί ή να επιβεβαιωθεί στο μέλλον...Υπενθυμίζεται ότι το κόστος της ακύρωσης του έργου, σύμφωνα με πληροφορίες, θα επιβαρύνει το ελληνικό δημόσιο περί τα 100 εκατ. Ευρώ.

Και το παρόν δημοσίευμα, μαζί με το προηγούμενο του Αγγελιοφόρου στις 21.10.08 καταδεικνύουν την σύνχυση που υπάρχει από το πλήθως δημοσιευμάτων, φημών και παραπληροφόρησης, και τελικά του Υπουργείου που δεν λαμβάνει επίσημη θέση για την εξέλιξη του έργου...Ακούγονται πολλά παρασκήνια για κλειστές πόρτες και μυστικές συσκέψεις για ακύρωση του έργου και ανάληψη άλλου στην κοινοπραξία...Είδωμεν... Exclamation

Nozomi · Stadium Expert Joined: 26 Mar 2008 Posts: 754

Ο.Υ.Σ.Τ. · Posted: Tue Oct 28, 2008 3:38 am Post subject:

Φιλε nozomi σε μια πολη του 1 εκ κατοικων με μονο μεσο το λεοφωρειο νομιζω πως καταλαβαινεις οτι ειναι δυσκολο να αλλαξει η νοοτροπια απο τη μια μερα στην αλλη.. Αν ψαξεις απο τα πρωτα μου ποστ ειχα γραψει οτι αντι για μετρο ηθελα εναεριο σιδηροδρομο πανο απο τις κεντρικες αρτηριες της πολης και τραμ απο κτελ μεχρι κρηνη το οποιο θα ηταν πανω στο πλακωστρωτο της παραλιας. Σαν πιο ειδικος στα τρενα νομιζεις οτι θα μπορουσε να γινει κατι τετοιο?

chr.04 · Posted: Tue Oct 28, 2008 5:47 pm Post subject:

Εναέριος σιδηρόδρομος; Και να χαλάσει η οπτική εικόνα της πόλης με τα 7όροφα εκτρώματα;

Ρεαλιστικά να το δείτε, το θέμα είναι καμμένο στην Θεσσαλόνικη. Δρόμοι δεν μπορούν να γίνου στο κέντρο. Τραμ και τα σχετικά δεν έχουν χόρο να περάσουν.

Οι κυβερνόντες είναι άτολμοι και δεν προλαβαίνουν να ασχοληθούν με την πόλη γιατί τρέχουν στα παράθυρα ολημερίς.

Καμμένοι!

Ο.Υ.Σ.Τ. · Posted: Tue Oct 28, 2008 6:43 pm Post subject:

Ναι! Ευκολοτερη, γρηγοροτερη, φθηνοτερη κατεασκευη και δεν κολλας σε αρχαια. Μπορει να παει σε περιοχες που το μετρο δεν μπορει να παει. Ισα ισα που λογω των αρχαιων και των τοσων καθυστερησεων που προκαλουν ηταν προτιμοτερη λυση και για την Αθηνα ακομη.

Agg3los · Posted: Wed Oct 29, 2008 10:42 am Post subject:

Οι υπογειοι σιδηροδρομοι είναι μονιμοι και δεν επηρεαζουν καθολου τις πολεις ενω οι εναεριοι έχουν ήδη ξηλωθει απο αρκετες πολεις στο εξωτερικο..γιατι χαλανε την εκονα και τη λειτουργια της πολης...κανεις δε θελει μακροπροθεσμα ένα skyrail τα μουρα του... καθε μερα...Οποτε υπογεια ή υπεργεια ,αλλα όχι εναέρια...αν δε θελουμε ξυλωμα μετα...Αληθεια ξυλωθηκε ποτε κανενα υπογειο μετρο?Απο τη στιγμη που γινει αφηνει ανεπηρεαστη τη πολη και διαρκει ακομα και αιώνες...

damianos · Posted: Wed Oct 29, 2008 1:29 pm Post subject:

damianos

Χτές το απόγευμα, έγιναν τα προαναγγελθέντα εγκαίνια του πρώτου τμήματος της ανακατασκευής της νέας παρσλίας Θεσσαλονίκης, απο το ύψος του Μεγάρου Μουσικής μέχρι τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο.

teris3 · New Member Joined: 07 Mar 2006 Posts: 64

http://www.imageshack.gr/files/h83dmv3mpjgeqd7j630l.jpg
http://www.imageshack.gr/files/tlpx4a6yirba9csz8orv.jpg
http://www.imageshack.gr/files/oglyby6lu2xu9li919u3.jpg
http://www.imageshack.gr/files/01lxt64ic0ylifmihesu.jpg
http://www.imageshack.gr/files/wwaqs11ng9u6qnvlzf5c.jpg
http://www.imageshack.gr/files/6jwuww84g09w6q7rg1kn.jpg
http://www.imageshack.gr/files/kbinbv6h6z8iofr9pmlv.jpg
http://www.imageshack.gr/files/cnp88hcebdrkbj1b9as5.jpg
Επεξεργασία - Μέγιστη επιτρεπόμενη ανάλυση εικόνας καθ' οποιαδήποτε διάσταση της¨, 640 εικονοστοιχεία - Προσοχή στο άρθρο 5 του κανονισμού λειτουργίας του φόρουμ. - Lodada

PAVEL_13 · Posted: Thu Oct 30, 2008 5:06 pm Post subject:

Καθόλου άσχημα ε;
Μπράβο στη Θεσ/νίκη Shocked

AUGalos · Posted: Thu Oct 30, 2008 5:16 pm Post subject:

Παιδιά όλα τα έργα όταν εγκαινιάζονται είναι τέλεια! Από συντήρηση πάσχουμε... Άμα κάτι το αφήνεις στη τύχη του άστα να πάνε....

corsakias · Posted: Thu Oct 30, 2008 5:30 pm Post subject:

πράγματι πολύ ωραια!!!
Ελπίζουμε φυσικά να διατηρηθούν έτσι οι ομορφιες για πολύ...