stadia.gr/forum

τι νόημα έχουν τα τέλη;Να πω!!! Να πω!!! Βασικοί σκοποί τους είναι να χρησιμοποιούνται σαν άλλοθι από τους ντε μεκ επαναστάτες, εξοικονομώντας τους άμεσα χρήματα και να πηγαίνουν στις μαύρες τρύπες ...

Σας μοιαζει για ελαφρυνση?
Μα φυσικά και είναι για τις ... τοπικές "κοινωνίες".

Nozomi το υστερόγραφο δεν πήγαινε σε εσένα και τον cruiser, με εσάς κάνω την συζήτηση, οποτε συγγνώμη και στους 2 αν παρεξηγηθήκατε. Αν θυμάσαι την τελευταία φορα που συζητούσαμε ένας με κατηγόρησε γι ...

Τα ... άνω άκρα, Paris - Lion , και Tokyo-Osaka*, που είναι γραμμές σε κορεσμό και ο operator μπορεί να κτυπήσει τις τιμές για να γεμίσει τρύπες, δεν νομίζω ότι μπορούν να συγκριθούν με την περίπτωση ...

Στις τιμές αυτές πως κατέληξες? Έτσι πληροφοριακά τα 750km περίπου χιλιόμετρα Paris-Marseille (TGV), 100euro. Τα ~640km Μαδρίτη-Βαρκελώνη(AVE), 100euro. Η τιμή δεν είναι εξαρτημένη της μόνο ταχύτητας. ...

Αυτό, πέρα από προσωπική σου άποψη, τεκμηριώνεται από κάπου ?Δυστυχώς δεν μπορώ να έχω άποψη, δεν έχω κάνει ποτε δικες μου μετρήσεις.
Τον θόρυβο απ' την επαφή (τριβή) των τροχών επί των σιδηροτροχιών ...

Εσύ δεν είσαι αυτός που απορούσες για τους λόγους που απέτυχαν τα τεστ του Ε5 που είχαν σαν σκοπό ταχύτητες της τάξης των 360-405 kmph ?
Νομίζεις ότι δεν ήξεραν τα έξοδα αυξημένα έξοδα συντήρησης (πο ...

Ο "κλασσικός" σιδηρόδρομος έχει φτάσει στα όριά του σε αυτό τον τομέα.Είναι λάθος να βάζεις όρια στην τεχνολογία και την ερευνα, πολλές φορες στο παρελθόν έφτασε ο "κλασσικός" σιδη ...

Που ακριβώς το maglev της JR-Central θα ανταγωνίζεται τα τρένα της JR-East?

Αν δεν έπεσε στην αντίληψη σου είχε ένα Σχεδόν και το αποκλειστικότητα σε "", έχεις δίκιο ξέχασα το emoticon.

Η σχεδίαση τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική, παραμένει Γαλλική.
http://www.mbd-design.fr/lg_gb/transport/T101_00.php?cat=2

Η αρχιτεκτονική του τρένου (power heads με αρθρωτά βαγόνια ανάμεσα)ε ...

Είναι ενδεικτικό, μπορεί να είναι ακραίο ως παράδειγμα, αλλά δυστυχώς σπάνια οι σιδηρόδρομοι δεν περιλαμβάνουν ακραία παραδείγματα και κόστος.Mήπως αυτές οι ακρότητες δεν οφείλονται στον σιδηρόδρομο κ ...

http://www.transwatch.co.uk/transport-fact-sheet-7.htm Ο τύπος είναι προφανές τι υποστηρίζει, μόνο από τις συγκρίσεις που κάνει για να προκαλέσει εντυπωσιασμό, χωρίς να έχουν πρακτικό νόημα, IMHO.
Τ ...

Καταρχάς δεν νομίζω να διαφωνεί κανείς ότι χρειάζονται και αυτοκινητόδρομοι και σιδηρόδρομοι σε μια χώρα. Έτσι όπως είναι διατυπωμένο δεν διαφωνεί κανεις, διαφωνώ όμως όταν αυτοί είναι παράλληλοι και ...

Δηλαδή υποστηρίζεις ότι το κάνουν έτσι για ποικιλία? Εγώ θα έλεγα ότι υπολόγισαν τις ανάγκες για μεταφορές που έχουν και θα έχουν και αποφάσισαν ότι με τους αυτοκινητοδρομους δεν βγαίνει οικονομικά.
...

Διατυπώνεται την απόλυτη άποψη ότι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν απόλυτη προτεραιότητα. Ωραία αυτή είναι η άποψη σας και είναι σεβαστή, δεν την υποστηρίζεται όμως με επιχειρήματα. Ο Agg3los έγραψε ότι ποι ...

Δε μπορώ να καταλάβω γιατί είναι διστακτική διάταξη η 2+3. Εννοείς για την ισορροπία των βαγονιών? Δε το γνωρίζω, αλλά νομίζω ότι δε χώραγε άλλη στήλη καθισμάτων ώστε να γίνει 3+3. Δε θα ήταν σε καμία ...

Και ένα γκαζιάρικο μετρικό (789 Super Hakutso) που όλως τυχαίως έχει μεγαλύτερη εγκαστημένη ισχύ απ' τα (ουάου) Desiro της Siemens:
http://www.youtube.com/watch?v=cnn9rTxYuUI&feature=related
Όχι ...

Αυτό με την χρήση ΔΗ μονο στο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός, μάλλον θα γίνει από τα μέσα του επομενου χρόνου. Για να πάνε με 200 οι Η/A χρειάζονται και σηματοδότηση για 200, δεν ξέρω κατά ποσο θα είναι έτοιμη ...

Πρώτη φορά πρέπει να γίνεται τέτοιο ατύχημα (να κινούνται στην ίδια γραμμή δυο τρένα να συγκρούονται), σωστά;

Αν εννοείς για τον προαστιακό, ναι είναι η πρώτη φορα για τον ΟΣΕ, όχι έχει συμβε ...

worldofjustice: Εννοούσα μελέτη σκοπιμότητας για ΣΓΥΤ για 350, αλλα σύμφωνο απόλυτα με αυτό που γραφεις για τους πολικούς και τους στόχους.
Το θέμα κόστους συντήρησης γραμμής και wheel-rail i ...

Ένα σημαντικό πρόβλημα στις σιδηροδρομικές μεταφορές που λειτουργούν με μεγάλες ταχύτητες είναι το κόστος συντήρησης, το οποίο αυξάνεται δραματικά.
....
δεν βλέπω κάποια σιδηροδρομική σύνδεση που ...

Οι ADtranz γραφουν Μεγιστη ταχύτητα 200km/h αλλα ακριβώς από κάτω, στο ίδιο ταμπελάκι, γραφουν Μεγιστη ταχύτητα λειτουργίας 160km/h. Αυτό μάλλον συμβαίνει γιατί αυτές οι μηχανές αγοράστηκαν με δυνατότ ...

Το 4402 ήταν , είναι είναι 3 βαγόνια από Dupplex και 2 μηχανές από το POS, αν αυτό ρωτάς με το ποιο TGV το έκανε.

Eνα link με foto: http://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=Alstom%20TG ...

Κανεις δεν ξέρει αφού δεν έγινε ο διαγωνισμός , ο ΟΣΕ απλός έδωσε τις προδιαγραφές για τους ενδιαφερομενους. Προσωπικά πιστεύω την P160DE και F140DΕ. Για τα DMU δεν έχω ακούσει τίποτα.

ΑΑαα...Και μ ...